പ്രധാനമന്ത്രി മോദി ഉദ്ഘാടനം ചെയ്യുന്ന രാജ്യത്തെ ആദ്യത്തെ സ്ലീപ്പർ വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിൻ ഹൗറ-ഗുവാഹത്തി റൂട്ടിൽ സർവീസ് ആരംഭിക്കുന്നു. മണിക്കൂറിൽ 180 കിലോമീറ്റർ വേഗതയും ആധുനിക സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങളുമുള്ള ഈ ട്രെയിനിന്റെ അമ്പരപ്പിക്കും വിശേഷങ്ങൾ
രാജ്യത്തെ ആദ്യത്തെ സ്ലീപ്പർ വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിൻ ഇന്ന് പ്രധാനമന്ത്രി മോദി ഉദ്ഘാടനം ചെയ്യും. ഹൗറയ്ക്കും ഗുവാഹത്തിക്കും ഇടയിലുള്ള 958 കിലോമീറ്റർ ദൂരം 14 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ഇത് സഞ്ചരിക്കും. മണിക്കൂറിൽ 180 കിലോമീറ്റർ വേഗത, എസി സ്ലീപ്പർ കോച്ചുകൾ, 2,300 രൂപ മുതൽ ആരംഭിക്കുന്ന യാത്രാ നിരക്കുകൾ, ആധുനിക സുരക്ഷാ സവിശേഷതകൾ എന്നിവയാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന സവിശേഷതകൾ.
211
രാജ്യത്തെ ആദ്യത്തെ സ്ലീപ്പർ വന്ദേ ഭാരത് ഇത്ര പ്രത്യേകതയുള്ളത് എന്തുകൊണ്ട്?
ഈ ട്രെയിൻ വെറുമൊരു പുതിയ തുടക്കം മാത്രമല്ല, ദീർഘദൂര ട്രെയിൻ യാത്രയെ പൂർണ്ണമായും പരിവർത്തനം ചെയ്യുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. രാജ്യത്തെ ആദ്യത്തെ സ്ലീപ്പർ വന്ദേ ഭാരതിന് നിരവധി കാരണങ്ങളാൽ പ്രത്യേകതകൾ ഉണ്ട്.
311
ഹൗറയിൽ നിന്ന് ഗുവാഹത്തിയിലേക്ക് വെറും 14 മണിക്കൂർ
ഇതുവരെ, ഹൗറയിൽ നിന്ന് ഗുവാഹത്തിയിലേക്കുള്ള യാത്ര ദീർഘവും ക്ഷീണിപ്പിക്കുന്നതുമായിരുന്നു. എന്നാൽ പുതിയ വന്ദേ ഭാരത് സ്ലീപ്പർ ഈ 958 കിലോമീറ്റർ ദൂരം വെറും 14 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ പിന്നിടും. ഇതിന്റെ പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 180 കിലോമീറ്ററാണ്, ഇത് ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ സ്ലീപ്പർ ട്രെയിനുകളിൽ ഒന്നായി മാറുന്നു.
വന്ദേ ഭാരത് സ്ലീപ്പറിന്റെ വേഗത ചർച്ചയാകുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
അതിവേഗ ട്രാക്കുകളും ആധുനിക സാങ്കേതികവിദ്യയും ഉപയോഗിച്ച് പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ് ഈ ട്രെയിൻ. മെച്ചപ്പെട്ട ടോർക്ക്, കുറഞ്ഞ സ്റ്റോപ്പുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച്, കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ കൂടുതൽ ദൂരം സഞ്ചരിക്കാൻ ഇതിന് കഴിയും. അതുകൊണ്ടാണ് ഇതിന്റെ വേഗത റെയിൽവേയ്ക്ക് ഒരു ഗെയിം ചേഞ്ചറായി കണക്കാക്കുന്നത്.
511
എത്ര കോച്ചുകൾ? എത്ര യാത്രക്കാർക്ക് സഞ്ചരിക്കാം?
വന്ദേ ഭാരത് സ്ലീപ്പർ ട്രെയിനിൽ ആകെ 16 കോച്ചുകളും 1,128 യാത്രക്കാരെ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും. ഇതിൽ 11 എസി 3-ടയർ കോച്ചുകളും 4 എസി 2-ടയർ കോച്ചുകളും 1 ഫസ്റ്റ് എസി കോച്ചും ഉൾപ്പെടുന്നു. വ്യത്യസ്ത ബജറ്റുകളുള്ള യാത്രക്കാർക്ക് ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ടെന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം, അതിനാൽ കൂടുതൽ കൂടുതൽ ആളുകൾക്ക് ഈ അതിവേഗ സ്ലീപ്പർ ട്രെയിൻ പ്രയോജനപ്പെടുത്താൻ കഴിയും.
611
യാത്രാക്കൂലി എത്രയാണ്, അത് നിങ്ങളുടെ പോക്കറ്റിനെ എത്രത്തോളം ബാധിക്കും?
ദീർഘദൂര യാത്രയും ആഡംബര സൗകര്യങ്ങളും ഉണ്ടെങ്കിലും, അതിന്റെ യാത്രാ നിരക്കുകൾ ഞെട്ടിക്കുന്നതാണ്.
തേർഡ് എസി: 2,300 രൂപ
സെക്കൻഡ് എസി: 3,000 രൂപ
ഫസ്റ്റ് എസി: ഏകദേശം 3,600 രൂപ
711
വിമാനങ്ങളേക്കാൾ വിലകുറഞ്ഞ ഓപ്ഷനായി സ്ലീപ്പർ വന്ദേ ഭാരത് മാറുമോ?
ഗുവാഹത്തി-ഹൗറ റൂട്ടിലെ വിമാന നിരക്കുകൾ പലപ്പോഴും അമിതമായിരിക്കും. അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ, വന്ദേ ഭാരത് സ്ലീപ്പർ താങ്ങാനാവുന്നതിനൊപ്പം സുഖകരമായ ഒരു രാത്രി യാത്രയും പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് ഇതിനെ മധ്യവർഗ സൗഹൃദ ട്രെയിൻ എന്ന് വിളിക്കുന്നത്.
811
വിമാന യാത്രയേക്കാൾ എത്ര വിലകുറഞ്ഞതാണ് വന്ദേ ഭാരത് സ്ലീപ്പർ?
റെയിൽവേ മന്ത്രി അശ്വിനി വൈഷ്ണവ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഗുവാഹത്തി-ഹൗറ വിമാന നിരക്ക് 6,000 രൂപ മുതൽ 8,000 രൂപ വരെയാണ്. ചിലപ്പോൾ 10,000 രൂപ വരെയാകും. അത്തരമൊരു സാഹചര്യത്തിൽ, 2,300 രൂപയ്ക്ക് എസി സ്ലീപ്പർ യാത്ര ഒരു യഥാർത്ഥ വ്യത്യാസമുണ്ടാക്കുന്നു.
911
ട്രെയിനിൽ എന്തൊക്കെ ആധുനിക സൗകര്യങ്ങൾ?
ആധുനിക ടോയ്ലറ്റുകൾ, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള പാൻട്രി, സുഖപ്രദമായ സ്ലീപ്പർ ബെഡുകൾ, മികച്ച ലൈറ്റിംഗ്, വൃത്തിയുള്ള പാൻട്രി, ഡിസൈൻ, ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകൾ തുടങ്ങിയ സൗകര്യങ്ങൾ ഈ സ്ലീപ്പർ വന്ദേ ഭാരതിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ രാത്രി യാത്ര മടുപ്പിക്കുന്നതായി തോന്നില്ല.
1011
എന്താണ് കവച് സുരക്ഷാ സംവിധാനം? എന്തുകൊണ്ട് അത് പ്രധാനമാണ്?
ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ ഏറ്റവും നൂതന സുരക്ഷാ സാങ്കേതികവിദ്യയായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്ന കവച് സുരക്ഷാ സംവിധാനമാണ് ഈ ട്രെയിനിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്. കൂട്ടിയിടികൾ തടയാനും വേഗത നിയന്ത്രിക്കാനും അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങളിൽ യാന്ത്രികമായി ബ്രേക്ക് ഇടാനും ഈ സംവിധാനം സഹായിക്കുന്നു. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ പോലും കുലുക്കം കുറയ്ക്കുന്ന ഒരു നൂതന സസ്പെൻഷൻ സംവിധാനവും വന്ദേ ഭാരത് സ്ലീപ്പറിൽ ഉണ്ട്. ഇതിനർത്ഥം ഉറക്ക അസ്വസ്ഥത കുറയുകയും സുഗമമായ യാത്ര ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു എന്നാണ്.
1111
പ്രധാനമന്ത്രി മോദി ഫ്ലാഗ് ഓഫ് ചെയ്യും
"ന്യൂ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേസ്" എന്ന ദർശനം ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഈ പദ്ധതി പ്രധാനമന്ത്രി നരേന്ദ്ര മോദി തന്നെയാണ് ഈ ട്രെയിൻ ഫ്ലാഗ് ഓഫ് ചെയ്യുന്നത്. ട്രെയിനുകൾ ഓടിക്കുന്നതിൽ മാത്രമല്ല, യാത്രക്കാർക്ക് ലോകോത്തര അനുഭവം നൽകുന്നതിലാണ് സർക്കാരിന്റെ ശ്രദ്ധ. ലോകോത്തര സ്ലീപ്പർ കോച്ചുകൾ, ഉയർന്ന വേഗത, താങ്ങാനാവുന്ന നിരക്കുകൾ എന്നിവയെല്ലാം റെയിൽവേ ഇപ്പോൾ ദീർഘമായ രാത്രി യാത്രകളെ പൂർണ്ണമായും പരിവർത്തനം ചെയ്യാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു എന്നതിന്റെ സൂചനയാണ്.
