റോഡ് അനാസ്ഥയുടെ ഇരയോ സൈറസ് മിസ്ത്രിയും?! പുറത്തുവരുന്നത് ഞെട്ടിക്കുന്ന വിവരങ്ങള്‍!
ദേശീയ പാത 48-ലെ 70 കിലോമീറ്റർ നീളത്തിൽ ശരിയായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഇല്ലെന്നും ഡ്രൈവർമാരെ നയിക്കാൻ മതിയായ സൂചനകൾ ഇല്ലെന്നും രണ്ട് ഡസനിലധികം മീഡിയൻ ഓപ്പണിംഗുകൾ ഉണ്ടെന്നും റിപ്പോര്‍ട്ട് എടുത്തുപറഞ്ഞു.
കാർ അപകടത്തിൽപ്പെട്ട് ടാറ്റയുടെ മുൻ ചെയര്‍മാൻ സൈറസ് മിസ്ത്രി കൊല്ലപ്പെട്ട റോഡപകടത്തില്‍ റോഡിലെ പിഴവുകള്‍ കണ്ടെത്തി ഇന്റർനാഷണൽ റോഡ് ഫെഡറേഷൻ (ഐആർഎഫ്) ഓഡിറ്റ് റിപ്പോർട്ട്. വ്യക്തമായ സുരക്ഷാ ലംഘനങ്ങൾ ഈ റിപ്പോര്‍ട്ട് എടുത്തുകാണിക്കുന്നതായി എച്ച്ടി ഓട്ടോ റിപ്പോര്‍ട്ട് ചെയ്യുന്നു. മഹാരാഷ്ട്രയിലെ മാൻഡോറിനും ഗുജറാത്തിലെ അച്ഛാദിനും ഇടയിലുള്ള ഹൈവേയുടെ ഭാഗമായ പാലത്തില്‍ വച്ച് ഇവർ സഞ്ചരിച്ചിരുന്ന മെഴ്‌സിഡസ് ജിഎൽസി എസ്‌യുവി ഇടിച്ച് മറിഞ്ഞ് ടാറ്റ സൺസ് മുൻ ചെയർമാൻ മിസ്ത്രിക്കും സുഹൃത്തിനും ജീവൻ നഷ്ടപ്പെട്ട സംഭവത്തിലാണ് ജനീവ ആസ്ഥാനമായുള്ള ഒരു ആഗോള റോഡ് സുരക്ഷാ സ്ഥാപനമായ ഐആർഎഫിന്റെ റിപ്പോര്‍ട്ട്. 2022 സെപ്തംബർ നാലിന് ഇവർ സഞ്ചരിച്ചിരുന്ന കാർ അപകടത്തിൽപ്പെട്ടതിനെ തുടർന്നാണ് മിസ്ത്രിയും മറ്റൊരു സഹയാത്രികനും മരിച്ചത്.
ദേശീയ പാത 48-ലെ 70 കിലോമീറ്റർ നീളത്തിൽ ശരിയായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഇല്ലെന്നും ഡ്രൈവർമാരെ നയിക്കാൻ മതിയായ സൂചനകൾ ഇല്ലെന്നും രണ്ട് ഡസനിലധികം മീഡിയൻ ഓപ്പണിംഗുകൾ ഉണ്ടെന്നും റിപ്പോര്‍ട്ട് എടുത്തുപറഞ്ഞു. കൂടാതെ, പ്രധാന റോഡ് അടയാളങ്ങളും സൂചനകളും നഷ്ടപ്പെട്ടതായി കണ്ടെത്തി. രാജ്യത്തെ നടുക്കിയ പാൽഘറിലെ മാരകമായ അപകടത്തിന് ഒരാഴ്ചയ്ക്ക് ശേഷമാണ് ഓഡിറ്റ് നടത്തിയത്. നാഷണൽ ഹൈവേ അതോറിറ്റി ഓഫ് ഇന്ത്യയുടെ (NHAI) സമ്മതപ്രകാരമാണ് ഓഡിറ്റ് നടത്തിയതെന്ന് ഐആര്‍എഫ് പറഞ്ഞു. നടപടിക്കായി റിപ്പോർട്ട് കേന്ദ്ര ഗതാഗത മന്ത്രാലയം ദേശീ പാതാ അതോറിറ്റി എന്നിവയ്ക്ക് സമർപ്പിച്ചു. ഐആർഎഫിന്റെ ഇന്ത്യൻ ചാപ്റ്ററിന്റെ ഒരു ടീമാണ് ഈ പരിശോധന നടത്തിയത്.
ഫ്‌ളൈഓവറുകൾ, ചുരങ്ങൾക്ക് താഴെയുള്ള വാഹനങ്ങൾ, ചുരങ്ങൾക്ക് താഴെയുള്ള കാൽനടയാത്രക്കാർ, വലിയ പാലങ്ങൾ, കലുങ്കുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ ചെറുതും വലുതുമായ നിരവധി ഘടനകൾ ഈ ഭാഗത്ത് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നതായി ഓഡിറ്റ് കണ്ടെത്തി. മുംബൈയിലേക്കുള്ള റോഡിൽ സൂര്യനദി പാലത്തിനുമുമ്പ്‌ മൂന്നുവരി പാത രണ്ടുവരിയായി ചുരുങ്ങുന്നു. എന്നാൽ, ഇതറിയിക്കുന്ന സൂചനാബോർഡില്ല. ദേശീയപാത അതോറിറ്റിക്ക്‌ കീഴിൽ വരുന്നതാണ്‌ ഈ റോഡ്. എന്നാൽ, ടോൾ പിരിക്കുന്ന കമ്പനിക്കാണ്‌ പരിപാലന ഉത്തരവാദിത്വമെന്നാണ്‌ അവരുടെ നിലപാട്‌. ദൗർഭാഗ്യകരവും ദാരുണവുമായ - അപകടങ്ങൾ ആവർത്തിക്കാതിരിക്കാൻ റിപ്പോർട്ട് നിരവധി ശുപാർശകൾ നൽകുന്നു. പാലം ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് വിവിധ സ്ഥലങ്ങളിൽ ഒന്നിലധികം മുന്നറിയിപ്പ് ബോർഡുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത് ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
അതേസമയം സൈറസ് മിസ്ത്രി കൊല്ലപ്പെട്ട ദേശീയപാതയിൽ നൂറുകിലോമീറ്ററിനുള്ളിൽ ഈ വർഷമുണ്ടായത് 262 അപകടങ്ങള്‍ എന്ന് നേരത്തെ റിപ്പോര്‍ട്ട് പുറത്തുവന്നിരുന്നു. മുംബൈ - അഹമ്മദാബാദ് ദേശീയപാതയിൽ താനെയിലെ ഗോഡ്ബന്ദറിനും പാൽഘർ ജില്ലയിലെ ദാപ്‍ചാരിക്കും ഇടയിലാണ്‌ ഇത്രയും അപകടമുണ്ടായത്‌. 62 പേരാണ്‌ ഈ അപകടങ്ങളിൽ മരിച്ചത്. 192 പേർക്ക്‌ പരിക്കേറ്റു. മോശം അറ്റുകുറ്റപ്പണിയും സൂചനാബോർഡുകളുടെ അഭാവവും വേഗം കുറയ്‌ക്കാനുള്ള നടപടിയില്ലാത്തതുമാണ്‌ അപകടകാരണം. സൈറസ് മിസ്ത്രി അപകടത്തിൽപ്പെട്ട ചരോട്ടിക്ക് സമീപമുള്ള ഭാഗത്ത് ഈവർഷം 25 അപകടത്തിൽ 26 പേർ മരിച്ചതായി മഹാരാഷ്ട്ര ഹൈവേ പൊലീസ് ഉദ്യോഗസ്ഥൻ പറഞ്ഞു.
മിസ്ത്രിയുടെയും മറ്റൊരാളുടെയും ദാരുണമായ മരണം രാജ്യത്തെ റോഡ് സുരക്ഷാ നിയമങ്ങളിലും ചട്ടങ്ങളിലും ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രാക്കിയിരുന്നു. മെച്ചപ്പെട്ട അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ ആവശ്യകതയിലേക്ക് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുകയും ചെയ്‍തു. ജിഎൽസിയുടെ പിൻഭാഗത്ത് ഇരിക്കുന്ന മിസ്ത്രി സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ധരിച്ചിരുന്നില്ലെന്നാണ് പ്രാഥമിക അന്വേഷണത്തിൽ വ്യക്തമായത്. രാജ്യത്തെ കാർ യാത്രക്കാർക്കിടയിൽ ഇത് വ്യാപകമായ പ്രതിഭാസമാണ്. ബോധവൽക്കരണത്തിന്റെ അഭാവവും കാര്യക്ഷമമല്ലാത്ത നിർവ്വഹണവുമാണ് ഇതിനുള്ള പ്രധാന കാരണങ്ങള്‍. ഇപ്പോള്‍ പല സംസ്ഥാനങ്ങളിലെയും പോലീസ് ഉദ്യോഗസ്ഥർ ഇത് പരിശോധിക്കാൻ പരിശോധനകള്‍ ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്.
അതേസമനയം നാഷണൽ ക്രൈം റെക്കോർഡ്സ് ബ്യൂറോയുടെ കണക്കുകൾ പ്രകാരം, 2021-ൽ ഇന്ത്യയിലുടനീളമുള്ള റോഡ് അപകടങ്ങളിൽ 1.55 ലക്ഷത്തിലധികം ജീവനുകൾ നഷ്ടപ്പെട്ടു. അതായത് പ്രതിദിനം ശരാശരി 426 അല്ലെങ്കിൽ ഓരോ മണിക്കൂറിലും 18 എന്നാണ് കണക്കുകള്‍. ഇത് ഇതുവരെയുള്ള ഒരു കലണ്ടർ വർഷത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന റോഡപകട മരണസംഖ്യയാണ് എന്നാണ് റിപ്പോര്‍ട്ടുകള്‍.
