ഹ്യുണ്ടായി അവരുടെ പുതിയ ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിൻ സിസ്റ്റം പുറത്തിറക്കി, ഇത് ഭാവിയിലെ വാഹനങ്ങളുടെ പ്രകടനവും ഇന്ധനക്ഷമതയും മെച്ചപ്പെടുത്തും. രണ്ട് സംയോജിത മോട്ടോറുകളും പുതുതായി വികസിപ്പിച്ച ട്രാൻസ്മിഷനും ഉൾപ്പെടുന്ന ഈ സിസ്റ്റം, വൈദ്യുതീകരണ-കേന്ദ്രീകൃത സാങ്കേതികവിദ്യകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.
ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ ഗ്രൂപ്പ് അതിന്റെ അടുത്ത തലമുറ ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിൻ സിസ്റ്റം പുറത്തിറക്കി.ഇത് ഭാവിയിലെ നിരവധി വാഹനങ്ങൾക്ക് കരുത്ത് പകരും. ഭാവി ഗ്രൂപ്പ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കായുള്ള ഡ്രൈവിംഗ്, ഉടമസ്ഥാവകാശ അനുഭവം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനൊപ്പം, ശക്തിക്കും കാര്യക്ഷമതയ്ക്കും ഒരു പുതിയ മാനദണ്ഡം ഇത് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് കമ്പനി അവകാശപ്പെടുന്നു.
പുതിയ ഹ്യുണ്ടായി ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റത്തിൽ രണ്ട് സംയോജിത മോട്ടോറുകളുള്ള പുതുതായി വികസിപ്പിച്ച ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇത് ഒന്നിലധികം ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ മോട്ടോറുകളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. ഈ സജ്ജീകരണം വിവിധ സെഗ്മെന്റുകളിൽ വാഹനങ്ങളുടെ ഇന്ധനക്ഷമതയും പ്രകടനവും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുക മാത്രമല്ല, യാത്രാ സുഖം, ഡ്രൈവിംഗ് പ്രകടനം എന്നിവ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള നിരവധി വൈദ്യുതീകരണ-കേന്ദ്രീകൃത സാങ്കേതികവിദ്യകളുമായി ഇത് പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.
ഹ്യുണ്ടായിയുടെ അടുത്ത തലമുറ ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിനിൽ പുതുതായി വികസിപ്പിച്ച ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉൾപ്പെടുന്നു, അതിൽ ഒരു പുതിയ P1 മോട്ടോർ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇത് സ്റ്റാർട്ടിംഗ്, ഊർജ്ജ ഉൽപ്പാദനം, പ്രൊപ്പൽഷനെ സഹായിക്കുന്നതിനായി അതിന്റെ വിന്യാസം എന്നിവ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. P2 ഡ്രൈവിംഗ് മോട്ടോർ പ്രൊപ്പൽഷനിലും റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗിലും സഹായിക്കുന്നു.
ഈ ഡ്യുവൽ-മോട്ടോർ സജ്ജീകരണം പവർ, പെർഫോമൻസ്, ഇന്ധനക്ഷമത എന്നിവ വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്നും അതേസമയം ശബ്ദവും വൈബ്രേഷനും കുറയ്ക്കുകയും സുഗമമായ ഷിഫ്റ്റിംഗ് നേടുകയും ചെയ്യുമെന്ന് അവകാശപ്പെടുന്നു. പുതിയ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഹ്യുണ്ടായിയുടെ ഒന്നിലധികം ഐസിഇ എഞ്ചിനുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടും. ഹ്യുണ്ടായിയുടെ പുതിയ ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റം വെഹിക്കിൾ-ടു-ലോഡ് (V2L) പ്രവർത്തനം, സ്റ്റേ മോഡ്, സ്മാർട്ട് റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് തുടങ്ങിയ സവിശേഷതകളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. 2.5 ലിറ്റർ ടർബോ പെട്രോൾ ഹൈബ്രിഡ് എഞ്ചിൻ അടുത്ത തലമുറ ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ പവർട്രെയിൻ ആയിരിക്കും. തുടർന്ന് പുതിയ, അടുത്ത തലമുറ 1.6 ലിറ്റർ ടർബോ പെട്രോൾ ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിനും എത്തും.
പുതിയ ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റവും പുതിയ P1 മോട്ടോറും ഉള്ള 2.5 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ വൈദ്യുതി നഷ്ടം കുറയ്ക്കുകയും എഞ്ചിനുള്ളിലെ സിലിണ്ടർ ഒഴുക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഹൈബ്രിഡുകൾക്കായി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ള സൈക്കിൾ ഇന്ധനക്ഷമത കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തും. 2.5 ലിറ്റർ ടർബോ ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റം ഒരു 'ഓവർ-എക്സ്പാൻഷൻ സൈക്കിൾ' ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് കംപ്രഷൻ സമയത്ത് ഇൻടേക്ക് വാൽവ് അടയ്ക്കുന്നത് വൈകിപ്പിക്കുക്കയും സിലിണ്ടറിലെ മിക്സഡ് ഗ്യാസിന്റെ ഫലപ്രദമായ കംപ്രഷൻ അനുപാതം കുറയ്ക്കുകയും ജ്വലന പ്രക്രിയയിൽ ഉയർന്ന എക്സ്പാൻഷൻ അനുപാതം നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് മിശ്രിത കംപ്രഷൻ സമയത്ത് കുറഞ്ഞ വൈദ്യുതി ഉപഭോഗത്തിന് കാരണമാകുന്നു. അതേസമയം ജ്വലനത്തിനുശേഷം ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്ന ഊർജ്ജം പരമാവധിയാക്കുന്നു, ഇത് എഞ്ചിൻ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
