ബ്രിട്ടീഷ് പാരമ്പര്യം ഉയത്തിപ്പിടിക്കുന്ന വാഹന മോഡലാണ് മിനി കൂപ്പര്‍. പ്രീമിയർ പദ്‍മിനിയാവട്ടെ ഇന്ത്യയിലെ ഐതിഹാസിക കാര്‍ മോഡലും. ഫിയറ്റ് പദ്‍മിനി എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന ഈ വാഹനം 1970 കളിൽ പ്രീമിയർ ഓട്ടോമൊബൈൽസ് വഴിയാണ് ഇന്ത്യയിലെത്തുന്നത്. എച്ച്എം അംബാസഡറിനൊപ്പം ഒരുകാലത്ത് നിരത്തില്‍ ആധിപത്യം പുലർത്തിയിരുന്ന പദ്‍മിനി ഇന്നില്ല. ഗൃഹാതുരമായ പോയകാലത്തേക്കാവും പദ്‍മിനി കാറുകളും മിനി കൂപ്പറുകളുമൊക്കെ പലരെയും കൊണ്ടെത്തിക്കുക. 

ഈ രണ്ടുവാഹനങ്ങളും പരസ്‍പരം വേഷം മാറിയാലോ? അടുത്തിടെ സോഷ്യല്‍ മീഡിയയില്‍ ശ്രദ്ധേയമാകുകയാണ് ഇത്തരമൊരു വേഷപ്പകര്‍ച്ച. മിനി കൂപ്പറായി വേഷമിട്ട പ്രീമിയര്‍ പദ്‍മിനിയുടെ ചിത്രങ്ങളാണ് പ്രചരിക്കുന്നത്. കോയമ്പത്തൂരിലെ സൺ എന്റർപ്രൈസസ് എന്ന സ്ഥാപനമാണ് പദ്‍മിനിയെ കൂപ്പറാക്കി മോഡിഫിക്കേഷൻ നടത്തിയത്. 

പഴയ തലമുറയിലെ മിനി കൂപ്പർ ഹാച്ച്ബാക്കുകളുമായി കൂടുതൽ അടുപ്പമുള്ളതാണ് ഈ കാറിന്റെ രൂപകൽപ്പന . കാരണം ആധുനിക മിനി കാറുകൾ വലുപ്പത്തിൽ വളരെ വലുതായിത്തീർന്നെങ്കിലും കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് അവ പേരുപോലെ വളരെ ചെറുതായിരുന്നു. ഇവിടെ പ്രീമിയർ പദ്‍മിനി സെഡാനെ മുറിച്ച് മൂന്ന് ബോക്സുകളാക്കിയാണ് ഡിസൈൻ.  നാല് സീറ്റർ ഘടനമാറ്റാതെ വാഹനത്തെ രണ്ട് ഡോറുകളായി മാറ്റിയിരിക്കുന്നു. ഒപ്പം വാഹനത്തിൽ‌ ധാരാളം മാറ്റങ്ങളും പുതു സവിശേഷതകളും നൽകിയിരിക്കുന്നു. 

വാഹനത്തിന്റെ പിൻവശത്ത് സാധനങ്ങൾ സുരക്ഷിതമായി സൂക്ഷിക്കുന്നതിന് ഒരു ചെറിയ ഹാച്ച് ഡോർ ലഭിക്കും. വൈഡ് ബോഡി ലുക്ക് നൽകുന്നതിന് വീൽ ആർച്ചുകൾ വെളിയിലേക്ക് തള്ളിയിരിക്കുന്നു.  ബോഡി പാനലുകളെ മിനി കൂപ്പറുമായി കൂടുതൽ സാമ്യമുള്ളതാക്കി മാറ്റി.

പുത്തന്‍ പദ്‍മിനിയുടെ മുൻവശത്ത്, ഓഫ്‌മാർക്കറ്റ് ഹെഡ്‌ ലാംപുകളും കറുത്ത നിറത്തിൽ ഒരുക്കിയിരിക്കുന്ന ഒരു ഗ്രില്ലും നല്‍കിയിട്ടുണ്ട്. എൽഇഡി ഡിആർഎല്ലുകളുള്ള പ്രൊജക്ടർ ലൈറ്റുകളാണ് ഹെഡ്‌ലാമ്പ് യൂണിറ്റിൽ വരുന്നത്. ഡ്യുവൽ-ടോൺ ഉള്ള ഓഫ് മാർക്കറ്റ് അലോയി വീലുകളും ഇതിന് ലഭിക്കും. മെഷീൻ കട്ട് അലോയികൾ ഈ പരിവർത്തന പ്രക്രിയയിൽ മികച്ചതായി കാണപ്പെടുന്നു. പിൻ‌ഭാഗത്തിനും എൽ‌ഇഡി ടെയിൽ ലാമ്പുകൾ ലഭിക്കുന്നു.  ബോണറ്റ് സ്ട്രൈപ്പുകൾ, ബ്ലാക്ക് ഫിനിഷ്ഡ് ഗ്രിൽ, എൽഇഡി ഇൻഫ്യൂസ്ഡ് ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾ എന്നിവ പരിഷ്‌ക്കരിച്ച വിന്റേജ് മെഷീനെ സ്‌പോർടി ഫീൽ നൽകുന്നു. ഡ്യുവൽ-ടോൺ അലോയ് വീലുകളും എക്സ്റ്റീരിയർ മോഡുകളുടെ കറുത്ത കോൺട്രാസ്റ്റ് മേൽക്കൂരയും.

ചുവപ്പ്-കറുപ്പ് വർണ്ണ കോമ്പിനേഷൻ ഇന്റീരിയറിലേക്കും വിപുലീകരിച്ചു. മിക്ക ക്യാബിനും റെഡ്-ബ്ലാക്ക് ഫോക്സ് ലെതർ അപ്പോയിന്റ്‌മെന്റുകളിൽ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, അതേസമയം ഡാഷ്‌ബോർഡിന് സെന്റർ കൺസോളിൽ ക്ലാസിക് ലുക്കിംഗ് ഡയലുകളും ഒരു ഇഷ്‌ടാനുസൃത സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും ലഭിക്കും. മടക്കാവുന്ന ഫ്രണ്ട് പാസഞ്ചർ ബക്കറ്റ് സീറ്റ് വഴിയാണ് പിൻ സീറ്റുകളിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം. മോഡിഫിക്കേഷനിലൂടെ ക്യാബിനിലും കുറച്ച് മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്. കറുപ്പും ചുവപ്പും തീം ഉൾക്കൊള്ളുന്ന പുതിയ സീറ്റ് കവറുകൾ ഇതിന് ലഭിക്കും. പുതിയ ഡയലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഡാഷ്‌ബോർഡ് അപ്‌ഡേറ്റുചെയ്‌തു, കൂടാതെ ഒരു പുതിയ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും നൽകിയിരിക്കുന്നു. ഡയമണ്ട് സ്റ്റിച്ചിംഗിൽ ക്യാബിന് മൊത്തത്തിൽ ഒരു ലെതർ കവറിംഗ് ലഭിക്കും. ഇത് ക്യാബിന് ഒരു വളരെ പ്രീമിയം അനുഭവം നൽകുന്നു. ഡോർ പാനലുകൾ പോലും അപ്‌ഡേറ്റുചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, അവയെല്ലാം ഇപ്പോൾ കറുത്ത നിറത്തിലാണ്. പിൻ വിൻഡോകൾ തുറക്കാൻ കഴിയില്ല.

വാഹനത്തിന്‍റെ പവർട്രെയിനിന്റെയും മറ്റ് മെക്കാനിക്കൽ പരിഷ്‍കരണങ്ങളുടെയും വിശദാംശങ്ങൾ വ്യക്തമല്ല. ഏകദേശം എട്ട് ലക്ഷം രൂപയോളമാണ് ഈ മോഡിഫിക്കേഷന് ചെലവായത് എന്നാണ് റിപ്പോര്‍ട്ടുകള്‍.