എന്തൊക്കെ സംഭവിച്ചാലും എണ്ണ ഡിമാൻഡിൽ ഇന്ത്യ ചൈനയെ ഉടൻ മലർത്തിയടിക്കും, കാരണം ഇതാണ്!
ഇന്‍റർനാഷണൽ എനർജി ഏജൻസിയാണ് ഇക്കാര്യം വ്യക്തമാക്കിയത്. ശുദ്ധമായ ഊർജത്തിനും വൈദ്യുതീകരണത്തിനും വേണ്ടിയുള്ള വലിയ പ്രേരണകൾക്കിടയിലും ലോകത്തിലെ അതിവേഗം വളരുന്ന പ്രധാന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയായ ഇന്ത്യയിലെ ഗതാഗതവും വ്യാവസായിക ഉപഭോഗവും വളർച്ചയെ നയിക്കും എന്നതാണ് ഇതിന് കാരണം എന്നാണ് റിപ്പോര്‍ട്ടുകൾ.
2027 ൽ ആഗോള എണ്ണ ആവശ്യകതയുടെ ഏറ്റവും വലിയ ഉപഭോക്താവായി മാറിക്കൊണ്ട് ഇന്ത്യ ചൈനയെ മറികടക്കുമെന്ന് റിപ്പോര്‍ട്ട്. ഇന്‍റർനാഷണൽ എനർജി ഏജൻസിയാണ് ഇക്കാര്യം വ്യക്തമാക്കിയത്. ശുദ്ധമായ ഊർജത്തിനും വൈദ്യുതീകരണത്തിനും വേണ്ടിയുള്ള വലിയ പ്രേരണകൾക്കിടയിലും ലോകത്തിലെ അതിവേഗം വളരുന്ന പ്രധാന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയായ ഇന്ത്യയിലെ ഗതാഗതവും വ്യാവസായിക ഉപഭോഗവും വളർച്ചയെ നയിക്കും എന്നതാണ് ഇതിന് കാരണം എന്നാണ് റിപ്പോര്‍ട്ടുകൾ.
ഇന്ത്യ എനർജി വീക്കിൽ പുറത്തിറക്കിയ 2030 ലെ പ്രത്യേക ഇന്ത്യൻ ഓയിൽ മാർക്കറ്റ് ഔട്ട്‌ലുക്ക് റിപ്പോർട്ടിലാണ് പാരീസ് ആസ്ഥാനമായുള്ള ഏജൻസി ഇക്കാര്യം വ്യക്തമാക്കിയത്. രാജ്യത്തിന്‍റെ എണ്ണ ആവശ്യം 2023 ൽ പ്രതിദിനം 5.48 ദശലക്ഷം ബാരലിൽ നിന്ന് 2030 ൽ 6.64 ദശലക്ഷം ബിപിഡി ആയി ഉയരുമെന്നാണ് ഇന്‍റർനാഷണൽ എനർജി ഏജൻസി പറയുന്നത്. നിലവിൽ ചൈനയാണ് എണ്ണയുടെ ഏറ്റവും വലിയ ആവശ്യക്കാർ. വളർച്ചയിൽ ഇന്ത്യ രണ്ടാം സ്ഥാനത്താണ്.
റിപ്പോർട്ടിൽ ഐഇഎ നൽകിയ കണക്കുകൾ ആഭ്യന്തരത്തിനും കയറ്റുമതിക്കുമുള്ള ഇന്ധനമായി സംസ്‌കരിച്ച ക്രൂഡ് ഓയിലിനെക്കുറിച്ചുള്ളതാണ്. എണ്ണ മന്ത്രാലയത്തിന്‍റെ കണക്കുകൾ പ്രകാരം ആഭ്യന്തര ഉപഭോഗം പ്രതിദിനം അഞ്ച് ദശലക്ഷം ബാരലാണ് (ബിപിഡി). ഹരിത ഊർജ നീക്കങ്ങൾ ത്വരിതപ്പെടുത്തിയിട്ടും 2030 ഓടെ ഇന്ത്യയുടെ എണ്ണ ആവശ്യകത അതിവേഗം വളരുമെന്ന് ഐഇഎ എനർജി മാർക്കറ്റ്സ് ആൻഡ് സെക്യൂരിറ്റി ഡയറക്ടർ കെയ്സുകെ സദാമോരി പറഞ്ഞു.
വികസിത രാജ്യങ്ങളിലും ചൈനയിലും എണ്ണ ആവശ്യകത കുറയുമ്പോൾ, ഇന്ത്യ വളർച്ചയുടെ ഏറ്റവും വലിയ സ്രോതസ്സായി മാറുന്നുവെന്ന് ഐഇഎയുടെ എണ്ണ വ്യവസായ, വിപണി വിഭാഗം മേധാവി ടോറിൽ ബോസോണി പറഞ്ഞു. നിലവിൽ യുഎസിനും ചൈനയ്ക്കും പിന്നിൽ മൂന്നാമത്തെ വലിയ എണ്ണ ഉപഭോക്താവാണ് ഇന്ത്യ. രാജ്യത്തിന്‍റെ എണ്ണ ആവശ്യത്തിന്‍റെ 85 ശതമാനവും ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നു. ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനം കുറയുന്നതിനനുസരിച്ച് ഈ ആശ്രിതത്വം ഉയരാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
2030-ലെ ഇന്ത്യൻ നേട്ടത്തിന്‍റെ 50 ശതമാനവും ആഗോള ഡിമാൻഡ് വളർച്ചയുടെ 20 ശതമാനവും ഡീസലാണെന്നുമാണ് റിപ്പോര്‍ട്ടുകൾ. നിലവിൽ നിരത്തിലുള്ള വാഹനങ്ങളുടെ ഒരു ചെറിയ ഭാഗം മാത്രം ഉൾക്കൊള്ളുന്ന വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ മുന്നേറ്റത്തിനിടയിലും ഡിമാൻഡ് വർധിക്കുന്നു. ഇരുചക്ര, മുച്ചക്ര വാഹനങ്ങളിൽ ഇവി പുഷ് കൂടുതൽ സ്വീകരിക്കും. അതേസമയം ഫോർ വീലർ സെഗ്‌മെന്‍റിൽ അവയുടെ നുഴഞ്ഞുകയറ്റം ഏകദേശം അഞ്ച് ശതമാനമായിരിക്കും. വർദ്ധിച്ച ഇവി വ്യാപനം, ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തൽ, ജൈവ ഇന്ധനങ്ങളുടെ വളർച്ച എന്നിവ കാരണം പ്രതിദിനം 500,000 ബാരലിലധികം എണ്ണ ആവശ്യം ഒഴിവാകുമെന്നും റിപ്പോർട്ട് പറയുന്നു. ഇതിൽ ഏകദേശം 200,000 ബിപിഡി ഒഴിവാകുന്നത് ഇവികളുടെ വരവ് മൂലമായിരിക്കും.
റിഫൈനറി വിപുലീകരണം ഇന്ത്യ ആഭ്യന്തര ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുമെന്നും ഏഷ്യയിലേക്കും അറ്റ്ലാന്‍റിക് ബേസിനിലേക്കും ഗതാഗത ഇന്ധനത്തിന്‍റെ പ്രധാന കയറ്റുമതിക്കാരൻ എന്ന നിലയിൽ അതിന്‍റെ സ്ഥാനം നിലനിർത്തുമെന്നും ഏജൻസി പറഞ്ഞു. ഇന്ത്യൻ ഊർജ കമ്പനികൾ പ്രതിദിനം ഒരു ദശലക്ഷം ബാരൽ റിഫൈനറി ശേഷി അധികമായി ലക്ഷ്യമിടുന്നു. ജൈവ ഇന്ധനങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ, പെട്രോളിൽ എത്തനോൾ മിശ്രിതം നിലവിലുള്ള 12 ശതമാനത്തിൽ നിന്ന് 20 ശതമാനമായി ഉയർത്തുന്നത് ഫീഡ്‌സ്റ്റോക്ക് പരിമിതികൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ ഒരു വെല്ലുവിളിയാണെന്ന് ഐഇഎ പറഞ്ഞു.
