മാരുതി സുസുക്കി ബലേനോ ഇന്ത്യയിൽ 10 വർഷം പൂർത്തിയാക്കി, രണ്ട് ദശലക്ഷത്തിലധികം യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റഴിച്ചു. 2015-ൽ പുറത്തിറങ്ങിയ ഈ പ്രീമിയം ഹാച്ച്ബാക്ക്, ആകർഷകമായ രൂപം, മികച്ച മൈലേജ്, നിരന്തരമായ അപ്ഡേറ്റുകൾ എന്നിവയിലൂടെ വിപണിയിൽ തരംഗം സൃഷ്ടിച്ചു
മാരുതി സുസുക്കി ബലേനോ ഇന്ത്യയിൽ പുറത്തിറങ്ങി 10 വർഷം പൂർത്തിയാക്കി. ഇന്ത്യയിൽ നിർമ്മിച്ച് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള നിരവധി രാജ്യങ്ങളിൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന ബലേനോ ഇതുവരെ രണ്ട് ദശലക്ഷത്തിലധികം യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റഴിച്ചിട്ടുണ്ട്. അതിന്റെ ആകർഷകമായ രൂപം, മൈലേജ്, സവിശേഷതകൾ, നിരന്തരമായ അപ്ഡേറ്റുകൾ എന്നിവയാണ് ഇതിന്റെ ജനപ്രീതിക്ക് കാരണം.
2015ൽ തുടക്കം
2015 ഒക്ടോബറിലാണ് മാരുതി സുസുക്കി ബലേനോ പുറത്തിറക്കിയത്. 4.99 ലക്ഷം രൂപയായിരുന്നു എക്സ്-ഷോറൂം വില. 2000ത്തിൽ പുറത്തിറങ്ങിയ ബലേനോ സെഡാന്റെ പേരായിരുന്നു ഈ പ്രീമിയം ഹാച്ച്ബാക്കിന് മാരുതി സുസുക്കി നൽകിയത്. ജപ്പാനിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്ത ഇന്ത്യയിൽ പൂർണ്ണമായും നിർമ്മിച്ച ആദ്യത്തെ കാറായിരുന്നു ഇത്. മാരുതിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഇതൊരു സുപ്രധാന നേട്ടമായിരുന്നു. കൂടാതെ നെക്സ ഷോറൂമുകൾ വഴി വിൽക്കുന്ന രണ്ടാമത്തെ കാറും കൂടിയാണിത്.
ഹ്യുണ്ടായി i20, ഹോണ്ട ജാസ് തുടങ്ങിയ പ്രീമിയം കാറുകളുമായി മത്സരിക്കുന്നതിനായാണ് ബലേനോ പുറത്തിറക്കിയത്. ഹാർട്ടെക്റ്റ് പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ നിർമ്മിച്ച ഈ കാർ ഭാരം കുറഞ്ഞതും, ഇന്ധനക്ഷമതയുള്ളതും, സുഖയാത്ര നൽകുന്നതുമായിരുന്നു. അക്കാലത്ത് സെഗ്മെന്റിൽ അപൂർവമായിരുന്ന ഡ്യുവൽ എയർബാഗുകൾ, എബിഎസ് തുടങ്ങിയ സുരക്ഷാ സവിശേഷതകൾ ഇതിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്തിരുന്നു. 1.2 ലിറ്റർ പെട്രോൾ, 1.3 ലിറ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനുകളിൽ ഇത് ലഭ്യമായിരുന്നു. പെട്രോൾ മോഡലിൽ സിവിടി ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സും വാഗ്ദാനം ചെയ്തിരുന്നു. അക്കാലത്ത് പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യയായ ആപ്പിൾ കാർ പ്ലേ പോലുള്ള സവിശേഷതകൾ ടോപ്പ്-എൻഡ് മോഡലുകളിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു.
Related Articles
2019: ഫെയ്സ്ലിഫ്റ്റിലും ബിഎസ് 6 എഞ്ചിനിലും പ്രധാന മാറ്റങ്ങൾ
2019 ആയപ്പോഴേക്കും ബലേനോ അതിന്റെ ക്ലാസിലെ ഏറ്റവും ജനപ്രിയ കാറായി മാറി. പുതിയൊരു ലുക്ക് നൽകി മാരുതി അതിനെ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തു. പുതിയ ബമ്പറുകൾ, എൽഇഡി പ്രൊജക്ടർ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ, അലോയ് വീലുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് കൂടുതൽ സ്റ്റൈലിഷായി. അകത്തളത്തിലെ നീല ഹൈലൈറ്റുകളും പുതിയ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റവും ഇന്റീരിയറിന് ഒരു പുതിയ ലുക്ക് നൽകി. 2020 ൽ ബിഎസ് 6 മാനദണ്ഡങ്ങൾ പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നപ്പോൾ, മാരുതി അതിന്റെ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ നിർത്തലാക്കുകയും പെട്രോളിൽ മാത്രം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുകയും ചെയ്തു. പുതിയ 1.2 ലിറ്റർ ഡ്യുവൽജെറ്റ് പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ മികച്ച ഇന്ധനക്ഷമതയും കുറഞ്ഞ മലിനീകരണവും നൽകി. കമ്പനി ചില വകഭേദങ്ങളിൽ സ്മാർട്ട് ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയും ചേർത്തു. ഇത് ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ ഹൈബ്രിഡ് പ്രീമിയം ഹാച്ച്ബാക്കായി മാറി. ഇന്ധനക്ഷമതയും പ്രകടനവും മെച്ചപ്പെടുത്തി.
2022: രണ്ടാം തലമുറ ബലേനോ
2022 ൽ പുറത്തിറങ്ങിയ പുതിയ ബലേനോ മുമ്പത്തേക്കാൾ ഷാർപ്പ് ലുക്കുള്ളതും ആധുനികവുമായി കാണപ്പെടുന്നു. പുതിയ 9 ഇഞ്ച് ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം, ഹെഡ്-അപ്പ് ഡിസ്പ്ലേ, 360-ഡിഗ്രി ക്യാമറ എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ വിഭാഗത്തിൽ ആദ്യമായിരുന്നു ഇവയെല്ലാം. ആറ് എയർബാഗുകൾ, ശക്തമായ ബോഡി ഘടന, പുതിയ പ്ലാറ്റ്ഫോം മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ എന്നിവയാണ് സുരക്ഷാ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ. മാരുതി പഴയ സിവിടി ഗിയർബോക്സിന് പകരം എഎംടി ഗിയർബോക്സ് സ്ഥാപിച്ചു. ഇത് കൂടുതൽ ലാഭകരമാണെന്ന് തെളിയിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്.
പത്ത് വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷവും, ബലേനോ നെക്സയുടെ അഭിമാനം
പുറത്തിറങ്ങിയതിനുശേഷം, നെക്സയുടെ മൊത്തം വിൽപ്പനയുടെ 51% ബലേനോയാണ്. ടൊയോട്ടയും ഇതേ കാർ ടൊയോട്ട ഗ്ലാൻസ എന്ന പേരിൽ ശൃംഖലയിൽ വിൽക്കാൻ തുടങ്ങി. പിന്നീട് എർട്ടിഗ, ബ്രെസ, ഫ്രോങ്ക്സ് തുടങ്ങിയ നിരവധി മാരുതി കാറുകൾക്ക് ബലേനോയുടെ ഹാർട്ടെക്റ്റ് പ്ലാറ്റ്ഫോം അടിത്തറയായി. ഇന്ന്, ഹ്യുണ്ടായി i20, ടാറ്റ ആൾട്രോസ് എന്നിവയുമായി ഇത് മത്സരിക്കുന്നു, അതേസമയം ഫോക്സ്വാഗൺ പോളോ, ഹോണ്ട ജാസ് എന്നിവ ഇപ്പോൾ വിപണിയിൽ ഇല്ല.
10 വർഷം, രണ്ട് ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങൾ
ഇന്നുവരെ, മാരുതി ബലേനോയുടെ രണ്ട് ദശലക്ഷത്തിലധികം യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റഴിക്കപ്പെട്ടു, അതിൽ 1.69 ദശലക്ഷം ഇന്ത്യയിൽ വിറ്റു. 400,000 എണ്ണം വിദേശത്ത് വിറ്റഴിക്കപ്പെട്ടു. 2019 ആയിരുന്നു ഏറ്റവും മികച്ച വർഷം, 2.1 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റഴിക്കപ്പെട്ടു. 2022 ൽ പുതിയ തലമുറ പുറത്തിറങ്ങിയതിനുശേഷം വിൽപ്പന വീണ്ടും ഉയർന്നു, 2023 ൽ ബലേനോ വീണ്ടും 200,000 എന്ന നാഴികക്കല്ല് കടന്നു. നിലവിൽ, വാഗൺ ആർ, സ്വിഫ്റ്റ് എന്നിവയ്ക്ക് ശേഷം ഇന്ത്യയിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന മൂന്നാമത്തെ കാറാണ് ബലേനോ. വ്യക്തമായും, 10 വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷവും, ഇന്ത്യൻ കാർ വിപണിയിൽ ഏറ്റവും വിശ്വസനീയവും പ്രിയപ്പെട്ടതുമായ പ്രീമിയം ഹാച്ച്ബാക്കായി മാരുതി ബലേനോ തുടരുന്നു.
