ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വേഗത കുറഞ്ഞവയാണെന്ന ധാരണ തെറ്റാണ്. തൽക്ഷണ ടോർക്ക് കാരണം, ഇവികൾക്ക് പെട്രോൾ, ഡീസൽ കാറുകളേക്കാൾ വേഗത്തിലും സുഗമമായും ആക്സിലറേറ്റ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, ഇത് നഗര ഡ്രൈവിംഗിൽ അവയെ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമാക്കുന്നു.
പെട്രോൾ അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ കാറുകളേക്കാൾ വേഗത കുറഞ്ഞതും ശക്തി കുറഞ്ഞതുമാണ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ (ഇവികൾ) എന്ന് ആളുകൾ പലപ്പോഴും കരുതുന്നു. എന്നാൽ ഇത് ശരിയല്ല. സത്യം പറഞ്ഞാൽ, പല ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളും അവയുടെ പെട്രോൾ അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ (ഐസിഇ) എതിരാളികളെക്കാൾ മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് ആക്സിലറേഷനും ടോർക്കും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ.
ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ പ്രത്യേകത അവയുടെ മോട്ടോറിന്റെ തൽക്ഷണ പവർ ഔട്ട്പുട്ടാണ്. പെട്രോൾ അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്ക് വൈദ്യുതി ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ ഒന്നിലധികം മെഷീൻ ഭാഗങ്ങൾ ആവശ്യമാണെങ്കിലും ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിൽ, വൈദ്യുതി നേരിട്ട് ചലനം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഇത് പ്രക്രിയയെ വേഗത്തിലും കാര്യക്ഷമമായും മാറ്റുന്നു. പരമ്പരാഗത കാറുകൾക്ക് വേഗം എടുക്കുന്നതിന് എഞ്ചിൻ പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കുകയും ഗിയറുകൾ മാറ്റുകയും ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, എന്നാൽ ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനം നിശ്ചലാവസ്ഥയിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണ ടോർക്ക് നൽകുന്നു. അതിനാൽ, ഇത് വേഗത്തിലും സുഗമമായും ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് ഡ്രൈവർക്ക് സവിശേഷവും ആസ്വാദ്യകരവുമായ അനുഭവം നൽകുന്നു.
തൽക്ഷണ ടോർക്ക്
ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ ഹൈലൈറ്റ് ഇൻസ്റ്റന്റ് ടോർക്ക് ആണ്. ആക്സിലറേറ്റർ അമർത്തുമ്പോൾ തന്നെ വാഹനം പെട്ടെന്ന് മുന്നോട്ട് നീങ്ങും. ഇടയ്ക്കിടെ നിർത്തുകയും സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്ന നഗരട്രാഫിക്കിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ പ്രത്യേകിച്ചും പ്രയോജനകരമാണ്. ഹൈവേകളിൽ ഓവർടേക്ക് ചെയ്യുമ്പോഴോ ലെയ്ൻ മാറ്റുമ്പോഴോ അവ തൽക്ഷണ വൈദ്യുതിയും നൽകുന്നു. ഇന്ന്, പല ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകളും മണിക്കൂറിൽ 0 മുതൽ 100 കിലോമീറ്റർ വരെ വേഗതയിൽ പെട്രോൾ കാറുകളേക്കാൾ വേഗതയുള്ളവയാണ്. ഫാമിലി ഹാച്ച്ബാക്കുകൾ മുതൽ ഇലക്ട്രിക് എസ്യുവികളും വാനുകളും വരെ, ഇന്നത്തെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ സുഗമവും വേഗതയേറിയതും ശക്തവുമായ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം നൽകുന്നതിനാണ് ഡിസൈൻ ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.
Related Articles
ഒരു ഉദാഹരണത്തിലൂടെ ഇത് മനസിലാക്കാം
ടാറ്റ നെക്സോൺ ഡീസലും ടാറ്റ നെക്സോൺ ഇവിയും വ്യത്യസ്ത എഞ്ചിനുകളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. 113 ബിഎച്ച്പിയും 260 എൻഎം ടോർക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന 1.5 ലിറ്റർ ടർബോചാർജ്ഡ് റെവോടോർക്ക് എഞ്ചിനാണ് ടാറ്റ നെക്സോൺ ഡീസലിൽ ഉള്ളത്. ഈ പീക്ക് ടോർക്ക് 1500 നും 2750 ആർപിഎമ്മിനും ഇടയിലാണ്, ഇത് നല്ല മിഡ്-റേഞ്ച് പവർ നൽകുകയും ഹൈവേയിൽ വേഗതയേറിയ തന്ത്രങ്ങൾ സാധ്യമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അതേസമയം, ടാറ്റ നെക്സോൺ ഇവിയിൽ ബാറ്ററി പായ്ക്കിനെ ആശ്രയിച്ച് വ്യത്യസ്ത പവർ ഔട്ട്പുട്ടുകൾ ഉണ്ട്. ലോംഗ്-റേഞ്ച് മോഡൽ (40.5 kWh അല്ലെങ്കിൽ 45 kWh) ഏകദേശം 141 മുതൽ 148 bhp വരെയും 215 മുതൽ 250 Nm വരെയും ടോർക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. മീഡിയം റേഞ്ച് (30 kWh) മോഡൽ ഏകദേശം 127 മുതൽ 129 bhp വരെയും 215 മുതൽ 245 Nm വരെയും ടോർക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു.
എന്താണ് വ്യത്യാസം?
ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ ഹൈലൈറ്റ് അതിന്റെ തൽക്ഷണ ടോർക്ക് ആണ്, ഇത് വാഹനത്തെ നിശ്ചലാവസ്ഥയിൽ നിന്ന് വേഗത്തിൽ ത്വരിതപ്പെടുത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു. നേരിട്ട് താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ, ഡീസൽ മോഡലിന് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ കൂടുതൽ ടോർക്കും മികച്ച പവറും ഉണ്ട്, എന്നാൽ നെക്സോൺ ഇവിക്ക് കൂടുതൽ പവറും തൽക്ഷണ ആക്സിലറേഷനും ഉണ്ട്. ഇത് നഗരത്തിൽ വാഹനമോടിക്കുന്നത് കൂടുതൽ ആസ്വാദ്യകരവും വേഗതയേറിയതുമാക്കുന്നു.
