ഫ്രഞ്ച് വാഹന നിർമാതാക്കളായ സിട്രോൺ തങ്ങളുടെ പുതിയ 2സിവി ഇലക്ട്രിക് കാർ കൺസെപ്റ്റ് അവതരിപ്പിച്ചു. കുറഞ്ഞ ചെലവിൽ നിർമ്മിച്ച് ആഗോള വിപണികളിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്ന ഈ വാഹനത്തിന്റെ പ്രധാന നിർമ്മാണ കേന്ദ്രമായി ഇന്ത്യയെ പരിഗണിക്കുന്നുണ്ട്. പഴയ മോഡലിനെ ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്ന രൂപകൽപ്പനയും ഭാരം കുറഞ്ഞ ബോഡിയുമാണ് ഈ കുഞ്ഞൻ കാറിന്റെ പ്രധാന ആകർഷണങ്ങൾ.

ഇന്ത്യയിൽ നിർമ്മിച്ച് ആഗോള വിപണികളിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന കുഞ്ഞൻ ഇലക്ട്രിക് കാറുമായി ഫ്രഞ്ച് വാഹന നിർമാതാക്കളായ സിട്രോൺ. 2026ലെ പാരീസ് മോട്ടോർ ഷോയിൽ അവതരിപ്പിച്ച 2സിവി കൺസെപ്റ്റാണ് ഇപ്പോൾ വാഹനലോകത്തെ ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രം. വെറും 3.76 മീറ്റർ നീളമുള്ള ഈ ഇലക്ട്രിക് ഹാച്ച്ബാക്ക് 2028ഓടെ വിപണിയിലെത്തുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. യൂറോപ്പിൽ ഏകദേശം 15,000 യൂറോ, അതായത് 16 ലക്ഷം രൂപയോളം, പ്രാരംഭ വിലയുണ്ടാകുമെന്നാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ.

ഓട്ടോകാർ ഇന്ത്യയുടെ റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, ആഗോള ഉൽപ്പാദനത്തിനും കയറ്റുമതിക്കുമായി ഇന്ത്യയെ പരിഗണിക്കുന്നതായാണ് വ്യവസായ വൃത്തങ്ങൾ നൽകുന്ന സൂചന. 2030ഓടെ ഇന്ത്യയിൽ എ-സെഗ്‌മെന്റ് കാർ അവതരിപ്പിക്കാനുള്ള പദ്ധതികൾ സിട്രോൺ സ്ഥിരീകരിച്ചതിന് പിന്നാലെയാണ് ഈ റിപ്പോർട്ട്. മാതൃകമ്പനിയായ സ്റ്റെല്ലാന്റിസ് അടുത്ത മൂന്ന് വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഇന്ത്യയിലെ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി 4,000 കോടി രൂപ നിക്ഷേപിക്കാനും പദ്ധതിയിടുന്നുണ്ട്.

ഇന്ത്യ എന്തുകൊണ്ട് പ്രധാനമാണ്?

യൂറോപ്പിൽ കുറഞ്ഞ വിലയുള്ള ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ വിഭാഗത്തിലാണ് 2സിവി മത്സരിക്കാനൊരുങ്ങുന്നത്. കുറഞ്ഞ ലാഭവിഹിതവും ചൈനീസ് വാഹന നിർമാതാക്കളിൽ നിന്നുള്ള കടുത്ത മത്സരവും ഈ വിഭാഗത്തിലെ പ്രധാന വെല്ലുവിളികളാണ്. കുറഞ്ഞ ചെലവിൽ വാഹനങ്ങൾ നിർമിക്കാനും ആഗോള വിപണികളിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യാനും കഴിയുന്ന ഇന്ത്യ സിട്രോണിന് അനുകൂലമായ കേന്ദ്രമായേക്കും.

തമിഴ്‌നാട്ടിലെ തിരുവള്ളൂരിലുള്ള പ്ലാന്റിൽ സിട്രോൺ നിലവിൽ സി3, ഇസി3, എയർക്രോസ്, ബസാൾട്ട് തുടങ്ങിയ മോഡലുകൾ നിർമിക്കുന്നുണ്ട്. 95 ശതമാനത്തിലധികം പ്രാദേശികവൽക്കരണത്തോടെ നിർമാണം നടത്തുന്ന ഈ പ്ലാന്റിൽനിന്ന് എട്ട് വിപണികളിലേക്ക് വാഹനങ്ങൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നുണ്ട്. 2026ൽ 16,000 യൂണിറ്റായിരിക്കുന്ന ഉൽപ്പാദനം 2028ഓടെ 43,000 യൂണിറ്റിലധികമായി ഉയർത്താനാണ് സ്റ്റെല്ലാന്റിസിന്റെ ലക്ഷ്യമെന്നാണ് റിപ്പോർട്ട്. പുതിയ ഇലക്ട്രിക് കാർ ഈ വളർച്ചയ്ക്ക് സഹായകമായേക്കും. ഇന്ത്യയും യൂറോപ്യൻ യൂണിയനും തമ്മിലുള്ള സ്വതന്ത്ര വ്യാപാര കരാറും കമ്പനിയുടെ കയറ്റുമതി പദ്ധതികൾക്ക് അനുകൂലമാകാം.

പഴമയുടെ ഓർമകളുമായി വ്യത്യസ്‍ത ഡിസൈൻ

യഥാർഥ 2സിവിയിൽനിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട രൂപകൽപ്പനയാണ് പുതിയ കൺസെപ്റ്റിന്റെ പ്രധാന ആകർഷണം. അർധവൃത്താകൃതിയിലുള്ള ഡിആർഎൽ ലൈറ്റുകളാൽ ചുറ്റപ്പെട്ട എൽഇഡി ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾ, സിട്രോൺ ബാഡ്ജുള്ള അടച്ച ഗ്രിൽ, ബോണറ്റിലെ ഉയർന്ന പാറ്റേൺ എന്നിവ മുൻഭാഗത്തിന് വ്യത്യസ്തമായ രൂപം നൽകുന്നു.

വി ആകൃതിയിലുള്ള ബോണറ്റ് ഡിസൈനും കട്ടിയുള്ള വെള്ളി നിറത്തിലുള്ള അലങ്കാരവും പഴയ 2സിവിയെ ഓർമിപ്പിക്കുന്നു. തിളങ്ങുന്ന കറുപ്പ് നിറത്തിലുള്ള വൃത്താകൃതിയിലുള്ള വീൽ ആർച്ചുകളും സി-പില്ലറിൽ ഘടിപ്പിച്ച ടേൺ ഇൻഡിക്കേറ്ററുകളും ഡിസൈനിന്റെ പ്രത്യേകതകളാണ്. 18 ഇഞ്ച് സ്റ്റീൽ വീലുകൾക്കും പഴയ മോഡലിൽനിന്നുള്ള പ്രചോദനമുണ്ട്. പിൻഭാഗത്ത് ബമ്പർ വരെ നീളുന്ന കറുത്ത ടെയിൽഗേറ്റ്, ഇരുവശങ്ങളിലുമുള്ള എൽഇഡി ലൈറ്റുകൾ, മൂന്ന് തിരശ്ചീന വരകൾ എന്നിവ നൽകിയിട്ടുണ്ട്. വാഹനത്തിന്റെ അന്താരാഷ്ട്ര വിളിപ്പേരിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്ന നമ്പർ പ്ലേറ്റും ഇതിലുണ്ട്.

അകത്തളത്തിലും വേറിട്ട ശൈലി

വെള്ളയും മഞ്ഞയും നിറങ്ങൾക്കാണ് അകത്തളത്തിൽ പ്രാധാന്യം. തറയിലും ഡാഷ്‌ബോർഡിലും ഡോർ പാനലുകളിലും മുളകൊണ്ടുള്ള കൊട്ടയുടെ ഘടനയെ ഓർമിപ്പിക്കുന്ന തുണി ഫിനിഷാണ് നൽകിയിരിക്കുന്നത്. മഞ്ഞ നിറത്തിലുള്ള ടാർട്ടൻ ഡിസൈനിലാണ് സീറ്റുകളുടെ അപ്‌ഹോൾസ്റ്ററി. കൺട്രോൾ ലിവർ, കാർട്ടൂൺ ശൈലിയിലുള്ള ഗ്രാഫിക്സോടുകൂടിയ 8 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ, അതിനു താഴെയുള്ള ടോഗിൾ സ്വിച്ചുകൾ എന്നിവയും കൺസെപ്റ്റിലുണ്ട്. മെത്തകൾക്ക് സമാനമായ മൃദുത്വമുള്ള സീറ്റുകളാണ് രൂപകൽപ്പനയുടെ മറ്റൊരു പ്രത്യേകത.

ഭാരം കുറച്ച് ചെലവും കുറയ്ക്കാൻ ലക്ഷ്യം

ദൈനംദിന യാത്രകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ കുറഞ്ഞ ചെലവിലുള്ള ഇലക്ട്രിക് കാർ ഒരുക്കുകയാണ് സിട്രോണിന്റെ ലക്ഷ്യം. ഭാരം ഒരു ടണ്ണിൽ താഴെ നിലനിർത്താനും ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിന് മതിയായ ദൂരപരിധി നൽകാനും കമ്പനി ശ്രമിക്കുന്നതായി റിപ്പോർട്ടുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. എന്നാൽ, ബാറ്ററി ശേഷി, ഔദ്യോഗിക ദൂരപരിധി, ഇന്ത്യയിലെ നിർമാണം, വില തുടങ്ങിയ കാര്യങ്ങളിൽ അന്തിമ പ്രഖ്യാപനം വന്നിട്ടില്ല. 2സിവി കൺസെപ്റ്റ് ഉൽപ്പാദനഘട്ടത്തിലെത്തുമ്പോൾ ഈ വിവരങ്ങൾ വ്യക്തമാകുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.