ഹ്യുണ്ടായി ക്രെറ്റ എൻ ലൈൻ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് മോഡലിനേക്കാൾ സ്പോർട്ടി ലുക്കും ശക്തമായ ടർബോ-പെട്രോൾ എഞ്ചിനുമുള്ള ഒരു മിഡ്-സൈസ് എസ്യുവിയാണ്.
സ്പോർട്ടിയും ഡ്രൈവിംഗ് രസകരവുമായ ഒരു മിഡ് സൈസ് എസ്യുവിയാണ് നിങ്ങൾ തിരയുന്നതെങ്കിൽ, ഹ്യുണ്ടായി ക്രെറ്റ എൻ ലൈൻ ശരിയായ ചോയ്സ് ആകാം. സ്റ്റാൻഡേർഡ് ക്രെറ്റയേക്കാൾ സ്പോർട്ടിയർ ലുക്കും മികച്ച പ്രകടനവും ഈ കാറിനുണ്ട്. 6-സ്പീഡ് മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ 7-സ്പീഡ് ഡിസിടി ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സുമായി ജോടിയാക്കിയ ടർബോചാർജ്ഡ് പെട്രോൾ എഞ്ചിനാണ് ഇതിന് കരുത്ത് പകരുന്നത്. ഇത് ഒരു നല്ല വാങ്ങലാണോ എന്ന് തീരുമാനിക്കാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നതിന് അതിന്റെ ഗുണദോഷങ്ങൾ പരിശോധിക്കാം.
സവിശേഷതകളാൽ സമ്പന്നമായ ക്യാബിനും മികച്ച സ്ഥലവും
ഹ്യുണ്ടായി അവരുടെ വേറിട്ട ഫീച്ചറുകളാൽ സമ്പന്നമായ കാറുകൾക്ക് പേരുകേട്ടതാണ്. ക്രെറ്റ എൻ ലൈനും വ്യത്യസ്തമല്ല. ഇതിൽ രണ്ട് 10.25 ഇഞ്ച് ഡിസ്പ്ലേകൾ ലഭിക്കുന്നു. ഒന്ന് ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റിനും മറ്റൊന്ന് ഡിജിറ്റൽ ക്ലസ്റ്ററിനും. ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ, ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ, ഒരു ബോസ് സൗണ്ട് സിസ്റ്റം, ഒരു പനോരമിക് സൺറൂഫ്, വെന്റിലേറ്റഡ് സീറ്റുകൾ, ലെവൽ 2 എഡിഎഎസ്, കണക്റ്റഡ് കാർ സാങ്കേതികവിദ്യ തുടങ്ങിയ സവിശേഷതകളും ഇതിൽ ഉണ്ട്. പ്രത്യേക ലെതർ അപ്ഹോൾസ്റ്ററി, സ്പോർട്ടി സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, ഗിയർ ലിവർ എന്നിവയുൾപ്പെടെ എൻ ലൈൻ തീം ഇന്റീരിയറിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. പിൻ സീറ്റുകൾ സുഖകരമാണ്, ചാരിയിരിക്കുന്ന ബാക്ക്റെസ്റ്റുകൾ, സൺഷെയ്ഡുകൾ, കഴുത്ത് തലയിണകൾ എന്നിവ ദീർഘദൂര യാത്രകൾക്ക് പോലും സുഖകരമാണ്.
മികച്ച ടർബോ പെട്രോൾ പ്രകടനം
ക്രെറ്റ, അൽകാസർ, വെർണ, കിയ സെൽറ്റോസ്, കാരൻസ് എന്നിവയ്ക്ക് കരുത്ത് പകരുന്ന അതേ 1.5 ലിറ്റർ ടർബോചാർജ്ഡ് പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ (160 എച്ച്പി) ആണ് ഇതിനും കരുത്ത് പകരുന്നത്. ഒരേയൊരു വ്യത്യാസം എൻ ലൈൻ വേരിയന്റ് മാത്രമാണ് ഈ എഞ്ചിനിൽ മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ് ഓപ്ഷൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത് എന്നതാണ്. ഞങ്ങളുടെ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവിനിടെ, ഡിസിടി ഓട്ടോമാറ്റിക് പതിപ്പ് സുഗമവും വേഗതയേറിയതുമായി അനുഭവപ്പെട്ടു. ഡ്രൈവ്, ട്രാക്ഷൻ മോഡുകൾ, പാഡിൽ ഷിഫ്റ്ററുകൾ തുടങ്ങിയ സവിശേഷതകൾ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവത്തെ കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.
Related Articles
സ്റ്റാൻഡേർഡ് ക്രെറ്റയേക്കാൾ കൂടുതൽ പ്രീമിയം രൂപവും മൂല്യവും
ക്രെറ്റ SX(O) ടർബോ ഡിസിടിയെ N10 N ലൈൻ ഡിസിടി വേരിയന്റുമായി താരതമ്യം ചെയ്താൽ, ഏകദേശം 45,000 രൂപ വില വ്യത്യാസമുണ്ട്. എന്നാൽ അതിന്റെ രൂപവും ശൈലിയും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ ഈ അധിക ചെലവ് ന്യായമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. എൻ ലൈനിൽ പുതിയ ഫ്രണ്ട് ഡിസൈൻ, അതുല്യമായ കളർ ഓപ്ഷനുകൾ, സ്പോർട്ടി ബോഡി പാർട്സ്, മെറ്റൽ പെഡലുകൾ, അകത്ത് എൻ ലൈൻ ലെതർ അപ്ഹോൾസ്റ്ററി എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് കൂടുതൽ പ്രീമിയമായി കാണപ്പെടുന്നു.
ചില മേഖലകളിൽ ഫിറ്റ് ആൻഡ് ഫിനിഷിൽ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ ആവശ്യമാണ്.
ഡിസൈനും ലേഔട്ടും മികച്ചതാണെങ്കിലും, ചില ഭാഗങ്ങളിൽ ഹാർഡ് പ്ലാസ്റ്റിക് ഉപയോഗം പ്രീമിയം ഫീൽ കുറയ്ക്കുന്നു. ചില എതിരാളി കാറുകൾ സോഫ്റ്റ്-ടച്ച് ലെതർ ഡാഷ്ബോർഡ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അത് ഇവിടെ കാണുന്നില്ല.
കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് അത്ര സ്പോർട്ടി അല്ല
മെച്ചപ്പെട്ട സസ്പെൻഷനും സ്റ്റിയറിംഗ് ട്യൂണിംഗും കമ്പനി അവകാശപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് വ്യത്യാസം ശ്രദ്ധേയമല്ല. i20 N ലൈനിന്റെ സ്പോർട്ടി ഹാൻഡ്ലിംഗ് ഇത് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നില്ല. കോർണറുകളിൽ കുറച്ചുകൂടി ബോഡി റോൾ ഉണ്ട്, സ്റ്റിയറിംഗിന് കുറച്ചുകൂടി ഫീഡ്ബാക്ക് ഇല്ല.
സ്റ്റൈലിഷ്, ഫീച്ചറുകൾ നിറഞ്ഞ, ശക്തമായ ഒരു എസ്യുവിയാണ് നിങ്ങൾ തിരയുന്നതെങ്കിൽ, ഹ്യുണ്ടായി ക്രെറ്റ എൻ ലൈൻ ഒരു നല്ല ഓപ്ഷനാണ്. എങ്കിലും, മികച്ച ഹാൻഡ്ലിംഗും പ്രീമിയം ഇന്റീരിയർ ഫിനിഷുമാണ് നിങ്ങളുടെ മുൻഗണനയെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ അത് കുറച്ചുകൂടി പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്. മൊത്തത്തിൽ, ഈ കാർ അതിന്റെ സ്പോർട്ടി ലുക്ക്, ശക്തമായ പ്രകടനം, സവിശേഷതകൾ എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം പണത്തിന് മൂല്യം നൽകുന്ന ഒരു പാക്കേജ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
