ഹ്യുണ്ടായി ഇന്ത്യ 2026-ലേക്കുള്ള ഗ്രാൻഡ് i10 നിയോസിനെ നിശബ്ദമായി അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തു, ഇത് വേരിയന്റുകളിലും പവർട്രെയിൻ കോമ്പിനേഷനുകളിലും കാര്യമായ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തി. പ്രധാന മാറ്റങ്ങളിൽ മാഗ്ന എഎംടി, സിംഗിൾ-സിലിണ്ടർ സിഎൻജി വേരിയന്റുകൾ നിർത്തലാക്കി
ഹ്യുണ്ടായി ഇന്ത്യ 2026-ലേക്കുള്ള ഗ്രാൻഡ് i10 നിയോസിനെ നിശബ്ദമായി അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തു. വേരിയന്റുകളിലും പവർട്രെയിൻ കോമ്പിനേഷനുകളിലും നിരവധി മാറ്റങ്ങളെക്കുറിച്ച് വാഹനത്തിന്റെ പുതിയ ബ്രോഷർ സൂചന നൽകുന്നു. ഈ മാറ്റങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഹ്യുണ്ടായി ഇതുവരെ ഔദ്യോഗിക പ്രഖ്യാപനങ്ങളൊന്നും നടത്തിയിട്ടില്ലെങ്കിലും, അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത ബ്രോഷർ ഡീലർ-ലെവൽ വിവരങ്ങളുമായി വളരെ സാമ്യമുള്ളതാണ്. ഏറ്റവും വലിയ മാറ്റങ്ങളിലൊന്ന് മാഗ്ന എഎംടി വേരിയന്റിന്റെ നിർത്തലാക്കലാണ്. മുമ്പ്, ഗ്രാൻഡ് ഐ10 നിയോസ് നിരയിലെ ഏറ്റവും താങ്ങാനാവുന്ന ഓട്ടോമാറ്റിക് ഓപ്ഷനായിരുന്നു മാഗ്ന എഎംടി. 6.85 ലക്ഷം രൂപ ആയിരുന്നു എക്സ്-ഷോറൂം വില.
അതേസമയം ഗ്രാൻഡ് i10 നിയോസ് ഓട്ടോമാറ്റിക്കിന്റെ പ്രാരംഭ വില ഏകദേശം 27,000 രൂപ വർദ്ധിച്ചു. കോർപ്പറേറ്റ് എഎംടിക്ക് നിലവിൽ 7.12 ലക്ഷം രൂപ എക്സ്-ഷോറൂം വിലയുണ്ട്. ഹ്യുണ്ടായിയിൽ നിന്ന് ബജറ്റ്-ഫ്രണ്ട്ലി ഓട്ടോമാറ്റിക് ഹാച്ച്ബാക്ക് തേടുന്ന വാങ്ങുന്നവർക്ക് ഈ മാറ്റം അൽപ്പം ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതാക്കുന്നു.
ഉയർന്ന വേരിയന്റുകളിലെ പവർട്രെയിൻ ഓപ്ഷനുകളിലെ മാറ്റവും ബ്രോഷർ അപ്ഡേറ്റ് വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. SX(O) കണക്റ്റ്, SX(O) കണക്റ്റ് നൈറ്റ് ട്രിമ്മുകൾക്കൊപ്പം ഗ്രാൻഡ് i10 നിയോസ് പെട്രോൾ മാനുവൽ ഇനി ലഭ്യമല്ല. ഈ വകഭേദങ്ങൾ ഇപ്പോൾ പെട്രോൾ-AMT പവർട്രെയിനിൽ മാത്രമേ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുള്ളൂ. ഉയർന്ന വേരിയന്റിൽ പോലും മാനുവൽ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സ് എന്നിവയിൽ ഒന്ന് തിരഞ്ഞെടുക്കാനുള്ള ഓപ്ഷൻ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഉണ്ടായിരുന്നു. ഈ മാറ്റത്തോടെ, ഹ്യുണ്ടായി SX(O) കണക്റ്റ് വേരിയന്റിനെ കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായ ഓഫറായി സ്ഥാപിക്കുന്നു. ഇത് വാങ്ങുന്നവരെ ശ്രേണിയുടെ മുകളിലുള്ള ഓട്ടോമാറ്റിക് ഓപ്ഷൻ വാങ്ങാൻ നിബന്ധിതരാക്കുന്നു.
Related Articles
മറ്റൊരു പ്രധാന അപ്ഡേറ്റ് ഗ്രാൻഡ് i10 നിയോസ് സിഎൻജിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ്. ഹ്യുണ്ടായി സിംഗിൾ-സിലിണ്ടർ സിഎൻജി കോൺഫിഗറേഷൻ നിർത്തലാക്കി, ഹാച്ച്ബാക്കിൽ ഇപ്പോൾ ഡ്യുവൽ-സിഎൻജി ടാങ്ക് സജ്ജീകരണം മാത്രമേ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുള്ളൂ. മുമ്പ്, സിംഗിൾ-സിലിണ്ടർ സിഎൻജി വേരിയന്റിന് അതിന്റെ ഡ്യുവൽ-സിലിണ്ടർ എതിരാളിയേക്കാൾ ഏകദേശം 7,700 രൂപ വില കുറഞ്ഞതായിരുന്നു. സിംഗിൾ-സിലിണ്ടർ ഓപ്ഷൻ ഇനി ലഭ്യമല്ലാത്തതിനാൽ, സിഎൻജി തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന വാങ്ങുന്നവർ ഇപ്പോൾ ഡ്യുവൽ-ടാങ്ക് ലേഔട്ടുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഉയർന്ന വില നൽകേണ്ടിവരും. ഇത് മികച്ച ബൂട്ട് ശേഷി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
