രാജ്യത്ത് ഇലക്ട്രിക് ബസുകളും ട്രക്കുകളും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനായി ഇന്ത്യൻ സർക്കാർ ഒരു ബില്യൺ ഡോളറിലധികം വിലമതിക്കുന്ന പ്രോത്സാഹന പദ്ധതി പരിഗണിക്കുന്നു.
രാജ്യത്ത് ഇലക്ട്രിക് ബസുകളും ട്രക്കുകളും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനായി ഒരു ബില്യൺ ഡോളറിലധികം വിലമതിക്കുന്ന പ്രോത്സാഹന പദ്ധതി ഇന്ത്യൻ സർക്കാർ പരിഗണിക്കുന്നു. ഡീസലിനെ ആശ്രയിക്കുന്നത് കുറയ്ക്കുക, ഊർജ്ജ സുരക്ഷ വർദ്ധിപ്പിക്കുക, മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുക എന്നിവയാണ് ഈ പദ്ധതിയുടെ ലക്ഷ്യം.
ഇന്ത്യയിലെ മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുന്നതിനും വിലകൂടിയ ഡീസലും പെട്രോളും ഒഴിവാക്കുന്നതിനുമായി കേന്ദ്ര സർക്കാർ ഒരു പ്രധാനവും ചരിത്രപരവുമായ നടപടി പരിഗണിക്കുന്നു. രാജ്യത്തെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഊർജ്ജ പ്രതിസന്ധിയും ഗൾഫ് രാജ്യങ്ങളിലെ യുദ്ധം മൂലം അസംസ്കൃത എണ്ണ വിതരണത്തിലെ തടസങ്ങളും കണക്കിലെടുത്ത്, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുന്നതിന് സ്വകാര്യ മേഖലയ്ക്ക് സർക്കാർ ഇപ്പോൾ വലിയ പ്രോത്സാഹനം നൽകാൻ പോകുന്നു. ഇലക്ട്രിക് ബസുകളും ട്രക്കുകളും വാങ്ങുന്നതിന് സ്വകാര്യ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് ഒരു ബില്യൺ ഡോളറിലധികം വരുന്ന വൻ സബ്സിഡി പാക്കേജ് നൽകാൻ സർക്കാർ പദ്ധതിയിടുന്നു എന്നാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ. അതിന്റെ വിശദാംശങ്ങൾ അറിയാം.
അടുത്ത 10 വർഷത്തിനുള്ളിൽ വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുന്ന ഈ പരിപാടി ഇന്ത്യയുടെ വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പനയെ പൂർണ്ണമായും പരിവർത്തനം ചെയ്യുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. ഈ പദ്ധതിയുടെ ഏറ്റവും വലിയ ഭാഗം ഇന്റർ-സിറ്റി സ്വകാര്യ ബസുകൾക്കായി നീക്കിവയ്ക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഈ പദ്ധതിക്ക് അന്തിമരൂപം നൽകുന്നതിനായി പ്രധാനമന്ത്രിയുടെ ഓഫീസും (പിഎംഒ) ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായ പ്രമുഖരും തമ്മിലുള്ള ഒരു പ്രധാന യോഗം ഈ മാസം നടക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
കഴിഞ്ഞ അഞ്ച് വർഷമായി ഇന്ത്യയിൽ ഇലക്ട്രിക് ബസുകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നത് വളരെ വേഗത്തിലാണെന്ന് ബ്ലൂംബെർഗ് റിപ്പോർട്ട് പറയുന്നു, എന്നാൽ അതിന്റെ ഗുണങ്ങൾ ഇതുവരെ സർക്കാർ ഗതാഗത കോർപ്പറേഷനുകൾക്ക് (സർക്കാർ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ബസുകൾ പോലുള്ളവ) മാത്രമേ ഗുണം ചെയ്തിട്ടുള്ളൂ. ഇന്നും ഇന്ത്യൻ റോഡുകളിലെ മിക്ക പുതിയ ബസുകളും ഡീസലിൽ ഓടുന്നു എന്നതാണ് യാഥാർത്ഥ്യം. റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം, നിലവിൽ ഇന്ത്യൻ റോഡുകളിൽ രണ്ട് ദശലക്ഷത്തിലധികം ബസുകൾ സർവീസ് നടത്തുന്നുണ്ടെങ്കിലും അഞ്ച് ശതമാനം മാത്രമേ സർക്കാർ നിയന്ത്രണത്തിലുള്ളൂ, ബാക്കി 95% സ്വകാര്യ ഓപ്പറേറ്റർമാരാണ് നടത്തുന്നത്. അതുപോലെ, രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും വലിയ ഡീസൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ട്രക്കുകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും പൂർണ്ണമായും സ്വകാര്യ ഉടമകളുടെ ഉടമസ്ഥതയിലാണ്. ഈ സ്വകാര്യ ഓപ്പറേറ്റർമാർ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലേക്ക് മാറുന്നതുവരെ, രാജ്യം ഒരിക്കലും മലിനീകരണത്തിൽ നിന്നും ഡീസൽ ആശ്രയത്വത്തിൽ നിന്നും മുക്തമാകില്ല.
സർക്കാരിന്റെ ഈ നീക്കത്തിന് പിന്നിൽ രണ്ട് പ്രധാന കാരണങ്ങൾ
വിലകൂടിയ അസംസ്കൃത എണ്ണ: ഇന്ത്യയ്ക്ക് ആവശ്യമുള്ള അസംസ്കൃത എണ്ണയുടെ ഏകദേശം 90 ശതമാനവും വിദേശത്തു നിന്നാണ് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നത്. ഗൾഫ് രാജ്യങ്ങളിൽ നിലനിൽക്കുന്ന സംഘർഷങ്ങൾ കാരണം, എണ്ണവില എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും ഉയരാം, ഇത് രാജ്യത്ത് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന പണപ്പെരുപ്പ സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
വിഷവായു: ഇന്റർനാഷണൽ കൗൺസിൽ ഓൺ ക്ലീൻ ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷന്റെ പഠനങ്ങൾ പ്രകാരം, ന്യൂഡൽഹി പോലുള്ള വലിയ നഗരങ്ങളിലെ വാർഷിക വായു മലിനീകരണത്തിന്റെ 40% വരെ വാഹനങ്ങളുടെ ഉദ്വമനം മാത്രമാണ് കാരണമാകുന്നത്. ഇലക്ട്രിക് വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾ ഈ പ്രശ്നത്തിന് നേരിട്ടുള്ള പരിഹാരം നൽകും.
ചെറുകിട വാണിജ്യ വാഹന ഓപ്പറേറ്റർമാർ (2 മുതൽ 5 വരെ ബസുകളോ ട്രക്കുകളോ ഉള്ളവർ) നേരിടുന്ന ഏറ്റവും വലിയ വെല്ലുവിളി, ഡീസൽ വാഹനങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വളരെ ചെലവേറിയതാണെന്നതും ബാങ്കുകൾ അവയ്ക്ക് വായ്പ (ധനസഹായം) എളുപ്പത്തിൽ നൽകുന്നില്ലെന്നതുമാണ്. ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിന്, സർക്കാർ ഇനിപ്പറയുന്ന നടപടികൾ പരിഗണിക്കുന്നു.
15 ലക്ഷം വരെയുള്ള പലിശ സബ്വെൻഷൻ: ഈ പദ്ധതി പ്രകാരം, ഗവൺമെന്റിന് വാഹനത്തിന് അതിന്റെ കാലാവധിയിൽ 15 ലക്ഷം ($17,500) വരെ പലിശ സബ്വെൻഷൻ നൽകാൻ കഴിയും. ആദ്യ വർഷങ്ങളിൽ ഈ സബ്സിഡി കൂടുതലായിരിക്കും, കാലക്രമേണ ക്രമേണ കുറയും.
ക്രെഡിറ്റ് ഗ്യാരന്റി: ബാങ്കുകളുടെ ആശങ്കകൾ അകറ്റുന്നതിനായി, സർക്കാർ ഒരു ഭാഗിക ക്രെഡിറ്റ് ഗ്യാരണ്ടി സംവിധാനം സ്ഥാപിക്കും, അതായത് ഒരു ഓപ്പറേറ്റർ വായ്പ തിരിച്ചടയ്ക്കുന്നതിൽ വീഴ്ച വരുത്തിയാൽ, സർക്കാർ നഷ്ടത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം വഹിക്കും. ഇത് സ്വകാര്യ കമ്പനികൾക്ക് ഇലക്ട്രിക് ട്രക്കുകളും ബസുകളും വാങ്ങാൻ വായ്പ നൽകാൻ അനുവദിക്കും.
ഈ പദ്ധതിയുടെ ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ 10,000 ഇലക്ട്രിക് ബസുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തും, ഭാവിയിൽ ഇത് 40,000 മുതൽ 50,000 വരെ വാഹനങ്ങളായി വികസിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യം. ദേശീയ പാതകളിൽ പ്രത്യേക ചാർജിംഗ് പാർക്കുകൾ സ്ഥാപിക്കുക, ടോൾ, റോഡ് നികുതികൾ ഒഴിവാക്കുക, വാഹനങ്ങളുടെ ദൈനംദിന പ്രവർത്തന ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് വൈദ്യുതി നിരക്കിൽ ഇളവുകൾ നൽകുക എന്നിവ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളും ഓപ്പറേറ്റർമാരും സർക്കാരിനോട് ആവശ്യപ്പെട്ടു.
ചൈന നിലവിൽ ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ഇലക്ട്രിക് ട്രക്കുകളും ബസുകളും പുറത്തിറക്കിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. അതേസമയം അമേരിക്കയും യൂറോപ്പും അവരുടെ പൊതുഗതാഗതത്തെ വേഗത്തിൽ പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു. ഇന്ത്യയുടെ പുതിയ 1 ബില്യൺ ഡോളർ ബെറ്റ് "മെയ്ക്ക് ഇൻ ഇന്ത്യ" സംരംഭത്തിന് കീഴിൽ ഇന്ത്യൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ മേഖലയെ ശക്തിപ്പെടുത്തുക മാത്രമല്ല, ഭാവി യാത്രകൾ മലിനീകരണ രഹിതവും പൊതുജനങ്ങൾക്ക് താങ്ങാനാവുന്നതുമാക്കി മാറ്റുകയും ചെയ്യും.
