മാരുതി സുസുക്കി തങ്ങളുടെ പുതിയ ഇലക്ട്രിക് എംപിവി (കോഡ്നാമം YMC) 2026 അവസാനത്തോടെ പുറത്തിറക്കാൻ ഒരുങ്ങുന്നു. പരീക്ഷണയോട്ടം ആരംഭിച്ച ഈ വാഹനത്തിന് 500 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ റേഞ്ചും, റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റവും, ADAS പോലുള്ള നൂതന ഫീച്ചറുകളും ഉണ്ടാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
2026 അവസാനത്തോടെ പുറത്തിറങ്ങുന്നതിന് മുന്നോടിയായി മാരുതി സുസുക്കി തങ്ങളുടെ പുത്തൻ ഇലക്ട്രിക് എംപിവി (വൈഎംസി എന്ന കോഡുനാമം) പരീക്ഷിച്ചു തുടങ്ങി. ഏറ്റവും പുതിയ സ്പൈ ഷോട്ടുകൾ ബാറ്ററി കൂളിംഗ് ആവശ്യത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്ന സംയോജിത എയർ വെന്റുകളുള്ള ഒരു ക്ലോസ്-ഓഫ് ഗ്രില്ലും ഫ്രണ്ട് ബമ്പറും വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. പുതിയ മാരുതി ഇലക്ട്രിക് എംപിവിയിൽ ഇവിറ്റാരയിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട ഹെഡ്ലാമ്പുകളും എയറോ-ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത അലോയ് വീലുകളും ഉണ്ടാകും.
പിൻഭാഗത്ത്, ടെസ്റ്റ് മോഡലിൽ കണക്റ്റഡ് എൽഇഡി ടെയിൽലാമ്പുകൾ, ഒരു സ്പോർട്ടി ബമ്പർ, റിഫ്ലക്ടറുകൾ, ഒരു ഷാർക്ക്-ഫിൻ ആന്റിന എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. പുതിയ മാരുതി ഇലക്ട്രിക് എംപിവി, ഇ-വിറ്റാരയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഹാർട്ടെക്റ്റ്-ഇ പ്ലാറ്റ്ഫോമിലാണ് നിർമ്മിക്കാൻ സാധ്യത. അളവുകൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഇതിന് ഏകദേശം 4.5 മീറ്റർ നീളം ഉണ്ടാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന സവിശേഷതകൾ
മാരുതി വൈഎംസിയുടെ ക്യാബിൻ ലേഔട്ടും സവിശേഷതകളും ഇവിറ്റാരയ്ക്ക് സമാനമായിരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. പനോരമിക് സൺറൂഫ്, വലിയ ടച്ച്സ്ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം, പൂർണ്ണമായും ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റർ, വെന്റിലേറ്റഡ് ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ, 360-ഡിഗ്രി ക്യാമറ, ലെവൽ 2 എഡിഎഎസ്, വയർലെസ് ഫോൺ ചാർജർ, റിയർ പാർക്കിംഗ് ക്യാമറ, ഒന്നിലധികം എയർബാഗുകൾ, ഫ്രണ്ട്, റിയർ പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ, ടയർ പ്രഷർ മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം തുടങ്ങിയ സവിശേഷതകളാൽ മാരുതി സുസുക്കി എംപിവിയെ സജ്ജീകരിച്ചേക്കാം.
Related Articles
ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ഓപ്ഷനുകൾ
പുതിയ മാരുതി ഇലക്ട്രിക് എംപിവിയുടെ ഔദ്യോഗിക പവർട്രെയിൻ സവിശേഷതകൾ ഇതുവരെ വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല. എങ്കിലും എംപിവി ഇ-വിറ്റാരയിൽ നിന്ന് 49kWh, 61kWh ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾ കടമെടുക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ചെറിയ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ഫ്രണ്ട്-ആക്സിൽ മൗണ്ടഡ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുമായി ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നു, ഇത് 144bhp പവറും 193Nm ടോർക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. വലിയ 61kWh ബാറ്ററി പായ്ക്ക് കൂടുതൽ ശക്തമായ 174bhp/193Nm ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുമായി ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നു.
റേഞ്ച് , ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ സിസ്റ്റം
49kWh ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ഉപയോഗിച്ച് 440 കിലോമീറ്ററും 61kWh ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ഉപയോഗിച്ച് 543 കിലോമീറ്ററും ഡ്രൈവിംഗ് റേഞ്ച് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതാണ് ഇ-വിറ്റാര എന്ന് അവകാശപ്പെടുന്നു. വരാനിരിക്കുന്ന മാരുതി വൈഎംസി ഒരു ചാർജിൽ 500 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ റേഞ്ച് നൽകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. മാരുതി ഇ-വിറ്റാര എഫ്ഡബ്ല്യുഡി (ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ്) സജ്ജീകരണത്തോടെയാണ് വരുന്നതെങ്കിലും, എംപിവിയിൽ ആർഡബ്ലുഡി (റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ്) സിസ്റ്റം ഉണ്ടായിരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
ഉൽപ്പാദന വിശദാംശങ്ങൾ
ഗുജറാത്തിലെ മാരുതി സുസുക്കിയുടെ ഹൻസൽപൂരിലെ പ്ലാന്റിൽ ഇ-വിറ്റാരയ്ക്കൊപ്പം പുതിയ മാരുതി വൈഎംസിയും നിർമ്മിക്കും. യൂറോപ്പ്, ജപ്പാൻ എന്നിവ ഉൾപ്പെടെയുള്ള കയറ്റുമതി വിപണികളുടെ ഉൽപാദന കേന്ദ്രമായും ഈ നിർമ്മാണ പ്ലാന്റ് പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
