അടുത്ത തലമുറ റെനോ ഡസ്റ്റർ 2026-ൽ ഇന്ത്യയിൽ എത്താൻ ഒരുങ്ങുന്നു. പുതിയ ഡിസൈൻ, 10.1 ഇഞ്ച് ടച്ച്സ്ക്രീൻ, ADAS പോലുള്ള പ്രീമിയം ഫീച്ചറുകൾ, ടർബോ-പെട്രോൾ, ഹൈബ്രിഡ് എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനുകൾ എന്നിവയോടെയാണ് ഈ എസ്യുവി വിപണിയിൽ എത്തുക.
അടുത്ത തലമുറ റെനോ ഡസ്റ്റർ ഇന്ത്യയിൽ ഔദ്യോഗികമായി അനാച്ഛാദനം ചെയ്യാൻ ഇനി ഏതാനും ദിവസങ്ങൾ മാത്രം ബാക്കി. 2026 ജനുവരി 26 ന് അരങ്ങേറ്റം കുറിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചിരിക്കുന്ന ഈ എസ്യുവിയുടെ ടീസർ ഇതിനകം തന്നെ നിരവധി തവണ പുറത്തുവന്നിട്ടുണ്ട്. ഇത് അതിന്റെ പ്രധാന ഡിസൈൻ വിശദാംശങ്ങൾ വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. ഔദ്യോഗിക സവിശേഷതകൾ, എഞ്ചിൻ സവിശേഷതകൾ, മറ്റ് പ്രധാന വിശദാംശങ്ങൾ എന്നിവ അരങ്ങേറ്റ സമയത്ത് പ്രഖ്യാപിക്കും. പുതിയ 2026 റെനോ ഡസ്റ്റർ അതിന്റെ മുൻഗാമിയേക്കാൾ എത്രമാത്രം മാറുമെന്ന് ഇതാ.
ഡിസൈൻ
ഡിസൈനിന്റെയും സ്റ്റൈലിംഗിന്റെയും കാര്യത്തിൽ, പുതിയ റെനോ ഡസ്റ്റർ 2026 കൂടുതൽ വികസിതവും പക്വതയുള്ളതും ആയിരിക്കും. ബ്രാൻഡിന്റെ പുതിയ ഡിസൈൻ ഭാഷ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. മധ്യഭാഗത്ത് റെനോയുടെ പുതിയ ലോഗോയുള്ള പുതുതായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഗ്രിൽ, വലിയ എയർ ഡാമുകളുള്ള ഒരു സ്പോർട്ടി ബമ്പർ, DRL-കളുള്ള Y-ആകൃതിയിലുള്ള എൽഇഡി ഹെഡ്ലാമ്പുകൾ, പുതിയ ഫോഗ് ലാമ്പ് അസംബ്ലി എന്നിവയുൾപ്പെടെ മുൻവശത്ത് സമൂലമായ മാറ്റങ്ങൾ ഉണ്ടാകും. പുതിയ ഡസ്റ്ററിൽ അതിന്റെ സിഗ്നേച്ചർ റൂഫ് റെയിലുകൾ, ബോൾഡ് സൈഡ് ക്രീസുകൾ, കൂറ്റൻ ബോഡി ക്ലാഡിംഗ് എന്നിവ തുടരും. 18 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകളും പിന്നിൽ Y ആകൃതിയിലുള്ള എൽഇഡി ടെയിൽലാമ്പുകളും ഇതിൽ ഘടിപ്പിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
പ്രീമിയം ഇന്റീരിയറും സവിശേഷതകളും
ഫീച്ചറുകളുടെയും സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും കാര്യത്തിൽ ഇടത്തരം വിഭാഗത്തിൽ സമീപകാലത്ത് കാര്യമായ നവീകരണങ്ങൾ ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്. ഇത് മത്സരം ശക്തമാക്കുന്നു. പുതിയ 2026 റെനോ ഡസ്റ്ററിൽ വലിയ 10.1 ഇഞ്ച് ടച്ച്സ്ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം, വയർലെസ് ചാർജിംഗ് പാഡ്, 7 ഇഞ്ച് കളർ ഡ്രൈവർ ഡിസ്പ്ലേ, വയർലെസ് സ്മാർട്ട്ഫോൺ കണക്റ്റിവിറ്റി, പനോരമിക് സൺറൂഫ്, അർക്കാമിസ് ക്ലാസിക് 6-സ്പീക്കർ സൗണ്ട് സിസ്റ്റം, ഒന്നിലധികം എയർബാഗുകൾ, ലെവൽ 2 ADAS (ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗ് അസിസ്റ്റൻസ് സിസ്റ്റം) തുടങ്ങിയവ ഉൾപ്പെടെ നിരവധി നൂതന സവിശേഷതകൾ ഉണ്ടായിരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
Related Articles
ടർബോ പെട്രോൾ & ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിനുകൾ
എഞ്ചിനുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, പുതിയ റെനോ ഡസ്റ്റർ 2026 1.0 ലിറ്റർ, 3-സിലിണ്ടർ ടർബോ പെട്രോൾ, 1.3 ലിറ്റർ, 4-സിലിണ്ടർ ടർബോ പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകൾക്കൊപ്പം വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ചെറിയ ശേഷിയുള്ള ഗ്യാസോലിൻ യൂണിറ്റ് താഴ്ന്ന ട്രിമ്മുകൾക്കായി നീക്കിവയ്ക്കും, അതേസമയം 156 bhp, 1.3 ലിറ്റർ ടർബോ-പെട്രോൾ യൂണിറ്റ് ഉയർന്ന വേരിയന്റുകളിൽ മാത്രമായി വാഗ്ദാനം ചെയ്യും.
ഐസിഇയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന റെനോ ഡസ്റ്ററിനൊപ്പം ഉടൻ തന്നെ ഒരു ശക്തമായ ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പും ചേരും. ആഗോളതലത്തിൽ, 1.6L, 4-സിലിണ്ടർ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ, ഡ്യുവൽ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ, 1.2kWh ബാറ്ററി പായ്ക്ക്, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് സ്റ്റാർട്ടർ ജനറേറ്റർ എന്നിവയുമായി ഈ എസ്യുവി ലഭ്യമാണ്.
