ഇന്ത്യൻ എസ്യുവി വിപണിയിൽ മത്സരം കടുപ്പിക്കാൻ ടാറ്റയും നിസ്സാനും പുതിയ മോഡലുകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. ഹ്യുണ്ടായി ക്രെറ്റയ്ക്ക് എതിരാളിയായി ടാറ്റ സിയറ ഇവി ജൂണിൽ എത്തുമ്പോൾ, നിസ്സാൻ ടെക്ടൺ എന്ന പെട്രോൾ എസ്യുവി ജൂലൈ 9, 2026-ന് അരങ്ങേറ്റം കുറിക്കും.
മിഡ് സൈസ് എസ്യുവി വിഭാഗത്തിലെ മത്സരം വളരെ രൂക്ഷമാണ്. നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യ, ഒന്നിലധികം എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനുകൾ, ആധുനിക സ്റ്റൈലിംഗ് എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഒന്നിലധികം തിരഞ്ഞെടുപ്പുകൾ ഈ വിഭാഗത്തിൽ ഉണ്ട്. ഹ്യുണ്ടായിയുടെ ക്രെറ്റ അതിന്റെ ലോഞ്ച് മുതൽ ഈ വിഭാഗത്തിൽ ആധിപത്യം സ്ഥാപിച്ചു, തുടർന്ന് മാരുതി സുസുക്കി ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാരയും കിയ സെൽറ്റോസും ഈ വിഭാഗത്തിൽ മികച്ച വളർച്ചയാണ് രേഖപ്പെടുത്തുന്നത്. ഹ്യുണ്ടായി, ടാറ്റ, ജെഎസ്ഡബ്ല്യു മോട്ടോഴ്സ്, നിസ്സാൻ തുടങ്ങിയ കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ വരും വർഷങ്ങളിൽ പുതിയ മോഡൽ ലോഞ്ചുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഈ ഉയർന്ന മത്സരാധിഷ്ഠിത വിഭാഗത്തിൽ തങ്ങളുടെ സാന്നിധ്യം ശക്തിപ്പെടുത്താൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. അടുത്ത രണ്ട് മാസത്തിനുള്ളിൽ, ടാറ്റയും നിസ്സാനും യഥാക്രമം ഇലക്ട്രിക്, പെട്രോൾ പവർട്രെയിൻ ഓപ്ഷനുകളുള്ള ഹ്യുണ്ടായി ക്രെറ്റയുടെ എതിരാളികളായ എസ്യുവികൾ പുറത്തിറക്കാൻ ഒരുങ്ങുന്നു. ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സ് ജൂണിൽ സിയറ ഇവിയെ അവതരിപ്പിക്കും, അതേസമയം നിസ്സാൻ ടെക്ടൺ 2026 ജൂലൈ 9 ന് ഔദ്യോഗികമായി അരങ്ങേറ്റം കുറിക്കും.
ടാറ്റ സിയറ ഇ വി
നിലവിൽ 18.02 ലക്ഷം രൂപ മുതൽ 24.70 ലക്ഷം രൂപ വരെ (എക്സ്-ഷോറൂം) വിലയുള്ള ഹ്യുണ്ടായി ക്രെറ്റ ഇലക്ട്രിക്കിനെ നേരിടാനാണ് ടാറ്റ സിയറ ഇവി വരുന്നത്. RWD, AWD കോൺഫിഗറേഷനുകളിൽ ഈ ഇവി ലഭ്യമാകുമെന്ന് കമ്പനി ഇതിനകം സ്ഥിരീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഹാരിയർ ഇവിയിൽ നിന്ന് 65kWh, 75kWh ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾ കടമെടുക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. പഞ്ച് ഇവിക്ക് സമാനമായ ഒരു ഐഡിയു (ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് ഡ്രൈവ് യൂണിറ്റ്) സിയറ ഇവിയിൽ ഉണ്ടായിരിക്കുമെന്ന് റിപ്പോർട്ടുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
ബോഡി-കളർ ക്ലോസ്ഡ്-ഓഫ് ഗ്രിൽ, പുതുക്കിയ ബമ്പറുകൾ, ഏരിയോ-ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത അലോയ് വീലുകൾ തുടങ്ങിയ ഡിസൈൻ ഘടകങ്ങൾ സിയറ ഇവിയെ അതിന്റെ ഐസിഇ പതിപ്പിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാക്കും. ചില ഇവി നിർദ്ദിഷ്ട സോഫ്റ്റ്വെയർ അപ്ഡേറ്റുകൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതിനാൽ ഇന്റീരിയർ, ഫീച്ചർ ലിസ്റ്റ് മാറ്റമില്ലാതെ തുടരാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
നിസാൻ ടെക്റ്റൺ
റെനോ ഡസ്റ്ററിൽ നിന്ന് നിസാൻ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തതാണ് ടെക്റ്റൺ. ഫ്ലാഗ്ഷിപ്പ് പട്രോൾ എസ്യുവിയിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട് വ്യത്യസ്തമായ ഡിസൈൻ ശൈലിയാണ് ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നത്. ഡസ്റ്ററുമായി പ്ലാറ്റ്ഫോമും പവർട്രെയിനുകളും പങ്കിടുന്ന എസ്യുവിയാണിത്. അതായത്, 100 ബിഎച്ച്പി, 1.0 ലിറ്റർ ടർബോ പെട്രോൾ, 163 ബിഎച്ച്പി, 1.3 ലിറ്റർ ഡയറക്ട്-ഇഞ്ചക്ഷൻ ടർബോ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനുകളിലാണ് ഇത് വരുന്നത്. രണ്ട് പവർട്രെയിനുകളിലും 6-സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ് സ്റ്റാൻഡേർഡായിരിക്കും, അതേസമയം ടർബോ-പെട്രോൾ എഞ്ചിനിൽ 6-സ്പീഡ് ഡിസിടി ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ മാത്രമായിരിക്കും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്.
രണ്ട് ക്രോം സ്ട്രിപ്പുകൾ, എൽഇഡി ഹെഡ്ലാമ്പുകൾ, കണക്റ്റഡ് എൽഇഡി ഡിആർഎൽ, മുൻവശത്ത് ഡ്യുവൽ-ടോൺ ബമ്പർ എന്നിവയുള്ള പട്രോൾ എസ്യുവിയിൽ നിസ്സാൻ ടെക്ടൺ ഉണ്ടാകും. പുതുതായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത അലോയ് വീലുകൾ, ഉച്ചരിച്ച വീൽ ആർച്ചുകൾ, ഡോർ ഹാൻഡിലുകളിലെ കറുത്ത ട്രിം, കണക്റ്റഡ് എൽഇഡി ടെയിൽലാമ്പുകൾ, മോണോടോൺ ടെയിൽഗേറ്റ്, റൂഫിൽ ഘടിപ്പിച്ച സ്പോയിലർ എന്നിവയാണ് മറ്റ് പ്രധാന സവിശേഷതകൾ .
