ആകർഷകമായ ഡിസൈനും ശക്തമായ 160 സിസി എഞ്ചിനുമായി ഹോണ്ട സ്റ്റൈലോ 160 സ്കൂട്ടർ ശ്രദ്ധ നേടുന്നു. ഇന്തോനേഷ്യൻ വിപണിയിൽ മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവെക്കുന്ന ഈ മോഡൽ ഉടൻ തന്നെ ഇന്ത്യയിലും അവതരിപ്പിച്ചേക്കുമെന്ന് റിപ്പോർട്ടുകളുണ്ട്. എന്നാൽ ചെറിയ സ്റ്റോറേജ്, ഇന്ധന ടാങ്ക് തുടങ്ങിയ ചില പരിമിതികളും ഈ വാഹനത്തിനുണ്ട്.
സ്റ്റൈലിഷ് ഡിസൈനും ശക്തമായ എഞ്ചിനുമായി ഹോണ്ടയുടെ സ്റ്റൈലോ 160 സ്കൂട്ടർ ശ്രദ്ധ നേടുന്നു. ഇന്തോനേഷ്യൻ വിപണിയിൽ 2026 മോഡലിനായി പുതിയ നിറങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ പരിഷ്കാരങ്ങളോടെയാണ് സ്കൂട്ടർ എത്തുന്നത്. ഇപ്പോൾ സ്റ്റൈലോ 160 ഇന്ത്യൻ വിപണിയിലും അവതരിപ്പിക്കാൻ ഹോണ്ട ആലോചിക്കുന്നതായി റിപ്പോർട്ടുകളുണ്ട്.
വ്യത്യസ്ത ഡിസൈനുമായി സ്റ്റൈലോ 160
ആകർഷകമായ രൂപകൽപ്പനയാണ് സ്റ്റൈലോ 160ന്റെ പ്രധാന പ്രത്യേകത. വൃത്താകൃതിയിലുള്ള എൽഇഡി ഹെഡ്ലാമ്പ്, ഒഴുകുന്ന തരത്തിലുള്ള ഫ്രണ്ട് ഏപ്രൺ, കോംപാക്ട് ടെയിൽ വിഭാഗം, വ്യക്തമായ സൈഡ് പാനലുകൾ, 12 ഇഞ്ച് വീലുകൾ എന്നിവയാണ് സ്കൂട്ടറിന്റെ ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ. സാഹസിക ബൈക്കുകളിൽനിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട രൂപകൽപ്പനയാണ് സ്റ്റൈലോ 160ന് നൽകിയിരിക്കുന്നത്. മാക്സി സ്കൂട്ടറിന്റെ വലുപ്പത്തിലേക്ക് പോകാതെ തന്നെ വ്യത്യസ്തമായ റോഡ് സാന്നിധ്യം നൽകുന്ന രീതിയിലാണ് ബോഡി ഒരുക്കിയിരിക്കുന്നത്. 2026 മോഡലിന് ഗ്ലാം ഗ്രേ, റോയൽ വയലറ്റ് എന്നീ രണ്ട് പുതിയ നിറങ്ങളാണ് ലഭിക്കുന്നത്. പ്രത്യേക ബർഗണ്ടി എബിഎസ് പതിപ്പും മോഡൽ നിരയിൽ തുടരുന്നു.
Related Articles
110 സിസി, 125 സിസി സ്കൂട്ടറുകളേക്കാൾ ശക്തം
ഹോണ്ടയുടെ ഇന്ത്യയിലെ നിലവിലെ 110 സിസി, 125 സിസി സ്കൂട്ടറുകളേക്കാൾ ശേഷിയേറിയ എഞ്ചിനാണ് സ്റ്റൈലോ 160ൽ ഉപയോഗിക്കുന്നത്. അതേസമയം, നഗര യാത്രകൾക്കായുള്ള സ്കൂട്ടറിന്റെ പ്രായോഗികത നിലനിർത്തുന്ന തരത്തിലാണ് രൂപകൽപ്പന. ഇന്തോനേഷ്യൻ വിപണിയിൽ ഹോണ്ടയുടെ വിൽപ്പന വളർച്ചയ്ക്ക് സഹായിച്ച മോഡലുകളിലൊന്നാണ് സ്റ്റൈലോ 160 എന്ന് കമ്പനിയുടെ 2025 സാമ്പത്തിക വർഷത്തെ ആഗോള സാമ്പത്തിക രേഖയിലും പരാമർശിക്കുന്നുണ്ട്.
എഡിവി160യ്ക്ക് പിന്നാലെ സ്റ്റൈലോയും ഇന്ത്യയിലേക്ക്?
സ്റ്റൈലോ 160യുടെ ഇന്ത്യയിലെ സാധ്യതകൾക്ക് കൂടുതൽ പ്രാധാന്യം ലഭിക്കുന്നത് ഹോണ്ടയുടെ എഡിവി160 മോഡലുമായി ബന്ധപ്പെട്ടാണ്. 2026ലെ പ്രധാന ഉൽപ്പന്ന വിപുലീകരണത്തിന്റെ ഭാഗമായി എഡിവി160 ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ അവതരിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. 156.9 സിസി ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് എഞ്ചിനാണ് ഇന്ത്യൻ എഡിവി160യിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഇ85 വരെ ഫ്ലെക്സ്-ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ പവർട്രെയിൻ വികസിപ്പിക്കുന്നതായും റിപ്പോർട്ടുകളുണ്ട്. ഇന്ത്യൻ സാഹചര്യങ്ങൾ, പ്രാദേശികവൽക്കരണം, മലിനീകരണ നിയന്ത്രണ മാനദണ്ഡങ്ങൾ, ഇന്ധന ആവശ്യകതകൾ, സർവീസിങ് എന്നിവയ്ക്ക് അനുയോജ്യമായ 156.9 സിസി ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് സ്കൂട്ടർ പവർട്രെയിൻ ഹോണ്ടയ്ക്ക് ഇതിനകം തന്നെ ഉള്ളതിനാൽ സ്റ്റൈലോ 160യെ ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ എത്തിക്കുന്നത് പരിഗണിക്കാവുന്ന നീക്കമാണെന്നാണ് വിലയിരുത്തൽ.
ചില പരിമിതികളും
എന്നാൽ ഇന്ത്യൻ വിപണിയിലേക്ക് എത്തുമ്പോൾ ചില കാര്യങ്ങൾ ഹോണ്ട പരിഗണിക്കേണ്ടിവരും. 16.5 ലിറ്റർ അണ്ടർസീറ്റ് സ്റ്റോറേജ് ആധുനിക സ്കൂട്ടർ മാനദണ്ഡങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ വലിയ ശേഷിയുള്ളതല്ല. അഞ്ച് ലിറ്റർ ഇന്ധന ടാങ്കും താരതമ്യേന ചെറുതാണ്. കൂടാതെ 12 ഇഞ്ച് വീലുകളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഇന്ത്യയിലെ മോശം നഗര റോഡുകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ രീതിയിൽ സസ്പെൻഷൻ സജ്ജീകരണം ഹോണ്ട പരിഷ്കരിക്കേണ്ടിവരാനും സാധ്യതയുണ്ട്. ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ സ്റ്റൈലോ 160 അവതരിപ്പിക്കുമോ എന്ന കാര്യത്തിൽ ഹോണ്ട ഇതുവരെ ഔദ്യോഗിക സ്ഥിരീകരണം നടത്തിയിട്ടില്ല.
