ഓസ്ട്രിയൻ കമ്പനിയായ കെടിഎം 890 ഡ്യൂക്ക് ആർ 2022 മോഡൽ പുതിയ പെയിന്റ് സ്കീമുമായി പുറത്തിറക്കി
ഓസ്ട്രിയൻ (Austrian) ബ്രാൻഡായ കെടിഎം (KTM) 2022 890 ഡ്യൂക്ക് ആർ മോഡൽ പുതിയ പെയിന്റ് സ്കീമുമായി പുറത്തിറക്കി. 2022 മോഡൽ വർഷത്തിൽ, മോട്ടോ ജിപിയിൽ കെടിഎം മത്സരിക്കുന്ന RC16 മോട്ടോർസൈക്കിളുകളെ അനുസ്മരിപ്പിക്കുന്ന ഒരു പുതിയ പെയിന്റ് ഓപ്ഷൻ 890 ഡ്യൂക്ക് R-ന് ലഭിക്കുന്നതായി ഓട്ടോ കാര് ഇന്ത്യ റിപ്പോര്ട്ട് ചെയ്യുന്നു.
ഈ പുതിയ നിറം വലിയ 1290 സൂപ്പർ ഡ്യൂക്ക് R-ലും ലഭ്യമാണ്. പുതിയ മാറ്റ് നിറത്തെ അറ്റ്ലാന്റിക് ബ്ലൂ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. കൂടാതെ 890 R-ന്റെ ഓറഞ്ച് ഫ്രെയിമുമായി നല്ല വ്യത്യാസമുണ്ട്. പുതിയ കളർ സ്കീം മാറ്റിനിർത്തിയാൽ, മോട്ടോർസൈക്കിൾ മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു. 121 എച്ച്പിയും 99 എൻഎമ്മും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന 889 സിസി പാരലൽ-ട്വിൻ എഞ്ചിനാണ് 890 ഡ്യൂക്ക് ആറിന് കരുത്തേകുന്നത്. സ്ലിപ്പർ ക്ലച്ചിനൊപ്പം 6-സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സാണ് ട്രാന്സ്മിഷന്.
890 ഡ്യൂക്ക് R ക്രോമിയം-മോളിബ്ഡിനം സ്റ്റീൽ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഒരു ഫ്രെയിം ഉപയോഗിക്കുന്നു. കൂടാതെ സബ്ഫ്രെയിം കാസ്റ്റ് അലുമിനിയം ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. 890 ഡ്യൂക്ക് R-ൽ കംപ്രഷനും റീബൗണ്ട് ഡാമ്പിങ്ങിനും ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഒരു USD ഫോർക്കും പൂർണ്ണമായും ക്രമീകരിക്കാവുന്ന മോണോഷോക്കും ഉള്പ്പെടുന്ന സസ്പെൻഷൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. 206 എംഎം ആണ് ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ്. 834 എംഎം ആണ് സീറ്റ് ഉയരം.
ബ്രേക്കിംഗ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് ബ്രെംബോ സ്റ്റൈൽമ മോണോബ്ലോക്ക് കാലിപ്പറുകളാണ്. ഒപ്പം 320 എംഎം ഫ്ലോട്ടിംഗ് ഡിസ്കുകൾ മുൻവശത്തും 240 എംഎം ഡിസ്കും പിന്നിലും. കെടിഎം 890 ഡ്യൂക്ക് ആർ മിഷേലിൻ പവർ കപ്പ് 2 ടയറുകളോടൊപ്പം വരുന്നു. കൂടാതെ ബ്രെംബോ എംസിഎസ് ഫ്രണ്ട് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറും റൈഡറെ ലിവർ അനുപാതത്തിനും ബ്രേക്ക് ഫീലിനും ക്രമീകരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. സ്പോർട്സ്, സ്ട്രീറ്റ്, റെയിൻ എന്നിങ്ങനെ മൂന്ന് റൈഡിംഗ് മോഡുകളും 890 ഡ്യൂക്ക് ആറിന്റെ സവിശേഷതയാണ്. അൾട്ടിമേറ്റ് എന്ന മറ്റൊരു റൈഡിംഗ് മോഡും ഇതിന് ലഭിക്കുന്നു. ത്രോട്ടിൽ കൺട്രോൾ, ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ (9 ലെവലുകൾ), വീലി കൺട്രോൾ (സ്വിച്ച് ഓൺ അല്ലെങ്കിൽ ഓഫ്) എന്നിവയിൽ വരുമ്പോൾ, ഓപ്ഷണൽ അധികമായ ഈ അൾട്ടിമേറ്റ് (ട്രാക്ക്) മോഡ് റൈഡറുകൾക്ക് ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കൽ അനുവദിക്കുന്നു.
890 കുടുംബത്തിലെ മറ്റൊരു അംഗമായ കെടിഎം 890 ഡ്യൂക്ക് ജിപിയും ഈ മാസം 22ന് ലോഞ്ച് ചെയ്യുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഈ പുതിയ 890 ഡ്യൂക്ക് ജിപി കൂടുതൽ ട്രാക്ക് ഫോക്കസ് ആയിരിക്കുമെന്നും 890 ഫാമിലി മോട്ടോർസൈക്കിളുകളുടെ മുൻനിരയായിരിക്കുമെന്നും കെടിഎം പറയുന്നു. സ്ലിപ്പ്-ഓൺ അക്രാപോവിക് എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ, വ്യത്യസ്ത മിററുകൾ, സ്റ്റാൻഡുകൾ, എഞ്ചിനും ഷാസിക്കുമുള്ള ആനോഡൈസ്ഡ് ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ നിരവധി പവർപാർട്ടുകളും കെടിഎം ഈ ബൈക്കിനായി വാഗ്ദാനം ചെയ്യും എന്നാണ് റിപ്പോര്ട്ടുകള്.
2022 കെടിഎം ആർസി 390 ഇന്ത്യയിൽ എത്തുക ഈ സംവിധാനത്തോടെ
കെടിഎമ്മിന്റെ 2022 കെടിഎം ആർസി 390 ഇന്ത്യയിൽ അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്ന സസ്പെൻഷനോടെ ലോഞ്ച് ചെയ്യാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് ഓട്ടോ കാര് ഇന്ത്യ റിപ്പോര്ട്ട് ചെയ്യുന്നു. കുറച്ച് മാസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ്, 2022 KTM RC 390 അന്താരാഷ്ട്ര വിപണികളിൽ വെളിപ്പെടുത്തിയിരുന്നു. ബൈക്കില് മുന്നിലും പിന്നിലും സസ്പെൻഷൻ ക്രമീകരിക്കാനുള്ള സൗകര്യവും ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ബൈക്ക് ഇതുവരെ ഇന്ത്യയിൽ അവതരിപ്പിച്ചിട്ടില്ല. എന്നാൽ ഈ ഫീച്ചർ ഇവിടെ ലഭിക്കുമോ എന്ന കാര്യത്തിൽ അനിശ്ചിതത്വം ഉണ്ടായിരുന്നു.
എന്നാല് ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സസ്പെൻഷനോടെ 2022 RC 390 ഇന്ത്യയിൽ ലോഞ്ച് ചെയ്യാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്നാണ് ഇപ്പോൾ പുറത്തുവരുന്ന റിപ്പോർട്ടുകള്. RC പ്രേമികൾക്ക് ആശ്വാസമാകുന്നതാണ് ഈ റിപ്പോര്ട്ട്. കാരണം ഇതോടെ ഈ വിലനിലവാരത്തിൽ ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സസ്പെൻഷൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഒരേയൊരു മോട്ടോർസൈക്കിളായി RC 390 മാറും.
2022 KTM 390 അഡ്വഞ്ചറിനൊപ്പം 2022 RC 390 മാർച്ച് ആദ്യം വിപണിയിലെത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. വ്യവസായത്തെ ബാധിക്കുന്ന സാധാരണ കാരണം - അർദ്ധചാലക ക്ഷാമം കാരണം ഇരു ലോഞ്ചുകളും അൽപ്പം വൈകി. 2021 ഓഗസ്റ്റിലാണ് ഇരുമോഡലുകളെയും കമ്പനി അവതരിപ്പിക്കുന്നത്. ഇവയുടെ മറ്റ് വിശേഷങ്ങള് അറിയാം.
2022 KTM RC 125, RC 390: ഡിസൈൻ
ഓസ്ട്രിയൻ നിർമ്മാതാവ് 2022 RC 390, RC 125 എന്നിവയുടെ റാപ്സ് എടുത്തുകളഞ്ഞു. ബൈക്കുകൾക്ക് കൂടുതൽ റോഡ് സാന്നിധ്യം നൽകുക മാത്രമല്ല, റൈഡർക്ക് മികച്ച കാറ്റ്, കാലാവസ്ഥ സംരക്ഷണം നൽകുകയും എഞ്ചിനുള്ള മെച്ചപ്പെട്ട ഹീറ്റ് മാനേജ്മെന്റ് നൽകുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് തങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യമെന്ന് കെടിഎം പറയുന്നു. ഇന്ധന ടാങ്ക് ഇപ്പോൾ വലുതാണ്, 13.7 ലിറ്റർ, അങ്ങനെ ഔട്ട്ഗോയിംഗ് മോഡലിന്റെ ഒരു പ്രധാന പോരായ്മ പരിഹരിക്കുന്നു.
ഈ പുതിയ ആർസികളിൽ കൂടുതൽ റിലാക്സ്ഡ് എർഗണോമിക്സ് ഉണ്ട്. ക്ലിപ്പ്-ഓൺ ഹാൻഡിൽബാറുകളുടെ ഉയരം 10 എംഎം ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. സീറ്റ് ഉയരം 11 എംഎം കുറവാണ്, ഇപ്പോൾ 824 എംഎം ആണ്, ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് 8 എംഎം മുതൽ 158 എംഎം വരെ ഉയർന്നു, ഇവ രണ്ടും ബൈക്കിനെ കൂടുതൽ ഉപയോഗയോഗ്യമാക്കും. ഈ ബൈക്കുകളുടെ ട്രാക്ക്-ഓറിയന്റഡ് സ്വഭാവം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ പിൻ ബ്രേക്കും ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് ലിവറുകളും വളരെ വേറിട്ടതാണ്.
ഭാരം ലാഭിക്കൽ
പുതിയ ചക്രങ്ങളും ബ്രേക്കുകളും 4.4 കിലോഗ്രാം നിന്ന് 3.4 കിലോഗ്രാം ആയി കുറഞ്ഞു. ഫ്രെയിമും പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഇപ്പോൾ മുമ്പത്തേക്കാൾ 1.5 കിലോ ഭാരം കുറവാണ്. മൊത്തത്തിൽ, 2022 RC 390 ഇപ്പോൾ 155 കിലോഗ്രാം ഭാരത്തോടെ ലിസ്റ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
