ജാപ്പനീസ് ഇരുചക്രവാഹന നിർമ്മാതാക്കളായ ഹോണ്ട വളരെ സവിശേഷമായ ഇ-ക്ലച്ച് സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയാണ്. അതിൽ ഓട്ടോമേറ്റഡ് ക്ലച്ച് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ചു. ഇത് മോട്ടോർസൈക്കിളിന് ക്ലച്ച്-ലെസ് ഗിയർ ഷിഫ്റ്റിംഗ് നൽകും. അതായത് ബൈക്ക് ഓടിക്കുന്ന പരമ്പരാഗത രീതി പൂർണമായും മാറും.
വാഹനത്തിരക്കിൽ ബൈക്ക് ഓടിക്കുമ്പോൾ പരമാവധി സ്ട്രെസ് വീഴുന്നത് കൈകളിലും കാലുകളിലുമാണ്. ഇതിന്റെ മുഖ്യ കാരണം ക്ലച്ചും ഗിയറുമാണ്. നഗരങ്ങളിലെ ട്രാഫിക്കിൽ ബൈക്ക് ഓടിക്കുമ്പോൾ, ഗിയർ മാറ്റുന്നതിനിടയിൽ ക്ലച്ച് ആവർത്തിച്ച് അമർത്തുന്നത് മടുപ്പിക്കുന്നതാണ്. എന്നാൽ ഈ വലിയ പ്രശ്നത്തിനൊരു പരിഹാരം വരുന്നുണ്ട്. ജാപ്പനീസ് ഇരുചക്രവാഹന നിർമ്മാതാക്കളായ ഹോണ്ട വളരെ സവിശേഷമായ ഇ-ക്ലച്ച് സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയാണ്. അതിൽ ഓട്ടോമേറ്റഡ് ക്ലച്ച് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ചു. ഇത് മോട്ടോർസൈക്കിളിന് ക്ലച്ച്-ലെസ് ഗിയർ ഷിഫ്റ്റിംഗ് നൽകും. അതായത് ബൈക്ക് ഓടിക്കുന്ന പരമ്പരാഗത രീതി പൂർണമായും മാറും.
ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ചില ഹ്യൂണ്ടായ്, കിയ കാറുകളിൽ കാണുന്ന ഐഎംടി (ഇന്റലിജന്റ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ) ഗിയർബോക്സിനോട് സാമ്യമുള്ളതാണ്. ഈ ഐഎംടി സിസ്റ്റത്തിന് ക്ലച്ച് ഇല്ലെങ്കിലും മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ് ലഭിക്കുന്നു. ക്ലച്ച് സജീവമാക്കുന്നതിനോ നിർജ്ജീവമാക്കുന്നതിനോ ഗിയർ ലിവറിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന 'ഇന്റലിജന്റ് ഇൻഡൻസ് സെൻസർ' ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ ഹോണ്ട ഒരു ക്ലച്ച് ഉൾപ്പെടുത്തുമെങ്കിലും, ഇത് പ്രദർശനത്തിനായി മാത്രം നൽകും.
മൾട്ടി ഗിയർ മോട്ടോർസൈക്കിൾ ട്രാൻസ്മിഷനുള്ള ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലച്ച് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റമാണ് ഇതെന്നും മൾട്ടി ഗിയർ മോട്ടോർസൈക്കിൾ ട്രാൻസ്മിഷനിൽ ഇത് ഉപയോഗിക്കുമെന്നും ഹോണ്ട അവകാശപ്പെടുന്നു. ക്ലച്ച് ഉപയോഗിക്കാതെ മോട്ടോർസൈക്കിൾ റൈഡിംഗ് എളുപ്പമാക്കുക എന്നതാണ് ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ വികസിപ്പിക്കുന്നതിന്റെ ലക്ഷ്യം. നിത്യേനയുള്ള യാത്രയ്ക്കായി മോട്ടോർസൈക്കിളുകള് ഉപയോഗിക്കുന്നവർക്ക് ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ഒരു അനുഗ്രഹമായിരിക്കും.
എല്ലാത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിലും സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലച്ച് നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തെ സഹായിക്കുന്ന ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് ഹോണ്ട ഇ-ക്ലച്ച് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഇ-ക്ലച്ച് ഒരു റൈഡർക്ക് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാണെന്നും മാനുവൽ ക്ലച്ച് പ്രവർത്തനത്തേക്കാൾ ഗിയർ ഷിഫ്റ്റിംഗ് എളുപ്പമാക്കുന്നുവെന്നും കമ്പനി അവകാശപ്പെടുന്നു. ഇ-ക്ലച്ച് സിസ്റ്റത്തിൽ, ഏതൊരു മോട്ടോർസൈക്കിളിനേയും പോലെ, ഒരു മാനുവൽ ക്ലച്ച് ലിവർ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ, പക്ഷേ അത് മെക്കാനിക്കലി പ്രവർത്തിക്കും. ഇത് സ്വമേധയാ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനും കഴിയും. ഗിയർ മാറ്റാൻ ഡ്രൈവർക്ക് ക്ലച്ച് വീണ്ടും വീണ്ടും അമർത്തേണ്ടി വരില്ല എന്നതാണ് പ്രത്യേകത.
