ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ വലിയ പ്രതീക്ഷകളോടെ അവതരിപ്പിക്കപ്പെട്ട പല കാറുകളും വാണിജ്യപരമായി വിജയിച്ചില്ല. ഉയർന്ന വില, സമയബന്ധിതമല്ലാത്ത ലോഞ്ചുകൾ തുടങ്ങിയ കാരണങ്ങളാൽ ഇവ ക്രമേണ വിപണിയിൽ നിന്ന് അപ്രത്യക്ഷമായി.
വിശാലവും വർണ്ണാഭവുമാണ് വാഹനലോകം. എന്നാൽ സൂക്ഷ്മമായി പരിശോധിച്ചാൽ, വിശാലമായി രണ്ട് തരം കാറുകളുണ്ടെന്ന് കാണാം. അതായത്, വേറിട്ടു നിൽക്കാതെ ശരാശരി ഉപഭോക്താവിന്റെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നവയാണ് ഇതിൽ ഒരു വിഭാഗം. ഡിസൈനിലോ സാങ്കേതികവിദ്യയിലോ പ്രകടനത്തിലോ എന്തെങ്കിലും പ്രത്യേകത വാഗ്ദാനം ചെയ്ത് ജനക്കൂട്ടത്തിൽ നിന്ന് വേറിട്ടു നിൽക്കുന്നവയാണ് മറ്റൊരു വിഭാഗം.
ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ കാലാകാലങ്ങളിൽ നിരവധി അടിപൊളി കാറുകൾ പുറത്തിറങ്ങിയിട്ടുണ്ട്. അവ പുതിയ ആവേശവും പ്രതീക്ഷയും ഉണർത്തുന്നു. എന്നാൽ നിർഭാഗ്യവശാൽ, എല്ലാ സ്റ്റൈലിഷ് അല്ലെങ്കിൽ നൂതന കാറുകളും വാണിജ്യ വിജയം നേടുന്നില്ല. ഉയർന്ന വിലകൾ, പരിമിതമായ ഉപഭോക്തൃ വിഭാഗങ്ങൾ, സമയബന്ധിതമല്ലാത്ത ലോഞ്ചുകൾ എന്നിവ പലപ്പോഴും ഇവയെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു. വലിയ ആഗ്രഹങ്ങളോടെ വിപണിയിലെത്തി, പക്ഷേ ക്രമേണ വിപണിയിൽ നിന്ന് അപ്രത്യക്ഷമായ നിരവധി മികച്ച കാറുകൾ ഉണ്ട്. പുറത്തിറക്കി പരാജയപ്പെട്ട അത്തരം ചില കാറുകളെക്കുറിച്ച് അറിയാം.
മാരുതി സുസുക്കി ബലേനോ ആൾട്ടുറ
ബലേനോ സെഡാനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഒരു സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ വേരിയന്റ് സൃഷ്ടിക്കാനുള്ള മാരുതിയുടെ ശ്രമമായിരുന്നു ഇത്. പക്ഷേ ബലേനോ ആൾട്ടുറ ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ നിന്ന് നിശബ്ദമായി അപ്രത്യക്ഷമായി. എങ്കിലും അത് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ബലേനോ സെഡാൻ മാരുതി സുസുക്കിക്ക് മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവച്ചു.
Related Articles
ടാറ്റ നാനോ
രത്തൻ ടാറ്റ തന്നെ വെറും ഒരു ലക്ഷം രൂപയ്ക്ക് ജനങ്ങളുടെ കാർ പുറത്തിറക്കുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ച ദിവസം, അത് വാർത്തകളിൽ ഇടം നേടി. സ്വാഭാവികമായും, ഈ പ്രഖ്യാപനം ആവേശത്തിനും വിമർശനത്തിനും ഇടയാക്കി. ടാറ്റ നാനോ നിസ്സംശയമായും ശ്രദ്ധേയമായ ഒരു കാറായിരുന്നു. തുടക്കത്തിൽ, ഈ ആശയം ഒരുസ്വപ്നം പോലെയായിരുന്നു. പക്ഷേ ഒടുവിൽ അത് യാഥാർത്ഥ്യമായി. എങ്കിലും അക്കാലത്തെ ഏറ്റവും താങ്ങാനാവുന്ന കാറായി വിശേഷിപ്പിക്കപ്പെട്ടെങ്കിലും അത് പ്രതീക്ഷകളെ മങ്ങിച്ചു. കൂടാതെ, സിംഗൂർ പ്ലാന്റ് വിവാദം അതിന്റെ ലോഞ്ച് വൈകിപ്പിച്ചു, അതിന്റെ ഫലമായി നാനോ അൽപ്പം ഉയർന്ന പ്രാരംഭ വിലയിൽ പുറത്തിറക്കി. നിരവധി വെല്ലുവിളികൾ നേരിട്ടെങ്കിലും, ടാറ്റ നാനോ പ്രതീക്ഷിച്ച ജനപ്രീതി നേടുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടു.
ഷെവർലെ എസ്ആർ-വി
എ-സെഗ്മെന്റ് ഹാച്ച്ബാക്കുകളിലും സി-സെഗ്മെന്റ് സെഡാനുകളിലും മാത്രം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരുന്നപ്പോഴാണ് ഷെവർലെ എസ്ആർ-വി വിപണിയിലെത്തിയത്. ശ്രദ്ധേയമായ രൂപകൽപ്പനയും ശക്തമായ പ്രകടനവുമുള്ള ഒരു സ്പോർട്ടി ഹാച്ച്ബാക്കായിരുന്നു ഇത്. എസ്ആർ-വിയുടെ വില അതിന്റെ സെഗ്മെന്റിന് വളരെ ഉയർന്നതാണെന്ന് വിദഗ്ദ്ധർ പറയുന്നു. ബ്രാൻഡിന്റെ ബലഹീനതയും മോശം ഇന്ധനക്ഷമതയും അതിന്റെ പരാജയത്തിന് കാരണമായി.
ടൊയോട്ട സെറ
പരിമിതമായ എണ്ണത്തിൽ ഇറക്കുമതി ചെയ്ത സെറ, അതിന്റെ ബട്ടർഫ്ലൈ ഡോറുകളും ഗ്ലാസ് ഡിസൈനും കൊണ്ട് ഭാവിയെ മുൻനിർത്തിയുള്ളതായി തോന്നി. എങ്കിലും അതിന്റെ ഉയർന്ന വിലയും സർവീസ് പിന്തുണയുടെ അഭാവവും ബഹുജന വിപണിയിൽ വിജയിക്കാൻ തടസമായി.
ഫോക്സ്വാഗൺ ബീറ്റിൽ
ആഗോളതലത്തിൽ ഒരു ആഡംബര കാറായ ബീറ്റിൽ ഇന്ത്യയിൽ ഒരു ലൈഫ്സ്റ്റൈൽ കാറായിട്ടാണ് പുറത്തിറക്കിയത്. ഉയർന്ന വിലയും ഇന്ത്യൻ റോഡുകളിലെ അപ്രായോഗികതയും കാരണം ഇത് അപൂർവമായിരുന്നു. ആകർഷകമായ രൂപഭംഗി ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, രണ്ട് വാതിലുകളുള്ള, പിൻ എഞ്ചിൻ ഹാച്ച്ബാക്ക് കാർ സമ്പന്നമായ മെട്രോപൊളിറ്റൻ പ്രദേശങ്ങളിൽ വളരെ കുറച്ച് വാങ്ങുന്നവരെ മാത്രമേ ആകർഷിച്ചിട്ടുള്ളൂ. ഇന്നും, ഇന്ത്യൻ റോഡുകളിൽ ബീറ്റിൽ വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ കാണപ്പെടുന്നുള്ളൂ.
