ഈ മാരുതി കാര്‍ കിട്ടണമെങ്കില്‍ ഒമ്പത് മാസം കാത്തിരിക്കണം, കാരണം ഇതാണ്!
സിഎൻജി വേരിയന്റിനുള്ള ആവശ്യം ഉടനടി ഉയർന്നു. നിലവിൽ ഒമ്പത് മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ് സമയമുണ്ട് വാഹനത്തിന്.
മാരുതി നെക്‌സ ബ്രാൻഡിന് കീഴിലുള്ള ആദ്യ കാറുകളായ ബലെനോ, എക്‌സ്‌എൽ6 എന്നിവ അടുത്തിടെയാണ് പുറത്തിറക്കിയത്. ഇതോടെ കമ്പനിയുടെ ഫാക്ടറിയില്‍ ഘടിപ്പിച്ച സിഎൻജി - കംപ്രസ്‍ഡ് നാച്ചുറൽ ഗ്യാസ് കിറ്റുകളുള്ള മോഡലുകളുടെ നിര 12 ആയി മാരുതി സുസുക്കി വിപുലീകരിച്ചു . രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും വലിയ കാർ നിർമ്മാതാവ് സിഎൻജി സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ വലിയ നിക്ഷേപം തുടരുകയാണ്. അതേസമയം എർട്ടിഗ സിഎൻജിക്ക് വമ്പൻ ഡിമാൻഡാണ്.
അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്‍ത മാരുതി എർട്ടിഗ ഏപ്രില്‍ മാസത്തിൽ പുറത്തിറക്കി. ഇതില്‍ എസ്-സിഎൻജി സാങ്കേതികവിദ്യ പിന്നീട് ഒരു ഓപ്ഷനായി ചേർത്തു. സിഎൻജി വേരിയന്റിനുള്ള ആവശ്യം ഉടനടി ഉയർന്നു. നിലവിൽ ഒമ്പത് മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ് സമയമുണ്ട് വാഹനത്തിന്. അർദ്ധചാലക ദൗർലഭ്യം കാരണം ഉൽപ്പാദനം വേഗത്തിലാക്കാൻ കഴിയാത്തതാണ് ഇതിന് പ്രധാന കാരണം.
ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്‌സ് ലഭിക്കുന്ന ആദ്യ സിഎൻജി എസ്‌യുവിയാകാൻ മാരുതി ബ്രെസ
ഇന്നത്തെ കണക്കനുസരിച്ച് സിഎൻജി വാഹനങ്ങളുടെ ബുക്കിംഗുകൾ ഏകദേശം 1.23 ലക്ഷം യൂണിറ്റുകളാണ് എന്ന് മാരുതി സുസുക്കി ഇന്ത്യ ലിമിറ്റഡിന്റെ മാർക്കറ്റിംഗ് ആൻഡ് സെയിൽസ് സീനിയർ എക്‌സിക്യൂട്ടീവ് ഡയറക്ടർ ശശാങ്ക് ശ്രീവാസ്തവ പറഞ്ഞു. സാങ്കേതികവിദ്യ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന മിക്കവാറും എല്ലാ CNG മോഡലുകൾക്കുമായി കാത്തിരിപ്പ് സമയം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കാരണമായി.
സ്ഥിതി മെച്ചപ്പെടുകയാണെന്ന് ശ്രീവാസ്തവ പറയുമ്പോൾ, സിഎൻജി വാഹനങ്ങളുടെ ഡിമാൻഡിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാനും കമ്പനി തീരുമാനിച്ചു. കഴിഞ്ഞ വർഷം സിഎൻജി വാഹനങ്ങൾക്കായി പ്രതിദിനം ബുക്കിംഗ് 1,300 നും 1,400 നും ഇടയിലായിരുന്നു. ഈ സാമ്പത്തിക വർഷത്തിന്റെ ആദ്യ പാദത്തിൽ ഇത് ഏകദേശം 1,500 ആയി ഉയർന്നു. സിഎൻജി വിലയിലെ വർദ്ധനവ് അത് വീണ്ടും 1,300 നും 1,400 നും ഇടയിലേക്ക് തിരിച്ചുവരാൻ കാരണമായി.
എന്നാൽ ഒരു കിലോ സിഎൻജിയും ഒരു ലിറ്റർ പെട്രോളും തമ്മിലുള്ള വില വ്യത്യാസം കുറയുന്നത് സിഎൻജി വാഹനങ്ങള്‍ വാങ്ങുന്നതില്‍ നിന്ന് ഉപഭോക്താക്കളെ തടയുന്ന ഘടകമായി ഉയർന്നുവരുന്നു. സിഎൻജിയുടെ നിലവിലെ വില താൽക്കാലികമാണെന്ന് ശ്രീവാസ്തവ ഉറപ്പുനൽകുന്നു. “ആളുകൾ മുമ്പത്തേക്കാൾ ഇപ്പോൾ കൂടുതൽ ബോധവാന്മാരാണ്. ധാരാളം നെക്‌സ ഉപഭോക്താക്കളും കുറഞ്ഞ എമിഷൻ ലെവലുള്ള ഒരു കാർ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്ന് ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തി.." അദ്ദേഹം വിശദീകരിക്കുന്നു.
2010-ൽ വാഗൺആറിലും ഇക്കോയിലും എസ്-സിഎൻജി അവതരിപ്പിച്ചുകൊണ്ടാണ് മാരുതി സുസുക്കി ആദ്യമായി സിഎൻജി സാങ്കേതികവിദ്യ അതിന്റെ മോഡലുകളിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നത് . അന്നുമുതൽ, കമ്പനി ഡീസൽ പൂർണ്ണമായും ഉപേക്ഷിക്കുകയും പെട്രോൾ-മാത്രം, പെട്രോൾ-സിഎൻജി തന്ത്രത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുകയും ചെയ്‍യുകയാണ്.
