40 കിമി മൈലേജോ? പുത്തൻ ബലേനോയുടെ ഹൃദയം അഴിച്ചുപണിയാൻ മാരുതി!
ഇപ്പോഴിതാ, മാരുതി ബലേനോയ്ക്ക് ഒരു തലമുറ മാറ്റം നൽകാൻ മാരുതി സുസുക്കി ഒരുങ്ങുകയാണ്. വൈടിഎ എന്ന കോഡു നാമമുള്ള ഈ പുതിയ മോഡൽ 2026-ൽ ഷോറൂമിൽ അരങ്ങേറ്റം കുറിക്കും. ഇതിന് പുതിയ ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിൻ ആയിരിക്കും ലഭിക്കുക. ഒ
2015 ൽ ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ അവതരിപ്പിച്ച മാരുതി സുസുക്കി ബലേനോ ഹാച്ച്ബാക്ക് വാഹന നിർമ്മാതാക്കളുടെ ശക്തമായ വിൽപ്പനക്കാരനാണെന്ന് സ്ഥിരമായി തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്. 2021 അവസാനത്തോടെ ഒരു മില്യൺ വിൽപ്പന എന്ന നാഴികക്കല്ല് കൈവരിച്ച ഈ കാർ 2023 മാർച്ചിൽ രണ്ട് മില്യൺ മാർക്ക് പിന്നിട്ടു. ഭാരം കുറഞ്ഞ ഹാർട്ട്‌ടെക്റ്റ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ നിർമ്മിച്ച ബ്രാൻഡിൻ്റെ ആദ്യ പ്രൊഡക്ഷൻ മോഡലായിരുന്നു ഇത്. 2017-ൽ, കമ്പനി ബൂസ്റ്റർജെറ്റ് ടർബോ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്ന പ്രകടനത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ബലേനോ RS അനാച്ഛാദനം ചെയ്തു. എന്നൽ BS6 എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കിയതിനാൽ 2020 ൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ വാഹനം നിർത്തലാക്കേണ്ടി വന്നു.
2019-ൽ അതിൻ്റെ പ്രാരംഭ ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ്, തുടർന്ന് 2022-ൽ, ബലേനോ മോഡൽ ലൈനപ്പ് നിലവിൽ സിഗ്മ, ഡെൽറ്റ, സീറ്റ, ആൽഫ എന്നീ വകഭേദങ്ങളെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. വാഹനത്തിന്‍റെ എക്‌സ്‌ഷോറൂം വില 6.61 ലക്ഷം രൂപ മുതൽ 9.88 ലക്ഷം രൂപ വരെയാണ്. 90bhp, 1.2L, 4-സിലിണ്ടർ ഡ്യുവൽജെറ്റ് K12N പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ, അഞ്ച് സ്പീഡ് മാനുവൽ, എഎംടി ഗിയർബോക്സുകളുമായി ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നു.
ഇപ്പോഴിതാ, മാരുതി ബലേനോയ്ക്ക് ഒരു തലമുറ മാറ്റം നൽകാൻ മാരുതി സുസുക്കി ഒരുങ്ങുകയാണ്. വൈടിഎ എന്ന കോഡു നാമമുള്ള ഈ പുതിയ മോഡൽ 2026-ൽ ഷോറൂമിൽ അരങ്ങേറ്റം കുറിക്കും. ഇതിന് പുതിയ ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിൻ ആയിരിക്കും ലഭിക്കുക. ഒപ്പം മെച്ചപ്പെടുത്തിയ സ്റ്റൈലിംഗും ഇൻ്റീരിയറും അവതരിപ്പിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു . ഒരു പുതിയ റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, ടൊയോട്ടയുടെ ശക്തമായ ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയേക്കാൾ ചെലവ് കുറഞ്ഞ സീരീസ് ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിൻ മാരുതി സുസുക്കിയുടെ പണിപ്പുരയിൽ ഉണ്ട്.
പുതിയ ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റം പുതിയ Z12E ത്രീ-സിലിണ്ടർ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ, 1.5kWh-2kWh ബാറ്ററി പാക്ക്, ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ എന്നിവ സംയോജിപ്പിക്കും. ഇത് 2025-ൽ ഫ്രോങ്‌ക്സ് ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റിനൊപ്പം പ്രീമിയർ ചെയ്യാൻ ഒരുങ്ങുകയാണ്. പുതിയ സുസുക്കി HEV പിന്നീട് യഥാക്രമം 2026-ലും 2027-ലും സ്‌പേഷ്യ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള MPV, സ്വിഫ്റ്റ് ഹാച്ച്ബാക്ക് എന്നിവയ്ക്കും ലഭിക്കും.
ഒരു സീരീസ് ഹൈബ്രിഡിൽ, എഞ്ചിൻ വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാൻ മാത്രം പ്രവർത്തിക്കുകയും ഡ്രൈവിംഗ് ലോഡ് നേരിട്ട് ഏറ്റെടുക്കാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ, അത് മിക്കപ്പോഴും പ്രൈം ഇന്ധന-കാര്യക്ഷമമായ റെവ് ശ്രേണിയിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. അതിനാൽ, മാരുതിയുടെ HEV-പവേർഡ് കാറുകൾ ടെസ്റ്റ് സൈക്കിളിൽ 35 മുതൽ 40 കിമി വരെ അസാധാരണമായ ഇന്ധനക്ഷമത നൽകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഭാവിയിലെ CAFE ടാർഗെറ്റുകൾ കൈവരിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന സാങ്കേതികവിദ്യയും ആയിരിക്കും,
youtubevideo
