2024-ൽ ഒരു മൂന്നാം-തലമുറ ടിഗ്വാനെ കമ്പനി അവതരിപ്പിക്കും എന്നാണ് പുതിയ റിപ്പോര്ട്ടുകള്.
2007-ൽ ആണ് ആദ്യതലമുറ ഫോക്സ്വാഗൺ ടിഗ്വാൻ അവതരിപ്പിക്കുന്നത്. 2011-ൽ ഈ വാഹനത്തിന് ഒരു ഫെയ്സ്ലിഫ്റ്റ് ലഭിച്ചു. അതുപോലെ, 2015-ൽ MQB പ്ലാറ്റ്ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി രണ്ടാം-തലമുറ പുറത്തിറക്കി. 2020-ൽ ഡിസൈൻ മാറ്റങ്ങളും eHybrid PHEV വേരിയന്റിന്റെ കൂട്ടിച്ചേർക്കലുകളും വരുത്തി. കൂടാതെ ചൈനയിൽ മാത്രമുള്ള കൂപ്പെ ബോഡി സ്റ്റൈലും ഉള്പ്പെടുത്തി.
2024-ൽ ഒരു മൂന്നാം-തലമുറ ടിഗ്വാനെ കമ്പനി അവതരിപ്പിക്കും എന്നാണ് പുതിയ റിപ്പോര്ട്ടുകള്. ഇത് ICE-പവർഡ്, ഹൈബ്രിഡ് ഫോമുകളിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കും, കൂടാതെ ഒരു BEV വേരിയന്റിനൊപ്പവും എത്തും. ഓസ്ട്രിയയില് വാഹനത്തിന്റെ പരീക്ഷണപ്പതിപ്പ് ICE-പവർ പ്രൊഡക്ഷൻ വേഷത്തിൽ ക്യാമറയില് പതിഞ്ഞെന്നാണ് പുതിയ റിപ്പോര്ട്ട്. ഫോക്സ്വാഗൺ എപ്പോഴും വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഐഡിയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കാം. MEB അധിഷ്ഠിത ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ശ്രേണി, പക്ഷേ ഇത് പോളോ, ഗോൾഫ്, ടി-റോക്ക്, ടിഗ്വാൻ എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള പ്രധാന മോഡലുകൾ കഴിയുന്നിടത്തോളം അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തുകൊണ്ടിരിക്കും. മേൽപ്പറഞ്ഞ നെയിംപ്ലേറ്റുകളുടെ ജനപ്രീതിയും കൂടിച്ചേർന്ന് 2026-ഓടെ ആഗോള വിൽപ്പനയുടെ 25 ശതമാനം മാത്രമേ ഇവികളിൽ നിന്ന് വരൂ എന്ന് VW പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
യൂറോപ്പിലെയും മറ്റ് വിപണികളിലെയും ICE നിരോധനത്തിന് മുമ്പുള്ള വളരെ ചെറിയ സമയ അർത്ഥമാക്കുന്നത് വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ EV- സമർപ്പിത ആർക്കിടെക്ചറുകളിൽ വൻതോതിൽ നിക്ഷേപം നടത്തുന്നതിനാൽ നിലവിലെ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളുടെ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത പതിപ്പുകളിൽ ഉറച്ചുനിൽക്കുമെന്നാണ്. MQB Evo പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ പരിണാമം അവർ വൈദ്യുതീകരിക്കേണ്ടി വരുമെങ്കിലും, എതിരാളികളായ ബ്രാൻഡുകൾക്കൊപ്പം, ഫോക്സ്വാഗനും ടിഗ്വാന്റെ ഒരു പൂർണ്ണ വൈദ്യുത പതിപ്പ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് VW ഗ്രൂപ്പിന്റെ മറ്റ് ബ്രാൻഡുകൾക്കും ഉപയോഗിക്കാനാകും.
കുറഞ്ഞ ചെലവിൽ മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിനുകൾക്കൊപ്പം എൻട്രി ലെവൽ ട്രിമ്മുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യപ്പെടുമെങ്കിലും, വിൽപ്പനയുടെ ഭൂരിഭാഗവും പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകളായിരിക്കും, അത് സാധ്യമായ പൂർണ്ണമായ ഇവി വേരിയന്റുകളേക്കാൾ കുറവായിരിക്കും. ലുക്കിന്റെ കാര്യത്തിൽ, അടുത്ത ടിഗ്വാൻ ഐഡിയിൽ നിന്ന് നിരവധി ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ അവകാശമാക്കും. ചൈന-ബൗണ്ട് ലമാൻഡോ എൽ ഫാസ്റ്റ്ബാക്ക് പോലെയുള്ള ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകളുടെ ശ്രേണി അടുത്തിടെ ചെയ്തു. പൂർണ്ണ വീതിയുള്ള എൽഇഡി ഹെഡ്ലൈറ്റുകളും ടെയിൽലൈറ്റുകളും, ഇൻടേക്കുകൾക്കുള്ള ടെക്സ്ചർ ചെയ്ത കവർ, സർഫേസിംഗിൽ കൂടുതൽ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള സമീപനം എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടും.
നിലവിലെ മോഡലിന് സമാനമായ ഡൈനാമിക് അനുപാതങ്ങളും ബാഹ്യ അളവുകളും ഉള്ള സ്പോർട്ടിയറും കൂടുതൽ എയറോഡൈനാമിക് ആകൃതിയും പുതിയ ടിഗ്വാന് ലഭിക്കും. സമ്പൂർണ ഡിജിറ്റൽ കോക്ക്പിറ്റും അഡ്വാൻസ്ഡ് ഹെഡ്-അപ്പ് ഡിസ്പ്ലേയും കൂടാതെ VW ഗ്രൂപ്പിന്റെ പാർട്സ് ബിന്നിൽ നിന്നുള്ള ഏറ്റവും പുതിയ ADAS-ഉം സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകളും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന കൂടുതൽ സാങ്കേതിക-കേന്ദ്രീകൃത ഡാഷ്ബോർഡിനൊപ്പം വലിയ മാറ്റങ്ങളും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. സി-എസ്യുവിയുടെ പ്രൊഡക്ഷൻ പതിപ്പ് 2025-ൽ വിപണിയിൽ അവതരിപ്പിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് 2024-ൽ അനാച്ഛാദനം ചെയ്യും എന്നും റിപ്പോര്ട്ടുകള് ഉണ്ട്.
