ഇന്ത്യയിൽ ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങൾക്ക് പകരം ചെറു കാറുകളിലേക്ക് മാറണമെന്ന് മാരുതി സുസുക്കി ഇന്ത്യയുടെ ചെയർമാൻ ആർ സി ഭാർഗവ. ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങൾ അപകടകാരികളാണെന്നും സുരക്ഷിതമായ യാത്രയ്ക്ക് ജപ്പാനിലെ 'കെയ് കാറുകൾ' മാതൃകയാക്കണമെന്നും അദ്ദേഹം ആവശ്യപ്പെട്ടു.
ഇന്ത്യക്കാർ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ആശ്രയിക്കുന്ന ഒന്നാണ് ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങൾ. കോടിക്കണക്കിന് ആളുകൾ ദിവസവും തങ്ങളുടെ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി സ്കൂട്ടറുകളും ബൈക്കുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ വാഹനങ്ങൾ ഏറ്റവും അപകടസാധ്യതയുള്ളവയായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. ദിവസവും റോഡപകടങ്ങളിൽ കൂടുതലും ഇരുചക്ര വാഹന യാത്രികർക്കാണ് ജീവൻ നഷ്ടപ്പെടുന്നത്. ഇത്തരമൊരു സാഹചര്യത്തിൽ, ഇന്ത്യ ഇപ്പോൾ ഒരു വലിയ മാറ്റത്തിലേക്ക് നീങ്ങണമോ എന്ന ചോദ്യം ഉയർന്നുവരുന്നു. ഇക്കാര്യത്തിൽ, ജപ്പാനെപ്പോലെ ചിന്തിക്കുകയും ചെറുതും വിലകുറഞ്ഞതുമായ കാറുകളിലേക്ക് നീങ്ങുകയും ചെയ്യണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെട്ടിരിക്കുകയാണ് മാരുതി സുസുക്കി ഇന്ത്യയുടെ ചെയർമാൻ ആർ സി ഭാർഗവ.
ഡൽഹിയിൽ നടന്ന കമ്പനിയുടെ 44-ാമത് വാർഷിക പൊതുയോഗത്തിൽ (എജിഎം) ആണ് ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് ജനങ്ങൾ ചെറുകാറുകലേക്ക് മാറേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത ഭാർഗവ വ്യക്തമാക്കിയത്. രാജ്യത്തെ വലിയൊരു വിഭാഗം ജനങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഇരുചക്രവാഹനങ്ങളെയാണ് ആശ്രയിക്കുന്നതെന്നും എന്നാൽ അവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നിരവധി അപകടസാധ്യതകളും അസൗകര്യങ്ങളുമുണ്ടെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. ഈടൂവീലർ ഉടമകൾക്ക് പുതിയൊരു ഓപ്ഷൻ നൽകുന്നതും സുരക്ഷിതവുമായ തരം കാറുകൾ നമുക്ക് ആവശ്യമാണെന്നും അദ്ദേഹം പറയുന്നു.
എൻട്രി ലെവൽ കാറുകൾ സാധാരണക്കാർക്ക് അപ്രാപ്യമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണെന്ന് ഭാർഗവ വിശ്വസിക്കുന്നു. കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി സുരക്ഷാ, എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങളിൽ വന്ന മാറ്റമാണ് ഇതിന് കാരണം. 2018-19 വർഷം മുതൽ ഇന്ത്യയിൽ യൂറോപ്യൻ സുരക്ഷാ, എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കി, ഇത് കാറുകളുടെ വില വർദ്ധിച്ചു. അതുകൊണ്ടുതന്നെ വില കുറഞ്ഞ ചെറു കാറുകൾ ഉണ്ടാക്കാൻ ജപ്പാനെപ്പോലെ ചിന്തിക്കണമെന്ന് അദ്ദേഹം ഭരണകൂടത്തോട് ആഹ്വാനം ചെയ്തു. ജപ്പാനിൽ 1950 കളിലും സമാനമായ ഒരു പ്രതിസന്ധി ഉണ്ടായിരുന്നുവെന്ന് ഭാർഗവ പറഞ്ഞു. ധാരാളം ആളുകൾ ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങളിൽ സഞ്ചരിച്ചിരുന്നു. നാലു ചക്ര വാഹനങ്ങളുടെ വില സാധാരണക്കാർക്ക് താങ്ങാവുന്നതിലും അപ്പുറമായിരുന്നു.
അങ്ങനെയാണ് ജപ്പാൻ 'കെയ് കാറുകൾ' എന്ന ആശയം അവതരിപ്പിക്കുന്നത്. ചെറിയ കാറുകളായിരുന്നു ഇവ. അവയ്ക്ക് നികുതി കുറവായിരുന്നു, സുരക്ഷാ നിയമങ്ങൾ ലളിതവും താങ്ങാനാവുന്ന വിലയുള്ളതുമായിരുന്നു കെയ് കാറുകൾ. അതിന്റെ ഫലമായി കൂടുതൽ കൂടുതൽ ആളുകൾ ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങൾ ഉപേക്ഷിച്ച് കാറുകൾ വാങ്ങാൻ തുടങ്ങി. ഇതിന്റെ ഫലമായി ജപ്പാനിലെ കാർ വ്യവസായം അതിവേഗം വളർന്നു. ഇന്ത്യയും സമാനമായ ചെറുതും നികുതി കുറഞ്ഞതുമായ കാറുകൾ അവതരിപ്പിച്ചാൽ, ഒരു കാർ സ്വന്തമാക്കുക എന്ന എല്ലാവരുടെയും സ്വപ്നം സാക്ഷാത്കരിക്കപ്പെടുമെന്നും ആർ സി ഭാർഗവ പറഞ്ഞു. സ്കൂട്ടറുകളും ബൈക്കുകളും ഓടിക്കുന്ന ആളുകൾക്ക് മികച്ച ഓപ്ഷനുകൾ നൽകാൻ കഴിയുന്ന അത്തരം ചെറു കാറുകൾ ഇന്ത്യയും കൊണ്ടുവരണമെന്ന് ആർ സി ഭാർഗവ ആവശ്യപ്പെട്ടു.
ചെറുകാറുകളുടെ വിൽപ്പന കുറയാൻ കാരണമെന്ത്?
ഇന്ത്യയിലെ യാത്രാ വാഹന വിപണിയിൽ ചെറുകാറുകൾ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നുണ്ടെന്ന് ഭാർഗവ പറഞ്ഞു. എന്നാൽ ഇന്ന് അവയുടെ വിഹിതം 30 ശതമാനത്തിൽ താഴെയായി നിലനിർത്തിയിരിക്കുന്നു. ഒരു കാലത്ത് അഞ്ച് ലക്ഷം രൂപയിൽ താഴെ വിലയുള്ള കാറുകൾ ലക്ഷക്കണക്കിന് വിറ്റഴിക്കപ്പെട്ടിരുന്നു. 2016 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ, എൻട്രി ലെവൽ കാറുകളുടെ വിൽപ്പന ഏകദേശം 9.34 ലക്ഷം യൂണിറ്റിലെത്തി. എന്നാൽ 2025 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ ഈ എണ്ണം വെറും 25,402 ആയി കുറഞ്ഞു. തുടർച്ചയായ വിലവർദ്ധനവാണ് ഈ വലിയ ഇടിവിന് കാരണമെന്നും സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങളും മലിനീകരണ മാനദണ്ഡങ്ങളും പ്രധാനമാണെങ്കിലും, ഇരുചക്ര വാഹന റൈഡർ വിഭാഗത്തിന് കാർ വാങ്ങാൻ കഴിയാത്ത വിധം അവ കാറുകളെ വളരെ വിലയേറിയതാക്കിയെന്നും ഭാർഗവ പറയുന്നു.
ചൈനയുടെയും ജപ്പാന്റെയും ഉദാഹരണം
ഇന്ന് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ കാർ ഉൽപ്പാദകരാണ് ചൈനയെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. നഗരവികസനത്തിനും സാമ്പത്തിക വളർച്ചയ്ക്കുമുള്ള ഒരു മാർഗമായിട്ടാണ് ചൈന കാറുകളെ കണക്കാക്കിയത്. ഗവേഷണത്തിനും വികസനത്തിനും (ആർ & ഡി) സർക്കാർ ഗ്രാന്റുകൾ നൽകുകയും അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളിൽ നിക്ഷേപം നടത്തുകയും ചെയ്തു. ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് സബ്സിഡികൾ നൽകി. 2000 മുതൽ ചൈന 20 ലക്ഷം കാറുകൾ നിർമ്മിച്ചിരുന്നെങ്കിൽ 2017 ആയപ്പോഴേക്കും ഇത് 2.9 കോടി യൂണിറ്റിലെത്തി. അതുപോലെ, 1955 നും 1970 നും ഇടയിൽ കെയ് കാറുകളിലൂടെ ജപ്പാൻ തങ്ങളുടെ ഓട്ടോ വ്യവസായത്തിൽ വിപ്ലവം സൃഷ്ടിച്ചു. വരും കാലങ്ങളിൽ ഇന്ത്യയ്ക്കും സമാനമായ ഒരു സാഹചര്യം കാണാൻ കഴിയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതായും ആർ സി ഭാർഗവ വ്യക്തമാക്കുന്നു.
