ടാറ്റ നെക്സോൺ ഇവിയും നെക്സോൺ ഇവി മാക്സും തമ്മിലുള്ള സമാനതകളും വ്യത്യാസങ്ങളും ഇവിടെ പരിചയപ്പെടാം
രാജ്യത്തെ ഫോർ വീൽ ഇവി സെഗ്മെന്റിൽ ആധിപത്യം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിട്ട് ഇന്ത്യൻ കാർ നിർമ്മാതാക്കളായ ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സ് ഈ ആഴ്ച ആദ്യം നെക്സോൺ ഇവി മാക്സ് പുറത്തിറക്കി. രാജ്യത്തെ ഇലകട്രിക്ക് വാഹന വിപണിയില് 80 ശതമാനത്തിലധികം വിഹിതമുള്ള ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സ് നിലവിൽ തർക്കമില്ലാത്ത നേതാവാണ്. ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സിൽ നിന്നുള്ള പുതിയ ഇലക്ട്രിക് കാറാണ് നെക്സോൺ ഇവി മാക്സ്. അത് ഒരു തരത്തിലും 'താങ്ങാനാവുന്ന'തായി കണക്കാക്കില്ല. എന്നാൽ നിലവിൽ രാജ്യത്ത് ഏറ്റവുമധികം വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന ഇവി മോഡലായ സ്റ്റാൻഡേർഡ് നെക്സോൺ ഇവിയെക്കാളും കൂടുതല് റേഞ്ച് ഇത് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു . ടാറ്റ നെക്സോൺ ഇവിയും നെക്സോൺ ഇവി മാക്സും തമ്മിലുള്ള സമാനതകളും വ്യത്യാസങ്ങളും ഇവിടെ പരിചയപ്പെടാം.
വ്യത്യാസങ്ങൾ
ബാറ്ററി, റേഞ്ച്, വേഗത്തിലുള്ള ചാർജിംഗ്
ടാറ്റ നെക്സോൺ ഇവി മാക്സ് കൂടുതൽ ശക്തമായ 40.5 kW ബാറ്ററി പാക്കിലാണ് വരുന്നത്. സാധാരണ നെക്സോൺ ഇവി എസ്യുവികളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന 30.2 kW ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയേക്കാൾ വലുതാണിത്. വലിയ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ഇലക്ട്രിക് എസ്യുവിയുടെ റേഞ്ച് വർദ്ധിപ്പിക്കാനും സഹായിക്കുന്നു. സാധാരണ പതിപ്പുകളിൽ 312 കിലോമീറ്ററിൽ നിന്ന് ഒറ്റ ചാർജിൽ 437 കിലോമീറ്റർ വരെ റേഞ്ച് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുമെന്ന് നെക്സോൺ ഇവി മാക്സ് അവകാശപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, രണ്ട് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ റേഞ്ച് അത് എങ്ങനെ ഓടിക്കുന്നു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടും.
7.2 kW ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം ഉള്ള നെക്സോൺ ഇവി മാക്സിന്, സ്റ്റാൻഡേർഡ് പതിപ്പിനേക്കാൾ വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. 3.3 kW ചാർജർ ഉപയോഗിച്ച് ഏകദേശം 9 മണിക്കൂറിനെ അപേക്ഷിച്ച് 7 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ വാഹനം പൂർണ്ണമായി റീചാർജ് ചെയ്യാൻ ഇത് സഹായിക്കും. ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ഒരു മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ കാർ റീചാർജ് ചെയ്യാൻ സഹായിക്കും.
Tata Nexon EV : മൈലേജ് 437 കിമീ, അമ്പരപ്പിക്കും വില; പുത്തന് നെക്സോണ് അവതരിപ്പിച്ച് ടാറ്റ!
ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും പ്രകടനവും
നെക്സോൺ ഇവി മാക്സിനുള്ളിലെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിലും ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സ് മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്. മികച്ച ഔട്ട്പുട്ടുള്ള പെർമനന്റ് മാഗ്നെറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുമായി ഇത് ഇപ്പോൾ ഇവി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. നെക്സോൺ ഇവി മാക്സിന് പരമാവധി 143 എച്ച്പി കരുത്തും 250 എൻഎം ടോർക്കും നൽകാൻ കഴിയും. സ്റ്റാൻഡേർഡ് പതിപ്പ് 129 എച്ച്പി ഔട്ട്പുട്ട് പീക്ക് ഔട്ട്പുട്ടും 245 എൻഎം ടോർക്കും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിനാൽ പ്രകടനത്തിൽ വ്യക്തമായ വർധനയുണ്ട്. സ്റ്റാൻഡേർഡ് വേരിയന്റിലെ 9.9 സെക്കൻഡിന് പകരം വെറും 9 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ നിശ്ചലാവസ്ഥയിൽ നിന്ന് 100 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ നെക്സോൺ ഇവി മാക്സിന് കഴിയുമെന്ന് ടാറ്റ അവകാശപ്പെടുന്നു.
പാലത്തില് നിന്ന് മറിഞ്ഞ് നെക്സോണ്, പോറലുപോലുമില്ലാതെ കുടുംബം, മാസ്സാണ് ടാറ്റയെന്ന് ഉടമ!
മെച്ചപ്പെടുത്തിയ സവിശേഷതകൾ
നിലവിലെ നെക്സോണ് ഇവിയെ അപേക്ഷിച്ച് ടാറ്റ നെക്സോൺ ഇവി മാക്സ് ഫീച്ചറുകളുടെ കാര്യത്തിൽ കൂടുതൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. കാര്യക്ഷമത ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിനായി കാർ നിർമ്മാതാവ് മൾട്ടി-മോഡ് റീജൻ അവതരിപ്പിച്ചു. റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗിന്റെ നാല് തലങ്ങളുണ്ട്. ഇലക്ട്രിക് എസ്യുവിക്ക് എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗിനായി പാനിക് ബ്രേക്ക് അലേർട്ടും ലഭിക്കുന്നു. ഇത് ഹസാർഡ് ലൈറ്റുകൾ ഓണാക്കുന്നു. ഇത് മറ്റ് കാറുകളെ കൂട്ടിയിടിക്കാതിരിക്കാൻ കൃത്യസമയത്ത് പ്രവർത്തിക്കാൻ സഹായിക്കും. നെക്സോൺ ഇവി മാക്സിന് ഹിൽ ഹോൾഡ് അസിസ്റ്റ്, ഹിൽ ഡിസന്റ് കൺട്രോൾ, ഓട്ടോ വെഹിക്കിൾ ഹോൾഡ് തുടങ്ങിയ ഫീച്ചറുകളും ലഭിക്കുന്നു.
പാലത്തില് നിന്ന് മറിഞ്ഞ് നെക്സോണ്, പോറലുപോലുമില്ലാതെ കുടുംബം, മാസ്സാണ് ടാറ്റയെന്ന് ഉടമ!
തലകുത്തി മറിഞ്ഞ് ടിഗോര്, ടാറ്റയ്ക്ക് നന്ദി പറഞ്ഞ് ഉടമയും യാത്രികരും!
ടാറ്റ നെക്സോൺ ഇവി മാക്സിന് വെന്റിലേറ്റഡ് സീറ്റുകളും എയർ പ്യൂരിഫയറുകളും ലഭിക്കുന്നു. നെക്സോൺ ഇവി മാക്സിന് ടോപ്പ്-സ്പെക്ക് ട്രിമ്മിൽ സൺറൂഫും ലഭിക്കുന്നു. 16 ഇഞ്ച് ഡയമണ്ട് കട്ട് അലോയ് വീലുകൾക്ക് പുതിയ ഡിസൈൻ ഘടകങ്ങൾ ലഭിക്കും.
വില
വലിയ ബാറ്ററി പാക്ക്, കരുത്തുറ്റ മോട്ടോർ, മെച്ചപ്പെട്ട ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം എന്നിവ ചേർത്തത് നെക്സോൺ ഇവി മാക്സ് പ്രീമിയം സൌകര്യങ്ങള് ഉറപ്പാക്കുന്നു. വെന്റിലേറ്റഡ് സീറ്റുകൾ, സൺറൂഫ് എന്നിങ്ങനെയുള്ള പുതിയ ഫീച്ചറുകൾ ഇതിലേക്ക് ചേർക്കും. ഇത് വിലയും ഉയർത്തി. നെക്സോൺ ഇവി മാക്സിന്റെ വില ആരംഭിക്കുന്നത് 17.74 ലക്ഷം രൂപയിൽ (എക്സ്-ഷോറൂം) ആണ്. സാധാരണ നെക്സോൺ ഇവിയുടെ വില ആരംഭിക്കുന്നത് 14.79 ലക്ഷം രൂപ മുതലാണ്. നെക്സോൺ ഇവി മാക്സിന്റെ എൻട്രി ലെവൽ വേരിയന്റിനേക്കാൾ അൽപ്പം കുറവാണ് ടോപ്പ്-സ്പെക്ക് നെക്സോൺ ഇവിയുടെ വില- 17.40 ലക്ഷം രൂപ.
സമാനതകൾ
ലുക്ക്
വ്യത്യാസങ്ങൾ മാറ്റിനിർത്തിയാൽ, നെക്സോൺ ഇവിയും നെക്സോൺ ഇവി മാക്സിനും തമ്മിൽ ഒരുപാട് സമാനതകളുണ്ട്. വാസ്തവത്തിൽ, റോഡിൽ ഇരുമോഡലുകളെയും ഒരുമിച്ച് കണ്ടാൽ, വ്യത്യാസം കണ്ടെത്താൻ പ്രയാസമാണ്. അതിനു കാരണം ലുക്ക് തന്നെ. നെക്സോൺ ഇവി മാക്സിന് സ്റ്റാൻഡേർഡ് പതിപ്പുകൾക്കിടയിൽ വേറിട്ടുനിൽക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് ബാഡ്ജിംഗോ പ്രധാന സ്റ്റൈൽ അപ്ഡേറ്റുകളോ ഇല്ല. വലിയ ബാറ്ററി പാക്ക് കാരണം നെക്സോൺ ഇവി മാക്സിന്റെ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് നേരിയ തോതിൽ കുറഞ്ഞെങ്കിലും രണ്ട് ഇവികളുടെയും അളവുകൾ അതേപടി തുടരുന്നു.
Tata Nexon EV Max : നെക്സോൺ ഇവി മാക്സ്, അറിയേണ്ടതെല്ലാം
സ്ഥലം
ഉള്ളിലെ സ്ഥലത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, സമാനമായ വീൽബേസ് കാരണം തികച്ചും വ്യത്യാസമില്ല. നെക്സോൺ ഇവി, നെക്സോൺ ഇവി മാക്സ് എന്നിവയിൽ ബൂട്ട് സ്പേസ് പോലും സമാനമാണ്.
Source : HT Times Auto
