ഓവര്‍ടേക്കിംഗ് പിഴച്ചു, ദമ്പതികളുമായി മലഞ്ചെരിവിലൂടെ കരണംമറിഞ്ഞ കാര്‍ പതിച്ചത് വന്‍കുളത്തില്‍..

ഓവർടേക്കിംഗിനിടെ വാഹനത്തിന്‍റെ നിയന്ത്രണം നഷ്‍ടപ്പെട്ടു. ഇതോടെ റോഡില്‍ നിന്നും തെന്നിമാറിയ വാഹനം ഒന്നിലധികം തവണ കരണം മറിഞ്ഞ് അവസാനം ഒരു വലിയ കുളത്തിലേക്ക് വീഴുകയായിരുന്നു.  

kodiaq accident

ഇന്ത്യൻ റോഡുകളിൽ (Indian Roads) അപകടങ്ങൾ അസാധാരണമല്ല. ഓരോ ദിവസവും നിരവധി അപകടങ്ങൾ നടക്കുന്നുണ്ട്. എന്നാൽ കുറച്ചുപേർ മാത്രമേ തങ്ങളുടെ കാറുകളുടെ ബിൽഡ് ക്വാളിറ്റിയെ അഭിനന്ദിച്ച് രംഗത്തെത്താറുള്ളൂ. അടുത്തകാലത്തായി, നിരവധി ടാറ്റാ വാഹന ഉടമകൾ അപകടങ്ങൾക്ക് ശേഷം തങ്ങളുടെ വാഹനങ്ങളുടെ ബിൽഡ് ക്വാളിറ്റിക്ക് നന്ദി പറയുന്നത് നമ്മൾ കണ്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, കാറുമായി തന്‍റെ സ്വന്തം അപകട അനുഭവം പങ്കിടുന്ന ഒരു സ്‌കോഡ കൊഡിയാക് ഉടമയാണ് ഇപ്പോള്‍ സോഷ്യല്‍ മീഡിയയിലെ താരം. 

പ്രതീക് സിങ്ങ് എന്നയാളാണ് ഒരു മലയിടുക്കില്‍ സംഭവിച്ച സ്കോഡ കൊഡിയാക്ക് ഉള്‍പ്പെട്ട അപകടത്തിന്‍റെ വീഡിയോ പങ്കുവച്ചിരിക്കുന്നത് എന്ന് കാര്‍ ടോഖ് റിപ്പോര്‍ട്ട് ചെയ്യുന്നു. അപകടസമയത്ത് രണ്ട് പേർ കാറിൽ യാത്ര ചെയ്‍തിരുന്നതായാണ് വീഡിയോയില്‍ ഉള്ളത്. ദമ്പതികളായിരുന്നു കാറില്‍ ഉണ്ടായിരുന്നത് എന്നാണ് റിപ്പോര്‍ട്ടുകള്‍. 

അപകടം നടന്ന സ്ഥലം വ്യക്തമല്ല. കാര്‍ ഒരു ബസിനെ മറികടക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നതിനിടെ ആയിരുന്നു അപകടം എന്നാണ് വീഡിയോ പറയുന്നത്. ഓവർടേക്കിംഗിനിടെ വാഹനത്തിന്‍റെ നിയന്ത്രണം നഷ്‍ടപ്പെട്ടു. ഇതോടെ റോഡില്‍ നിന്നും തെന്നിമാറിയ കോഡിയാക്ക് ഒന്നിലധികം തവണ കരണം മറിഞ്ഞ് അവസാനം 30 അടിയോളം തലകീഴായി ഒരു വലിയ കുളത്തിലേക്ക് വീഴുകയായിരുന്നു. 

എന്നാല്‍ വാഹനത്തിൽ യാത്ര ചെയ്‍തിരുന്ന രണ്ടുപേരും നിസാര പരിക്കുകളോടെ രക്ഷപ്പെട്ടു എന്നാണ് റിപ്പോര്‍ട്ടുകള്‍. കാറില്‍ നിന്ന് സുരക്ഷിതരായി ഇരുവരും പുറത്തിറങ്ങി. ഉടമ പങ്കുവച്ച ചിത്രങ്ങളിൽ കൊഡിയാക്ക് വെള്ളത്തിൽ തലകീഴായി കിടക്കുന്നത് കാണാം. ഇത് കേടുപാടുകൾ കാണിക്കുന്നില്ലെങ്കിലും, കാറിന്റെ സമഗ്രത നഷ്ടപ്പെടുന്നില്ലെന്ന് നമുക്ക് വ്യക്തമായി കാണാൻ കഴിയും. വാഹനത്തിന്‍റെ എ-പില്ലർ ഇപ്പോഴും ശക്തമായി നിലനിൽക്കുന്നതിനാൽ മേൽക്കൂര തകർന്നില്ല. സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകളുടെ ഒരു നീണ്ട പട്ടിക സ്‌കോഡ കൊഡിയാക്കിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിച്ചിട്ടുണ്ട്. വാഹനത്തില്‍ ഒമ്പത് എയർബാഗുകളും ഉണ്ട്.

പര്‍വ്വത റോഡുകളിലെ ഓവര്‍ടേക്കിംഗ് ശ്രദ്ധിക്കുക
ഓവർടേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, എപ്പോഴും മുന്നിലുള്ള വഴി പരിശോധിച്ച് അത് വ്യക്തവും ആവശ്യത്തിന് സ്ഥലവുമുണ്ടെങ്കിൽ മാത്രമേ മറികടക്കാവൂ. റോഡിൽ ഒരു വാഹനത്തെ അന്ധമായി പിന്തുടരുന്നതിനുപകരം വ്യക്തമായ റോഡിനായി കാത്തിരിക്കുന്നതാണ് എപ്പോഴും നല്ലത്. 

കൂടാതെ, സാവധാനത്തിൽ ഓടുന്ന ഹെവി വാഹനങ്ങളെ വലത് ഭാഗത്തുകൂടി മറികടക്കുക എന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതിനാൽ, ഇടതുവശത്ത് നിന്ന് ഓവർടേക്ക് ചെയ്യുന്നത് ഇന്ന് പലരും പതിവാക്കിയതായി കാണാം. എങ്കിലും, സാധ്യമാകുമെങ്കില്‍, വാഹനത്തിന്റെ വലതുവശത്ത് വശത്തുകൂടി മാത്രം ഓവർടേക്ക് ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുക. കാരണം അതാണ് ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായ കാര്യം.

മലനിരകളിൽ ഓവർടേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ അതീവ ജാഗ്രത പുലർത്തണം. മിക്ക ആളുകളും അപകടകരമായ, റോഡ് വ്യക്തമായി കാണാത്ത കോണുകളിൽ മറ്റ് വാഹനങ്ങളെ മറികടക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നത് കാണാം, ഇത് എതിർദിശയിൽ നിന്ന് വരുന്ന വാഹനങ്ങളുമായി കൂട്ടിയിടിക്കുന്നതിന് കാരണമാകും.

ഇഎസ്‍പി ഉള്ള ആധുനിക വാഹനങ്ങൾക്ക് അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ നിന്ന് ഒരു വാഹനത്തെ രക്ഷിക്കാൻ കഴിയും. കാർ നിയന്ത്രണം വിട്ട് പോകുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഇഎസ്‍പി ഓട്ടോമാറ്റിക്കായി ചക്രങ്ങളിൽ ബ്രേക്കുകൾ പ്രയോഗിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇന്ത്യൻ റോഡുകളിൽ ഓടുന്ന മിക്ക വാഹനങ്ങൾക്കും ഈ നിർണായക സുരക്ഷാ സവിശേഷത ഇല്ല എന്നതും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട കാര്യമാണ്.

സ്‍കോഡ കോഡിയാക്ക്
അതേസമയം സ്‍കോഡ കോഡിയാക്കിനെപ്പറ്റി പറയുകയാണെങ്കില്‍, ചെക്ക് വാഹന നിര്‍മ്മാതാക്കളായ സ്‌കോഡയുടെ കൊഡിയാക് ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ് ഇന്ത്യന്‍ വിപണിയിൽ ഈ ജനുവരി ഒടുവിലാണ് അവതരിപ്പിച്ചത്. ബേസ് സ്റ്റൈൽ ട്രിമ്മിന് 34.99 ലക്ഷം രൂപയിൽ തുടങ്ങി ടോപ്പ്-സ്പെക്ക് എൽ ആൻഡ് കെ ട്രിമ്മിന് 37.49 ലക്ഷം രൂപ വരെയാണ് വാഹനത്തിന്‍റെ എക്സ്-ഷോറൂം വില. എന്നാല്‍ ഇന്ത്യന്‍ വാഹന ലോകത്തെ ആകെ അമ്പരപ്പിച്ചുകൊണ്ട് വാഹനത്തിന്‍റെ മുഴുവന്‍ യൂണിറ്റുകളും 24 മണിക്കൂറിനകം വിറ്റു തീര്‍ന്നിരുന്നു. 

രണ്ടാം തലമുറ കൊഡിയാക്ക് എസ്‌യുവി കംപ്ലീറ്റ്ലി നോക്ഡ് ഡൗൺ (സികെഡി) യൂണിറ്റായിട്ടായിരുന്നു രാജ്യത്തേക്ക് എത്തിയത്. പുതിയ കൊഡിയാക് എസ്‌യുവി ആഗോള വിപണിയിൽ നേരത്തെ അവതരിപ്പിച്ചിരുന്നു. അതിന്റെ പുതിയ തലമുറ, 7-സീറ്റർ എസ്‌യുവി ഇപ്പോൾ മറ്റ് ഡിസൈനുകൾക്കും സാങ്കേതിക അപ്‌ഡേറ്റുകൾക്കും പുറമെ നവീകരിച്ച എഞ്ചിനുമായി വരുന്നു. BS 6 മാനദണ്ഡങ്ങൾ കാരണം രണ്ട് വർഷം മുമ്പ് പിൻവലിച്ചതിന് ശേഷം രാജ്യത്തേക്കുള്ള വാഹനത്തിന്‍റെ മടങ്ങിവരവാണിത്. ഇപ്പോൾ BS6 കംപ്ലയിന്റ് 2.0-ലിറ്റർ TSI പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ആണ് വാഹനത്തിന്‍റെ ഹൃദയം. ഒക്ടാവിയ, സൂപ്പർബ് തുടങ്ങിയ സ്‌കോഡ മോഡലുകൾക്ക് കരുത്ത് പകരുന്നതും ഇതേ യൂണിറ്റാണ്.

ഏഴ് സ്‍പീഡ് DSG ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്‍മിഷനാണ് എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഇതിന് പരമാവധി 190 പിഎസും 320 എൻഎം ടോർക്കും സൃഷ്ടിക്കാനാവും. വെറും 7.8 സെക്കൻഡിൽ 100 ​​കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ പുതിയ കൊഡിയാകിന് കഴിയുമെന്ന് സ്കോഡ അവകാശപ്പെടുന്നു. 2022 സ്കോഡ കൊഡിയാകിനും എഞ്ചിന് പുറമെ മാറ്റങ്ങൾ ലഭിച്ചു. ഡിസൈനിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, പുതിയ കോഡിയാക് ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ് ക്രോം ചുറ്റുപാടുകളുള്ള പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്‌ത ഷഡ്ഭുജ ഗ്രില്ലിനൊപ്പം വരുന്നു, ക്രിസ്റ്റലിൻ എൽഇഡി ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ. ഡ്യുവൽ-ടോൺ അലോയ് വീലുകളുടെ ഒരു പുതിയ സെറ്റ്, ഒരു ഫങ്ഷണൽ റൂഫ് റെയിൽ, പുതിയ റാപ്പറൗണ്ട് എൽഇഡി ടെയിൽലൈറ്റുകൾ എന്നിവയും ഇതിന് ലഭിക്കുന്നു.

കൊഡിയാക്കിന്റെ ക്യാബിനും ചില മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഇത് ഇപ്പോൾ ബ്ലാക്ക് ആൻഡ് ബീജ് ഡ്യുവൽ-ടോൺ തീമിലാണ് വരുന്നത്. ഇൻബിൽറ്റ് നാവിഗേഷനും വയർലെസ് കണക്റ്റിവിറ്റിയും ഉള്ള 8 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം, 10.25 ഇഞ്ച് ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റർ, മൂന്ന് സോണുകളുള്ള ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം, 12 സ്പീക്കർ കാന്റൺ സൗണ്ട് സിസ്റ്റം, വെന്റിലേറ്റഡ് ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ, കൂളിംഗ്, ഹീറ്റിംഗ് പ്രവർത്തനക്ഷമത, ആംബിയന്റ് ലൈറ്റിംഗ് എന്നിവയുണ്ട്. ഇലക്ട്രിക്കൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന പനോരമിക് സൺറൂഫും. രണ്ട് സ്‌പോക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും ഇതിനുണ്ട്.

സ്‌റ്റോറേജിന്റെ കാര്യത്തിൽ, സ്‌കോഡ കൊഡിയാക്ക് ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ് എസ്‌യുവി സ്റ്റാൻഡേർഡായി മുൻവശത്ത് ഇല്യൂമിനേറ്റഡ് ആൻഡ് കൂൾഡ് ഗ്ലോവ്‌ബോക്‌സുമായി വരുന്നു. ഏഴ് സീറ്റുകളോടൊപ്പം 270 ലിറ്റർ ബൂട്ട് സ്പേസും ലഭിക്കും. മൂന്നാം നിര സീറ്റുകൾ മടക്കി വെച്ചാൽ ബൂട്ട് സ്‌പേസ് 630 ലിറ്ററായും അവസാന രണ്ട് വരികൾ മടക്കി വെച്ചാൽ 2005 ലിറ്റർ ലഗേജ് സ്‌പേസ് ആയും വികസിപ്പിക്കാം.

നിലവിൽ, സ്‌കോഡയുടെ മൂന്ന്-വരി മോണോകോക്ക് എസ്‌യുവിക്ക് വിപണിയിൽ നേരിട്ടുള്ള എതിരാളികളൊന്നുമില്ല. അതായത് ഈ വർഷം അവസാനം ജീപ്പ് മെറിഡിയൻ പുറത്തിറക്കുന്നത് വരെ വാഹനം സെഗ്മെന്റില്‍ ഒറ്റയാനായി വിലസും. എന്നിരുന്നാലും, അതിന്റെ വില കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, അടുത്തിടെ ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ് ചെയ്‌ത ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ടിഗ്വാൻ, ഡീസൽ പവർ സിട്രോൺ സി5 എയർക്രോസ് എന്നിവ പോലെയുള്ള മറ്റ് പ്രീമിയം എസ്‌യുവികൾക്ക് പുത്തന്‍ കോഡിയാക്കിന് എതിരാളികളാകും.