വണ്ടിപൊളിക്കല്‍ പദ്ധതിയില്‍ ജനം ആശങ്കയിലെന്ന് സര്‍വ്വേ, പണിപാളുമോ?

15 വർഷത്തിൽ കൂടുതൽ പഴക്കമുള്ള ഒരു ഉപഭോക്താവ് 50,000 കിലോമീറ്ററിൽ താഴെ മാത്രമേ വാഹനം ഓടിച്ചിട്ടുള്ളൂ എന്നതിനാൽ, വാഹന സ്ക്രാപ്പേജിന് പ്രായം ഒരു യഥാർത്ഥ മാനദണ്ഡമല്ലെന്ന് പല ഉപഭോക്താക്കളും പരാതിപ്പെട്ടു. 

അന്തരീക്ഷത്തിലെ വിഷലിപ്‍തമായ വായു നീക്കം ചെയ്യാനുള്ള ശ്രമത്തിൽ ദശലക്ഷക്കണക്കിന് പഴയ മലിനീകരണ കാറുകൾ റോഡുകളിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യാനാണ് ഇന്ത്യയുടെ പദ്ധതി. ഇതിനായി വെഹിക്കിള്‍ സ്‍ക്രാപ്പേജ് പോളിസി സര്‍ക്കാര്‍ കൊണ്ടുവന്നുകഴിഞ്ഞു. എന്നാല്‍ സര്‍ക്കാരിന്‍റെ ഈ ശ്രമങ്ങള്‍ നിരവധി വെല്ലുവിളികളെ അഭിമുഖീകരിക്കുമെന്ന് വ്യക്തമാക്കിയിരിക്കുകയാണ് പുതിയൊരു സർവ്വേ. ഈ സര്‍വ്വേ അനുസരിച്ച് ഭൂരിഭാഗം വാഹന ഉടമകളും അവരുടെ ഓട്ടോമൊബൈൽ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള വ്യാപാരത്തിൽ താൽപ്പര്യപ്പെടുന്നില്ലെന്ന് ഹിന്ദുസ്ഥാന്‍ ടൈംസ് ഓട്ടോ റിപ്പോര്‍ട്ട് ചെയ്യുന്നു.

20 വർഷത്തില്‍ അധികം പഴക്കമുള്ള വ്യക്തിഗത വാഹനങ്ങളും 15 വർഷത്തില്‍ അധികം പഴക്കമുള്ള വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളും നിരത്തിൽ തുടരണമെങ്കിൽ ഫിറ്റ്‌നസ് പരിശോധന നടത്തണമെന്ന് സർക്കാർ കഴിഞ്ഞ വർഷം നിർബന്ധമാക്കിയിരുന്നു. എന്നാല്‍ ഈ സർവേയിൽ പങ്കെടുത്ത 10,543 വാഹന ഉടമകളിൽ 57 ശതമാനം പേരും പറയുന്നത്, ഒരു കാർ സേവനത്തില്‍ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യണോ വേണ്ടയോ എന്നത് പ്രായത്തേക്കാൾ ഓഡോമീറ്ററിലെ മൈലുകളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കണം എന്നാണെന്ന് ഹിന്ദുസ്ഥാന്‍ ടൈംസ് ഓട്ടോ റിപ്പോര്‍ട്ട് ചെയ്യുന്നു. 

കൂടാതെ, സർവേയിൽ പങ്കെടുത്ത ഉപഭോക്താക്കളിൽ പകുതിയില്‍ അധികം പേരും തങ്ങളുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള കാറുകളുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നതായി പറയുന്നു. കാരണം ഇന്ത്യയുടെ നയം പഴയ വാഹനം സൂക്ഷിക്കുന്നത് കൂടുതൽ ചെലവേറിയതാക്കുമെന്ന് അവർ വിശ്വസിക്കുന്നു. 15 വർഷത്തില്‍ അധികം പഴക്കമുള്ള കാറുകളുടെ ഉടമകൾക്ക് രജിസ്ട്രേഷൻ പുതുക്കാൻ ഇപ്പോൾ എട്ടിരട്ടി അധികം ചെലവഴിക്കേണ്ടി വരുന്നതിനാൽ, ഏപ്രിൽ മുതൽ അധികൃതർ ഓട്ടോ ഫിറ്റ്നസ് ടെസ്റ്റുകൾ കൂടുതൽ ചെലവേറിയതാക്കി.

ഇന്ത്യയിലുടനീളമുള്ള 291 ജില്ലകളിലെ 34,000-ലധികം ഓട്ടോമൊബൈൽ ഉടമകളിലാണ് ദേശീയ സർവേ നടത്തിയതെന്ന് ബിസിനസ് ടുഡേ റിപ്പോര്‍ട്ട് ചെയ്യുന്നു. 15 വർഷത്തിൽ കൂടുതൽ പഴക്കമുള്ള ഒരു ഉപഭോക്താവ് 50,000 കിലോമീറ്ററിൽ താഴെ മാത്രമേ വാഹനം ഓടിച്ചിട്ടുള്ളൂ എന്നതിനാൽ, വാഹന സ്ക്രാപ്പേജിന് പ്രായം ഒരു യഥാർത്ഥ മാനദണ്ഡമല്ലെന്ന് പല ഉപഭോക്താക്കളും പരാതിപ്പെട്ടു. ഇതിന് ബദലായി, 'സ്വകാര്യ വാഹനങ്ങൾക്ക് 15 വർഷവും 15,000 കിലോമീറ്ററും വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾക്ക് 20 വർഷവും 200,000 കിലോമീറ്ററും' എന്നതാണ് മാനദണ്ഡമായി 18 ശതമാനത്തിലധികം പേർ അഭിപ്രായപ്പെട്ടത്. 

മലിനീകരണം ഉണ്ടാക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുന്നതിൽ പൊതുജനങ്ങളുടെ താൽപര്യക്കുറവ്, 2070-ഓടെ കാർബൺ പൂജ്യം ആക്കാനുള്ള ഇന്ത്യയുടെ നീക്കങ്ങൾക്ക് തിരിച്ചടിയാകാം. ചാർജിംഗ് ശൃംഖലകൾ കുറവായതിനാൽ പഴയ കാറുകൾ പുനരുപയോഗം ചെയ്യുന്നതും ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഗതാഗതത്തിന്റെ ഉയർന്ന വിലയും ഇന്ത്യയെ സംബന്ധിച്ച് നിർണായകമാണ്. 2025-ഓടെ ഇന്ത്യയിൽ 20 ദശലക്ഷത്തോളം പഴക്കമുള്ള വാഹനങ്ങൾ അവരുടെ ജീവിതാവസാനത്തോട് അടുക്കുമെന്നും ഇത് വലിയ പാരിസ്ഥിതിക നാശത്തിന് കാരണമാകുമെന്നും നാഷണൽ സെന്റർ ഫോർ സയൻസ് ആൻഡ് എൻവയോൺമെന്റ് പ്രവചിക്കുന്നു.

100 ബില്യണിലധികം രൂപയുടെ (1.3 ബില്യൺ ഡോളർ) പുതിയ നിക്ഷേപം ആകർഷിക്കാനും ലോഹങ്ങൾക്കായി രാജ്യം മറ്റ് രാജ്യങ്ങളെ ആശ്രയിക്കുന്നത് തടയാനും പദ്ധതി സര്‍ക്കാര്‍ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. വിലപിടിപ്പുള്ള ലോഹങ്ങൾ പുനരുപയോഗം ചെയ്യപ്പെടാത്തതിനാലും ഊർജ വീണ്ടെടുക്കൽ ശൂന്യമായതിനാലും ഇന്ത്യയിൽ എൻഡ് ഓഫ് ലൈഫ് വാഹനങ്ങൾ നിർത്തലാക്കുന്നത് നിലവിൽ ഉൽപ്പാദനക്ഷമമല്ലെന്ന് സര്‍ക്കാര്‍ പറയുന്നു. 

എന്നിരുന്നാലും, വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ പൊതുജനങ്ങൾക്കൊപ്പം നിൽക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു. വാഹനം സ്‌ക്രാപ്പ് ചെയ്യുന്നതിന് പ്രായം ഒരു നല്ല മാനദണ്ഡമല്ല," മാരുതി സുസുക്കി ഇന്ത്യ ലിമിറ്റഡ് ചെയർമാൻ ആർ‌സി ഭാർഗവ ഒരു അഭിമുഖത്തിൽ പറഞ്ഞു. "റോഡുകളിൽ സുരക്ഷിതമായി ഓടാനുള്ള കാറിന്റെ കഴിവ് യുക്തിസഹമായിരിക്കണം, അതിനാൽ ഇത് മറ്റ് റോഡ് ഉപയോക്താക്കളെ അപകടത്തിലാക്കില്ല..ഫിറ്റ്‌നസ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ലഭിക്കുന്നതിന് വാഹനം നന്നാക്കുന്നത് ലാഭകരമല്ലെന്ന് ഉപയോക്താവ് കണ്ടെത്തുമ്പോൾ വാഹനം സ്‌ക്രാപ്പ് ചെയ്യപ്പെടും.."

വ്യക്തിഗത വാഹനങ്ങൾ കുറഞ്ഞത് മൂന്ന് വർഷത്തില്‍ ഒരിക്കലെങ്കിലും ഫിറ്റ്നസ് പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയരാകണമെന്നും ഭാർഗവ പറഞ്ഞു. ഇന്ത്യയിൽ, ഒരു കാർ റോഡില്‍ ഇറങ്ങുമ്പോൾ, വിൽപ്പന സമയത്ത് നിർദ്ദേശിച്ച സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കാൻ സാധാരണഗതിയിൽ കൂടുതൽ പരിശോധനകൾ ഉണ്ടാകാറില്ല. കാലാകാലങ്ങളിൽ ഫിറ്റ്നസ് സാക്ഷ്യപ്പെടുത്താത്ത വാഹനങ്ങളുടെ തകരാറുകൾ മൂലമാണ് വലിയൊരു അപകടങ്ങൾ സംഭവിക്കുന്നതെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

നിലവിൽ അനൗപചാരിക ചെറുകിട യൂണിറ്റുകൾ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്ന റീസൈക്ലിംഗ് ഉള്ള കൂടുതൽ വലിയ സ്ക്രാപ്പിംഗ് സെന്ററുകളും ഇന്ത്യയ്ക്ക് ആവശ്യമാണ്. മാരുതി സുസുക്കിയും ടൊയോട്ട സുഷോ കോർപ്പറേഷനും സംയുക്തമായി 440 മില്യൺ രൂപ മുതൽമുടക്കിൽ 24,000-ലധികം എൻഡ് ഓഫ് ലൈഫ് വാഹനങ്ങൾ സ്‌ക്രാപ്പ് ചെയ്യാനും റീസൈക്കിൾ ചെയ്യാനും ഒരു സൗകര്യം ഒരുക്കിയിട്ടുണ്ട്. പൂനെയിൽ റീസൈക്ലിംഗ് സൗകര്യമുള്ള മഹീന്ദ്ര എംഎസ്‌ടിസി റീസൈക്ലിംഗ് പ്രൈവറ്റ്., പടിഞ്ഞാറൻ സംസ്ഥാനമായ മഹാരാഷ്ട്രയിൽ പ്രതിവർഷം 40,000 വാഹനങ്ങളുടെ ശേഷിയുള്ള നാല് സ്‌ക്രാപ്പിംഗ് യൂണിറ്റുകൾ കൂടി നിർമ്മിക്കുന്നുണ്ട്.