നെക്സോൺ ഫെയ്സ്ലിഫ്റ്റിൻ്റെ രൂപകൽപ്പന കർവ്, ഹാരിയർ ഇവി കൺസെപ്റ്റുകളുമായി വളരെ സാമ്യമുള്ളതാണ്. ട്രപസോയ്ഡൽ ഹൗസിംഗിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾക്കൊപ്പം ഒരു സ്പ്ലിറ്റ് ഹെഡ്ലാമ്പ് സജ്ജീകരണം ഇതിന് ലഭിക്കുന്നു.
ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സിൻ്റെ നെക്സോൺ സിഎൻജിക്ക് വേണ്ടിയുള്ള കാത്തിരിപ്പിലാണ് ഫാൻസ്. 2024ലെ ഭാരത് മൊബിലിറ്റി എക്സ്പോയിൽ കമ്പനി അതിനെ ആദ്യമായി പ്രദർശിപ്പിച്ചിരുന്നു. ഇപ്പോൾ കമ്പനി അതിൻ്റെ പരീക്ഷണം തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്. ഇതിൻ്റെ ലോഞ്ച് ഉടൻ നടക്കുമെന്ന് ഇതിൽ നിന്ന് വ്യക്തമാണ്. നെക്സോൺ സിഎൻജിയിൽ കമ്പനി അതിൻ്റെ ഡ്യുവൽ സിലിണ്ടർ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കും. ഇതുമൂലം 230 ലിറ്റർ ബൂട്ട് സ്പേസ് ലഭിക്കും. ടിയാഗോ സിഎൻജിയിലും ടിഗോർ സിഎൻജിയിലും കമ്പനി ഇതിനകം ഇരട്ട സിലിണ്ടറുകൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്. ഉയർന്ന ട്രിമ്മിലാണ് കമ്പനി നെക്സോൺ സിഎൻജി പുറത്തിറക്കുക. മാരുതി ബ്രെസ്സ സിഎൻജിയോടായിരിക്കും ഇതിൻ്റെ നേരിട്ടുള്ള മത്സരം.
നെക്സോൺ ഫെയ്സ്ലിഫ്റ്റിൻ്റെ രൂപകൽപ്പന കർവ്, ഹാരിയർ ഇവി കൺസെപ്റ്റുകളുമായി വളരെ സാമ്യമുള്ളതാണ്. ട്രപസോയ്ഡൽ ഹൗസിംഗിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾക്കൊപ്പം ഒരു സ്പ്ലിറ്റ് ഹെഡ്ലാമ്പ് സജ്ജീകരണം ഇതിന് ലഭിക്കുന്നു. ടോപ്പ് വേരിയൻ്റിന് സീക്വൻഷ്യൽ എൽഇഡി ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകൾ (ഡിആർഎൽ) ലഭിക്കുന്നു, അവ നേർത്ത അപ്പർ ഗ്രില്ലിൽ ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സിൻ്റെ ലോഗോയുമായി ചേർന്നതാണ്. ബമ്പറിൻ്റെ താഴത്തെ പകുതിയിൽ കട്ടിയുള്ള ഒരു സ്ട്രിപ്പ് ഉണ്ട്. അതിൽ നമ്പർ പ്ലേറ്റ് സ്ഥാനംപിടിക്കും.
16 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകൾക്ക് ഒരു പുതിയ ഡിസൈനും ഒരു കോൺട്രാസ്റ്റിംഗ് നിറത്തിൽ ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യപ്പെടാത്ത ഒരു പുതിയ ആക്സൻ്റ് ലൈനും ഇത് അവതരിപ്പിക്കുന്നു. നെക്സോൺ ഫെയ്സ്ലിഫ്റ്റിന് ഇപ്പോൾ ടെയിൽലൈറ്റുകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പൂർണ്ണ വീതിയുള്ള എൽഇഡി ലൈറ്റ് ബാർ ലഭിക്കുന്നു. റിവേഴ്സ് ലൈറ്റ് ഇപ്പോൾ ബമ്പറിലേക്ക് മാറ്റി.
അളവുകളുടെ കാര്യത്തിൽ എസ്യുവിയിൽ കാര്യമായ മാറ്റങ്ങളൊന്നും വന്നിട്ടില്ല. ഇതിൻ്റെ നീളവും ഉയരവും യഥാക്രമം രണ്ട് മില്ലീമീറ്ററും 14 മില്ലീമീറ്ററും വർദ്ധിച്ചു. അതേസമയം വീതി 7 മില്ലീമീറ്ററോളം കുറഞ്ഞു. വീൽബേസും ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസും യഥാക്രമം 2,498 എംഎം, 208 എംഎം എന്നിങ്ങനെ തുടരുന്നു. ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സ് ബൂട്ട് സ്പേസ് 32 ലിറ്റർ വർധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇപ്പോൾ 382 ലിറ്റർ ബൂട്ട് സ്പേസ് ലഭിക്കും.
വാഹനത്തിന്റെ ഇന്റീരിയറിനെക്കുറിച്ച് പറയുകയാണെങ്കിൽ, ഫെയ്സ്ലിഫ്റ്റ് കർവ് ആശയത്തോട് സാമ്യമുള്ളതാണ്. സെൻ്റർ കൺസോളിൽ ഫിസിക്കൽ ബട്ടണുകൾ വളരെ കുറവാണ്. എച്ച്വിഎസി നിയന്ത്രണങ്ങൾക്കായി ടച്ച് അധിഷ്ഠിത പാനലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇവ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു. ഇപ്പോൾ ഇതിന് മെലിഞ്ഞതും കൂടുതൽ കോണാകൃതിയിലുള്ളതുമായ എസി വെൻ്റുകളും ഉണ്ട്. ഇതുകൂടാതെ, ഡാഷ്ബോർഡിന് ലെതർ ഇൻസെർട്ടുകളും കാർബൺ-ഫൈബർ പോലുള്ള ഫിനിഷും ലഭിക്കുന്നു.
120 എച്ച്പി പവറും 170 എൻഎം ടോർക്കും സൃഷ്ടിക്കുന്ന 1.2 ലിറ്റർ ടർബോ-പെട്രോൾ എഞ്ചിനിലാണ് നെക്സോൺ ഫെയ്സ്ലിഫ്റ്റ് ലഭ്യമാകുന്നത്. ഇതുകൂടാതെ, 115 എച്ച്പി പവറും 260 എൻഎം ടോർക്കും സൃഷ്ടിക്കുന്ന 1.5 ലിറ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ലഭ്യമാകും. രണ്ട് എഞ്ചിനുകളും നിലവിലുള്ള ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ, ആറ് സ്പീഡ് എഎംടി എന്നിവയിൽ ലഭ്യമാകും. പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ അഞ്ച് സ്പീഡ് മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ ഏഴ് സ്പീഡ് ഡ്യുവൽ-ക്ലച്ച് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സ് (പാഡിൽ ഷിഫ്റ്ററുകൾക്കൊപ്പം) ഓപ്ഷനിലും ലഭ്യമാകും.
ടോപ്പ്-സ്പെക്ക് നെക്സോൺ ഫെയ്സ്ലിഫ്റ്റിന് 10.25 ഇഞ്ച് ഫ്ലോട്ടിംഗ് ടച്ച്സ്ക്രീനും സമാനമായ വലുപ്പമുള്ള ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെൻ്റ് ക്ലസ്റ്ററും ലഭിക്കുന്നു. ഇത് നാവിഗേഷനും ഉപയോഗിക്കാം. 360-ഡിഗ്രി ക്യാമറ, കണക്റ്റഡ് കാർ സാങ്കേതികവിദ്യ, വയർലെസ് ചാർജർ, വെൻ്റിലേറ്റഡ് സീറ്റുകൾ, എയർ പ്യൂരിഫയർ, വോയ്സ് അസിസ്റ്റഡ് സൺറൂഫ് തുടങ്ങിയ ഫീച്ചറുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു. സുരക്ഷയ്ക്കായി, ഇതിൽ ആറ് എയർബാഗുകൾ സ്റ്റാൻഡേർഡ്, ഇഎസ്സി, എല്ലാ യാത്രക്കാർക്കും ത്രീ-പോയിൻ്റ് സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ, ഐസോഫിക്സ് ചൈൽഡ് സീറ്റ് മൌണ്ടുകൾ, അതുപോലെ എമർജൻസി, ബ്രേക്ക്ഡൗൺ കോൾ അസിസ്റ്റ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
