മാരുതി സുസുക്കി തങ്ങളുടെ ആദ്യ സീരീസ് ഹൈബ്രിഡ് കാറായ ഫ്രോങ്ക്സ് ഹൈബ്രിഡ് പുറത്തിറക്കാൻ ഒരുങ്ങുന്നു. ഏകദേശം 35 കിമി/ലിറ്റർ എന്ന റെക്കോർഡ് മൈലേജ് നൽകാൻ കഴിയുന്ന ഈ മോഡലിൽ, പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യും
താങ്ങാനാവുന്നതും ഉയർന്ന മൈലേജുള്ളതുമായ കാറുകളെക്കുറിച്ച് ചർച്ച ചെയ്യുമ്പോഴെല്ലാം, ആദ്യം മനസ്സിൽ വരുന്നത് മാരുതി സുസുക്കിയാണ് . ഇപ്പോൾ, മൈലേജിന്റെ കാര്യത്തിൽ കമ്പനി മറ്റൊരു വലിയ നീക്കം നടത്തുകയാണ്. മാരുതി തങ്ങളുടെ ആദ്യത്തേതും ഏറ്റവും താങ്ങാനാവുന്നതുമായ സ്ട്രോംഗ് സീരീസ് ഹൈബ്രിഡ് കാറായ ഫ്രോങ്ക്സ് ഹൈബ്രിഡ് പുറത്തിറക്കാൻ ഒരുങ്ങുകയാണെന്ന് റിപ്പോർട്ട്, ഇതിന് ഏകദേശം 35 കിലോമീറ്റർ/ലിറ്റർ മൈലേജ് നൽകാൻ കഴിയും. ഇത് ശരിയാണെങ്കിൽ, ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന മൈലേജ് കാറായി ഇത് മാറിയേക്കാം. അതിന്റെ വിശദാംശങ്ങൾ നമുക്ക് വിശദമായി പരിശോധിക്കാം.
കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് ആഴ്ചകളായി ഫ്രോങ്ക്സ് ഹൈബ്രിഡിന്റെ പരീക്ഷണ ഓട്ടങ്ങൾ നിരവധി തവണ റോഡുകളിൽ കണ്ടെത്തിയിട്ടുണ്ട് . ശ്രദ്ധേയമായി, ഹൈബ്രിഡ് ബാഡ്ജ് അവയിൽ വ്യക്തമായി കാണാം. മേൽക്കൂരയിലെ സെൻസറുകൾ, പിൻ ബമ്പറിലെ ലിഡാർ യൂണിറ്റ്, പിൻ ആക്സിലിലെ മെക്കാനിക്കൽ മാറ്റങ്ങൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ ചില ശ്രദ്ധേയമായ സവിശേഷതകളും ടെസ്റ്റ് മോഡൽ വെളിപ്പെടുത്തി. ഈ കാറിനെ സാങ്കേതികമായി വളരെ മികച്ചതാക്കുക എന്നതാണ് കമ്പനി ലക്ഷ്യമിടുന്നതെന്ന് ഇത് വ്യക്തമായി സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
ഈ ഫ്രോങ്ക്സിന് ഒരു സാധാരണ സ്ട്രോങ് ഹൈബ്രിഡ് ഉണ്ടാകില്ല. മറിച്ച് ഒരു സീരീസ് ഹൈബ്രിഡ് (റേഞ്ച് എക്സ്റ്റെൻഡർ) സംവിധാനമായിരിക്കും ഉണ്ടാകുക. സാധാരണയായി, ഒരു സ്ട്രോങ് ഹൈബ്രിഡിൽ, എഞ്ചിനും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും ചക്രങ്ങൾക്ക് ശക്തി പകരും. എങ്കിലും ഒരു സീരീസ് ഹൈബ്രിഡിൽ, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ മാത്രമേ ചക്രങ്ങൾക്ക് ശക്തി പകരൂ. പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ബാറ്ററി മാത്രമേ ചാർജ് ചെയ്യൂ. ഇത് ഉയർന്ന മൈലേജ്, ലളിതമായ മെക്കാനിക്കൽ സജ്ജീകരണം, കുറഞ്ഞ ചെലവ്, മികച്ച കാര്യക്ഷമത എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
Related Articles
മാരുതി സുസുക്കി സ്വിഫ്റ്റിലും മാരുതി സുസുക്കി ഡിസയറിലും നിലവിൽ കാണപ്പെടുന്ന 1.2 ലിറ്റർ, 3 സിലിണ്ടർ Z12E പെട്രോൾ എഞ്ചിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയായിരിക്കും ഈ സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിക്കുക. ഈ കാറുകളിൽ, ഈ എഞ്ചിൻ 81 bhp കരുത്തും 108 Nm ടോർക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. എങ്കിലും ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച്, ഇന്ധനക്ഷമത 35 kmpl കവിയാൻ കഴിയും, ഇത് ഗെയിം ചേഞ്ചറായി മാറുന്നു.
ഫ്രോങ്ക്സ് ഹൈബ്രിഡിന് മൈലേജിൽ മാത്രം ഒതുങ്ങില്ല. ഇതിന് എഡിഎഎസ് ലെവൽ 2 ലഭിച്ചേക്കാം. ഇതിൽ അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, ലെയ്ൻ കീപ്പ് അസിസ്റ്റ്, ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് മോണിറ്ററിംഗ്, റിയർ ക്രോസ് ട്രാഫിക് അലേർട്ട്, 360-ഡിഗ്രി ക്യാമറ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇതൊരു പൂർണ്ണ 4x4 ആയിരിക്കില്ല. പക്ഷേ വഴുക്കലുള്ളതോ പരുക്കൻതോ ആയ റോഡുകളിൽ മികച്ച ഗ്രിപ്പും സ്ഥിരതയും ഇത് വാഗ്ദാനം ചെയ്യും. മാരുതി സുസുക്കി ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാരയിൽ കാണപ്പെടുന്നതിന് സമാനമായിരിക്കാം ഈ സംവിധാനം.
അതേസമയം കമ്പനി ഇതുവരെ ഔദ്യോഗിക തീയതി പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടില്ല, പക്ഷേ 2026 അവസാനമോ 2027 ന്റെ തുടക്കത്തിലോ കാർ പുറത്തിറക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഇത് അതിന്റെ സെഗ്മെന്റിൽ വേറിട്ടുനിൽക്കും, പക്ഷേ ഹ്യുണ്ടായി വെന്യു, മഹീന്ദ്ര XUV 3XO, ടാറ്റ നെക്സോൺ, കിയ സോനെറ്റ്, മാരുതി സുസുക്കി ബ്രെസ്സ എന്നിവയായിരിക്കും സാധ്യതയുള്ള എതിരാളികൾ.
