ചൈനീസ് വിപണിയിലെ ഇലക്ട്രിക് വിപ്ലവം; ഇന്ത്യ എവിടെ?

2026 ഓഗസ്റ്റിലെ വിൽപ്പന കണക്കുകൾ പ്രകാരം ചൈനയിലെ ടോപ് 10 കാറുകളിൽ 9-ഉം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളാണ്. എന്നാൽ ഇന്ത്യയിൽ പെട്രോൾ, ഡീസൽ, സിഎൻജി വാഹനങ്ങൾ ആധിപത്യം തുടരുന്നു. ഇരു രാജ്യങ്ങളിലെയും ഉപഭോക്തൃ മുൻഗണനകളിലെ ഈ വലിയ വ്യത്യാസമാണ് ലേഖനം ചർച്ച ചെയ്യുന്നത്.

EV Charging

Image Credit: Google

ചൈനയുടെ വാഹന വിപണിയിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ മുന്നേറ്റം പുതിയ ഘട്ടത്തിലേക്ക്. 2026 ഓഗസ്റ്റിലെ വിൽപ്പന കണക്കുകൾ പുറത്തുവരുമ്പോൾ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ കാർ വിപണിയായ ചൈനയിൽ ഏറ്റവുമധികം വിറ്റഴിക്കപ്പെട്ട ടോപ് 10 കാറുകളിൽ 9 എണ്ണവും ബാറ്ററി ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ. പൂർണമായും പെട്രോളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു കാർ പോലും ആദ്യ 10 സ്ഥാനങ്ങളിൽ ഇടംപിടിച്ചില്ലെന്നതാണ് ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായ കാര്യം. അതേസമയം, ഇന്ത്യയിലെ സ്ഥിതി തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണ്. പെട്രോൾ, ഡീസൽ, സിഎൻജി വാഹനങ്ങൾ തന്നെയാണ് ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ ഇപ്പോഴും ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നത്. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പന വർധിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും രാജ്യത്തെ ജനപ്രിയ മോഡലുകളുടെ പട്ടികയിൽ അവയ്ക്ക് ഇപ്പോഴും പരിമിതമായ സാന്നിധ്യമാണുള്ളത്.

ഗീലി ഇഎക്സ്2 ഒന്നാമത്

ചൈനയിലെ ഓഗസ്റ്റ് വിൽപ്പന പട്ടികയിൽ 39,651 യൂണിറ്റുകളുടെ വിൽപ്പനയുമായി ഗീലി ഇഎക്സ്2 ഒന്നാം സ്ഥാനത്തെത്തി. ഏകദേശം 9.2 ലക്ഷം രൂപ മുതൽ 13.5 ലക്ഷം രൂപ വരെയുള്ള വിലയിലാണ് ഈ ഇലക്ട്രിക് കാർ ലഭിക്കുന്നത്. 30,652 യൂണിറ്റുകളുടെ വിൽപ്പനയുമായി ലീപ്‌മോട്ടർ എ10 രണ്ടാം സ്ഥാനത്തും 29,260 യൂണിറ്റുകളുടെ വിൽപ്പനയുമായി ടെസ്‌ല മോഡൽ വൈ മൂന്നാം സ്ഥാനത്തുമെത്തി. നാലാം സ്ഥാനത്തുള്ള ഫാങ് ചെങ് ബാവോ ടി7 മാത്രമാണ് ഇലക്ട്രിക്, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പുകളിൽ ലഭിക്കുന്ന മോഡൽ. എന്നിരുന്നാലും, ഈ വാഹനത്തിന്റെ വിൽപ്പനയിൽ 55 ശതമാനവും ഇലക്ട്രിക് പതിപ്പിനായിരുന്നു.

ടോപ് 10ൽ പെട്രോൾ കാറില്ല

ചൈനയിലെ മുൻനിര വാഹനങ്ങളുടെ പട്ടികയിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ആധിപത്യം എത്രത്തോളമാണെന്ന് വ്യക്തമാക്കുന്നതാണ് അടുത്ത സ്ഥാനങ്ങളിലെ കണക്കുകളും. 22,958 യൂണിറ്റുകളുടെ വിൽപ്പനയുമായി ബിവൈഡി ആറ്റോ 2 അഞ്ചാം സ്ഥാനത്തെത്തി. 20,787 യൂണിറ്റുകളുമായി ടെസ്‌ല മോഡൽ 3 ആറാം സ്ഥാനത്താണ്. ചങ്കൻ നെവോ ക്യു05, ലി ഓട്ടോ ഐ6, ബിവൈഡി ഡോൾഫിൻ, ഷവോമി എസ്‌യു7 എന്നിവയാണ് ടോപ് 10ൽ ഇടം നേടിയ മറ്റ് മോഡലുകൾ. ആദ്യ 10 മോഡലുകളുടെ ആകെ വിൽപ്പന 2.34 ലക്ഷം യൂണിറ്റിലധികമാണ്. ചൈനയിലെ പെട്രോൾ കാറുകളുടെ വിപണി സ്ഥാനം എത്രത്തോളം താഴേക്ക് പോയെന്ന് വ്യക്തമാക്കുന്നതാണ് ടൊയോട്ട കൊറോളയുടെ കണക്ക്. ആദ്യത്തെ പൂർണ പെട്രോൾ മോഡലായ കൊറോള 14,675 യൂണിറ്റുകളുടെ വിൽപ്പനയുമായി 13-ാം സ്ഥാനത്താണ് എത്തിയത്.

ഇന്ത്യയിൽ സ്ഥിതി നേരെ വിപരീതം

ഇന്ത്യയിലെ 2026 ഓഗസ്റ്റ് വിൽപ്പന കണക്കുകൾ പരിശോധിച്ചാൽ ചൈനയിൽനിന്ന് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ ചിത്രമാണ് കാണാനാകുന്നത്. 21,320 യൂണിറ്റുകളുടെ വിൽപ്പനയുമായി ടാറ്റ പഞ്ച് ഒന്നാം സ്ഥാനത്ത് തുടർന്നു. പഞ്ചിന്റെ ഇലക്ട്രിക് പതിപ്പും വിപണിയിലുണ്ടെങ്കിലും പെട്രോൾ, ഇലക്ട്രിക് പതിപ്പുകളുടെ വിൽപ്പന ഒരുമിച്ചാണ് കണക്കാക്കുന്നത്. 20,180 യൂണിറ്റുകളുമായി മാരുതി വാഗൺആർ രണ്ടാം സ്ഥാനത്തും 19,832 യൂണിറ്റുകളുമായി മാരുതി സ്വിഫ്റ്റ് മൂന്നാം സ്ഥാനത്തുമെത്തി. മാരുതി ഫ്രോങ്ക്സ്, എർട്ടിഗ, ടാറ്റ നെക്സോൺ, ഡിസയർ, ഹ്യുണ്ടായി ക്രെറ്റ, മാരുതി ബലേനോ, മഹീന്ദ്ര സ്കോർപിയോ എന്നിവയാണ് ആദ്യ 10ൽ ഇടം നേടിയ മറ്റ് മോഡലുകൾ.

ഇന്ത്യയിൽ ഇലക്ട്രിക് ഇപ്പോഴും ഒരു ഓപ്ഷൻ

ഇന്ത്യയിലെ ജനപ്രിയ കാറുകളുടെ പട്ടിക പരിശോധിച്ചാൽ പെട്രോൾ, ഡീസൽ, സിഎൻജി വാഹനങ്ങൾക്കാണ് ഇപ്പോഴും മുൻതൂക്കം. പഞ്ച്, നെക്സോൺ, ക്രെറ്റ തുടങ്ങിയ മോഡലുകൾക്ക് ഇലക്ട്രിക് പതിപ്പുകളുണ്ടെങ്കിലും അവയുടെ വിൽപ്പന പെട്രോൾ, ഡീസൽ പതിപ്പുകൾക്കൊപ്പം കണക്കാക്കുന്നതിനാൽ ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകളുടെ യഥാർഥ പങ്ക് പ്രത്യേകം വ്യക്തമാകുന്നില്ല. ചൈനയിൽ താങ്ങാനാവുന്ന വിലയുള്ള ചെറുകാറുകൾ മുതൽ പ്രീമിയം വാഹനങ്ങൾ വരെ ഉപഭോക്താക്കൾ ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളിലേക്ക് വേഗത്തിൽ മാറുമ്പോൾ ഇന്ത്യയിൽ പെട്രോൾ, സിഎൻജി ഹാച്ച്ബാക്കുകൾ, കോംപാക്ട് എസ്‌യുവികൾ, എംപിവികൾ എന്നിവയ്ക്കാണ് ഇപ്പോഴും വലിയ ഡിമാൻഡ്.

ചൈനയുടെ പാത ഇന്ത്യയും പിന്തുടരുമോ?

ഇരു രാജ്യങ്ങളുടെയും വാഹന വിപണിയിലെ മാറ്റം ഉപഭോക്താക്കളുടെ മുൻഗണനകളിലെ വലിയ വ്യത്യാസമാണ് വ്യക്തമാക്കുന്നത്. ചൈനയിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ മുഖ്യധാരയായി മാറിക്കഴിഞ്ഞപ്പോൾ ഇന്ത്യയിൽ അവ ഇപ്പോഴും പെട്രോൾ, ഡീസൽ, സിഎൻജി വാഹനങ്ങൾക്കൊപ്പം മറ്റൊരു തിരഞ്ഞെടുപ്പായി തുടരുകയാണ്.

വില, ചാർജിങ് സൗകര്യങ്ങൾ, ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ, ദീർഘദൂര യാത്രാ സൗകര്യം എന്നിവയിലെ മാറ്റങ്ങൾക്കൊപ്പം ഇന്ത്യയിലെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണിയും കൂടുതൽ വളരുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷ. എന്നാൽ ചൈനയിലെപ്പോലെ ഇന്ത്യയിലെ ടോപ് വിൽപ്പന പട്ടിക പൂർണമായും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ കൈയടക്കാൻ ഇനി എത്ര വർഷമെടുക്കുമെന്നത് കാത്തിരുന്ന് കാണേണ്ട കാര്യമാണ്.