2035-ൽ പുതിയ കംബസ്റ്റൻ എഞ്ചിൻ വാഹനങ്ങൾ നിരോധിക്കാനുള്ള തീരുമാനം യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ പുനഃപരിശോധിച്ചേക്കാം. ഈ നീക്കം വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് ആശ്വാസം നൽകും. പക്ഷേ യൂറോപ്പിന്റെ കാലാവസ്ഥാ ലക്ഷ്യങ്ങളെയും സാങ്കേതിക മുന്നേറ്റത്തെയും പിന്നോട്ടടിക്കാൻ സാധ്യത
യൂറോപ്പിലെ ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായം നിലവിൽ ഒരു വലിയ പരിവർത്തനത്തിന് വിധേയമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. എമിഷൻ-ഫ്രീ ഗതാഗതത്തിലേക്കുള്ള മാറ്റം ഇപ്പോഴും അവരുടെ ഏറ്റവും വലിയ വെല്ലുവിളിയാണ്. അതേസമയം, 2035 മുതൽ പുതിയ കംബസ്റ്റൻ എഞ്ചിൻ വാഹനങ്ങൾ നിരോധിക്കുന്നതിനുള്ള കടുത്ത നിലപാട് മയപ്പെടുത്താൻ യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ (EU) ആലോചിക്കുന്നു. വൻ നിക്ഷേപം, ദുർബലമായ ഡിമാൻഡ്, പിഴകൾ എന്നിവ മൂലമുണ്ടാകുന്ന സമ്മർദ്ദം മൂലം പ്രമുഖ യൂറോപ്യൻ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ ബുദ്ധിമുട്ടുന്ന സമയത്താണ് ഈ നീക്കം.
2035 ലെ ലക്ഷ്യം മാറ്റാൻ സാധ്യത
2035 ലെ നിർദ്ദിഷ്ട സമ്പൂർണ്ണ നിരോധനത്തിൽ ചില ഇളവുകളോ വഴക്ക വ്യവസ്ഥകളോ ചേർക്കാമെന്ന് യൂറോപ്യൻ യൂണിയനുള്ളിലെ ചർച്ചകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഈ ചർച്ചകളെക്കുറിച്ച് പരിചയമുള്ള ആളുകളുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, സമയപരിധി അഞ്ച് വർഷം വരെ നീട്ടുകയോ ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ നിരോധനം പൂർണ്ണമായും മാറ്റിവയ്ക്കുകയോ പോലുള്ള ഓപ്ഷനുകളും പരിഗണിക്കുന്നുണ്ട്. നിയന്ത്രണ ബാധ്യതകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനും യൂറോപ്പിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന ചെറിയ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനും പുതിയ പ്രോത്സാഹനങ്ങളും ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നുണ്ട്.
വ്യവസായത്തിൽ നിന്നും സർക്കാരിൽ നിന്നുമുള്ള സംയുക്ത സമ്മർദ്ദം
വരും വർഷങ്ങളിൽ ഒരു ബില്യൺ യൂറോയിലധികം പിഴ ചുമത്താനുള്ള ഭീഷണി നേരിടുന്ന സ്റ്റെല്ലാന്റിസ്, മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് തുടങ്ങിയ പ്രമുഖ കമ്പനികളുടെ തീവ്രമായ ലോബിയാണ് ഈ നീക്കത്തിന് കാരണമായത്. മെഴ്സിഡസ്, ഫോക്സ്വാഗൺ, ബിഎംഡബ്ല്യു തുടങ്ങിയ ഭീമൻ ബ്രാൻഡുകളുടെ ജന്മദേശമായ ജർമ്മനി പോലുള്ള പ്രധാന വാഹന ഉൽപ്പാദന രാജ്യങ്ങളും മാറ്റത്തിനായി സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഈ രാജ്യങ്ങളിലെ ആശങ്കകൾ കമ്പനികളിൽ മാത്രമല്ല, വ്യാപകമായ തൊഴിൽ നഷ്ടങ്ങളുടെയും രാഷ്ട്രീയ അശാന്തിയുടെയും സാധ്യതയും കൂടിയാണ്.
Related Articles
ആശ്വാസവുമാണെങ്കിലും അപകടസാധ്യതകളും
ഈ നീക്കം വാഹന വ്യവസായത്തിന് ആശ്വാസമാകുമെങ്കിലും, അത് അപകടസാധ്യതകളും വഹിക്കുന്നു. ഇത് ങ്കേതിക വികസനത്തിന്റെ വേഗത കുറയ്ക്കുകയും യൂറോപ്പിനെ ടെസ്ല, ചൈനയുടെ ബിവൈഡി പോലുള്ള കമ്പനികളെ പിന്നിലാക്കുകയും ചെയ്യും. ഈ ഇളവ് താൽക്കാലികമല്ലെങ്കിൽ, യൂറോപ്പ് അതിന്റെ കാലാവസ്ഥാ ലക്ഷ്യങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെടുത്തുക മാത്രമല്ല, ഇലക്ട്രിക് വാഹന സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്കുള്ള മത്സരത്തിൽ പിന്നോട്ട് പോകുകയും ചെയ്യുമെന്ന് വിദഗ്ദ്ധർ പറയുന്നു.
2035 ലേക്കുള്ള സമയപരിധി മാറ്റുന്നതിനെ യൂറോപ്യൻ നേതാക്കൾ പരിഗണിക്കുന്നുണ്ട്. ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് മാറ്റം എളുപ്പമാക്കാൻ ശ്രമിക്കുകയാണ്. ഇതുവരെ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുന്നതിന്റെ ഭാരം പ്രധാനമായും നിർമ്മാതാക്കളുടെ മേലായിരുന്നു, അതേസമയം പല ദേശീയ സർക്കാരുകളും ഉപഭോക്താക്കളെ ആകർഷിക്കുന്നതിന് മതിയായ നയങ്ങൾ സ്വീകരിച്ചിട്ടില്ല. സാമ്പത്തിക സ്രോതസുകൾ പരിമിതമാണെങ്കിലും, അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ ഈടാക്കൽ, സബ്സിഡികൾ, നികുതി ഇളവ് തുടങ്ങിയ നടപടികൾ പുനഃക്രമീകരിക്കാൻ സർക്കാരുകളെ അധിക സമയം അനുവദിച്ചേക്കാം.
ചെറിയ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനായി യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ അടുത്ത ആഴ്ച പുതിയ നടപടികൾ നിർദ്ദേശിക്കാൻ പോകുന്നു. പ്രാദേശികമായി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതും താങ്ങാനാവുന്ന വിലയിലുള്ളതുമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനായി, ചില സുരക്ഷാ, എമിഷൻ നിയന്ത്രണങ്ങളിൽ നിന്ന് 10 വർഷത്തെ ഇളവ്, റിസർവ് ചെയ്ത പാർക്കിംഗ്, സബ്സിഡികൾ തുടങ്ങിയ ആനുകൂല്യങ്ങൾ ഇതിൽ ഉൾപ്പെട്ടേക്കാം എന്നാണ് റിപ്പോട്ടുകൾ.
ഹരിത പരിവർത്തനത്തിന്റെ ചെലവ് ഒരു രാഷ്ട്രീയ പ്രശ്നമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ജനപ്രീതിക്കിടയിൽ, ഇന്ധന വിലകളും പുതിയ നികുതികളും വോട്ടർമാരുടെ എതിർപ്പിന് കാരണമാകുമെന്ന് പല സർക്കാരുകളും ഭയപ്പെടുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ്, 2040 ലെ പുതിയ കാലാവസ്ഥാ ലക്ഷ്യത്തിൽ യോജിക്കുമ്പോൾ, ഇന്ധനത്തിന് കാർബൺ വില നടപ്പിലാക്കുന്നത് 2028 വരെ മാറ്റിവച്ചിരിക്കുന്നത്.
ഈ കാലതാമസം വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് നിക്ഷേപ പദ്ധതികൾ പുനഃപരിശോധിക്കാൻ അവസരം നൽകുന്നു, പക്ഷേ അത് തൊഴിലവസരങ്ങളിൽ വലിയ വീണ്ടെടുക്കൽ ഉറപ്പുനൽകുന്നില്ല. ബാറ്ററി പ്ലാന്റുകൾക്കായുള്ള പല പദ്ധതികളും ഇതിനകം മന്ദഗതിയിലാകുകയോ മാറ്റിവയ്ക്കുകയോ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. വിതരണ കമ്പനികളാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ സമ്മർദ്ദത്തിലായിരിക്കുന്നത്. പരിവർത്തനം വിപണി യാഥാർത്ഥ്യങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ലെങ്കിൽ, ആയിരക്കണക്കിന് ചെറിയ ഘടക നിർമ്മാതാക്കൾ കുഴപ്പത്തിലാകുമെന്ന് വ്യവസായ സംഘടനകൾ പറയുന്നു.
യൂറോപ്യൻ നയരൂപകർത്താക്കൾ എങ്ങനെ സന്തുലനം നേടുന്നുവെന്ന് വരും മാസങ്ങൾ വെളിപ്പെടുത്തും. 25 വർഷത്തിനുള്ളിൽ നെറ്റ്-സീറോ എമിഷൻ കൈവരിക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തിൽ നിന്ന് വ്യതിചലിക്കാതെ ഓട്ടോ വ്യവസായത്തെ ആഗോളതലത്തിൽ മത്സരക്ഷമത നിലനിർത്തുക എന്നതാണ് വെല്ലുവിളി.
