ഇന്ത്യയിലും ചൈനയിലും വിൽക്കുന്ന കിയ സെൽറ്റോസ് കാഴ്ചയിൽ സമാനമാണെങ്കിലും ഫീച്ചറുകളിലും എൻജിൻ കരുത്തിലും കാര്യമായ വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്. ചൈനീസ് മോഡലിന് കൂടുതൽ ഫീച്ചറുകളും ശക്തമായ ടർബോ എൻജിനും ലഭിക്കുമ്പോൾ, ഇന്ത്യൻ മോഡലിൽ ഡീസൽ എൻജിൻ ഓപ്ഷൻ ഒരു പ്രധാന ആകർഷണമാണ്.
ഇന്ത്യൻ വാഹന വിപണി ആഗോളതലത്തിൽ ശ്രദ്ധേയമായ വളർച്ചയാണ് കൈവരിക്കുന്നത്. രാജ്യത്ത് വിൽക്കുന്ന നിരവധി വാഹന മോഡലുകൾ മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിലും വിപണനം ചെയ്യുന്നുണ്ട്. കിയ സെൽറ്റോസും അത്തരത്തിലൊരു എസ്യുവിയാണ്. ഇന്ത്യയിലും ചൈനയിലും വിൽക്കുന്ന സെൽറ്റോസ് കാഴ്ചയിൽ ഏറെക്കുറെ സമാനമാണെങ്കിലും സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളിലും എൻജിൻ ഓപ്ഷനുകളിലും കാര്യമായ വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്. ഈ വർഷം ജനുവരിയിലാണ് പുതുതലമുറ സെൽറ്റോസ് ഇന്ത്യയിൽ അവതരിപ്പിച്ചത്. ഇരു രാജ്യങ്ങളിലെയും മോഡലുകൾ തമ്മിലുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസങ്ങൾ പരിശോധിക്കാം.
വലുപ്പത്തിൽ സമാനം, ബൂട്ട് സ്പേസിൽ വ്യത്യാസം
ചൈനയിലും ഇന്ത്യയിലും വിൽക്കുന്ന സെൽറ്റോസിന്റെ നീളം, വീതി, ഉയരം എന്നിവ ഏകദേശം ഒരുപോലെയാണ്. ചൈനീസ് മോഡലിന് 4,460 എംഎം നീളവും 1,830 എംഎം വീതിയും 1,640 എംഎം ഉയരവുമുണ്ട്. വീൽബേസ് 2,690 എംഎം ആണ്. ഇന്ത്യൻ സെൽറ്റോസിനും ഇതേ അളവുകളാണ്. എന്നാൽ ബൂട്ട് സ്പേസിന്റെ കാര്യത്തിൽ വ്യത്യാസമുണ്ട്. ചൈനീസ് മോഡലിൽ 483 ലിറ്റർ ബൂട്ട് സ്പേസ് ലഭിക്കുമ്പോൾ ഇന്ത്യൻ മോഡലിൽ ഇത് 447 ലിറ്ററാണ്. ഇന്ത്യയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്പെയർ വീലിന്റെ സജ്ജീകരണവും ചൈനീസ് മോഡലിലെ സ്പെയർ വീലിന്റെ വ്യത്യസ്ത സ്ഥാനവുമാകാം ഈ വ്യത്യാസത്തിന് കാരണം.
ഫീച്ചറുകളിൽ ചൈനീസ് സെൽറ്റോസിന് മുൻതൂക്കം
ഫീച്ചറുകളുടെ കാര്യത്തിൽ ചൈനീസ് സെൽറ്റോസ് ഇന്ത്യൻ മോഡലിനെക്കാൾ മുന്നിലാണ്. ചൈനീസ് മോഡലിന്റെ അകത്തളത്തിൽ 27 ഇഞ്ച് അൾട്രാ വൈഡ് സ്ക്രീനാണ് പ്രധാന ആകർഷണം. ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റിനും മുൻ സീറ്റിലെ യാത്രക്കാരുടെ വിനോദത്തിനുമുള്ള സംവിധാനങ്ങൾ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഡ്രൈവർക്കായി പ്രത്യേക 10 ഇഞ്ച് ഡിജിറ്റൽ ഡിസ്പ്ലേയും നൽകിയിട്ടുണ്ട്. ഇന്ത്യൻ സെൽറ്റോസിലും ഡ്രൈവർ ഡിസ്പ്ലേയും ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സ്ക്രീനും ഉൾപ്പെടുന്ന ട്രിനിറ്റി സ്ക്രീൻ സജ്ജീകരണമുണ്ട്. എയർ കണ്ടീഷനിങ് നിയന്ത്രണങ്ങൾക്കായി 5 ഇഞ്ച് സ്ക്രീനും ലഭ്യമാണ്. എന്നാൽ ചൈനീസ് മോഡലിലെ യാത്രക്കാരുടെ പ്രത്യേക സ്ക്രീൻ ഇന്ത്യൻ പതിപ്പിലില്ല.
Related Articles
കൂടുതൽ പ്രീമിയം സൗകര്യങ്ങൾ
പനോരമിക് സൺറൂഫ്, വയർലെസ് ചാർജിങ്, 100 കിലോവാട്ട് ടൈപ്പ്-സി ചാർജിങ് പോർട്ട്, വൈദ്യുതമായി ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഡ്രൈവർ സീറ്റ്, ചൂടാക്കാനും വായുസഞ്ചാരം നൽകാനും കഴിയുന്ന മുൻ സീറ്റുകൾ, ചൂടാക്കിയ സ്റ്റിയറിങ് വീൽ, 8 സ്പീക്കർ ബോസ് ശബ്ദ സംവിധാനം തുടങ്ങിയവ ചൈനീസ് സെൽറ്റോസിൽ ലഭ്യമാണ്. ഇന്ത്യൻ മോഡലിലും നിരവധി പ്രീമിയം സൗകര്യങ്ങളുണ്ട്. എന്നാൽ ചൂടാക്കിയ സീറ്റുകൾ, ചൂടാക്കിയ സ്റ്റിയറിങ് വീൽ, 100 കിലോവാട്ട് ചാർജിങ് പോർട്ട് തുടങ്ങിയ ഫീച്ചറുകൾ ലഭ്യമല്ല. അതേസമയം, രണ്ട് മോഡലുകളിലും ലെവൽ 2 എഡിഎഎസ് സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങളുണ്ട്.
ചൈനീസ് സെൽറ്റോസിന് കൂടുതൽ കരുത്തുള്ള ടർബോ എൻജിൻ
എൻജിൻ ഓപ്ഷനുകളുടെ കാര്യത്തിലും ഇരു മോഡലുകളും വ്യത്യസ്തമാണ്. ചൈനീസ് സെൽറ്റോസിൽ 1.5 ലിറ്റർ നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് പെട്രോൾ, 1.5 ലിറ്റർ ടർബോ പെട്രോൾ എൻജിനുകളാണുള്ളത്. ഇന്ത്യൻ മോഡലിലും ഈ രണ്ട് പെട്രോൾ എൻജിനുകൾ ലഭ്യമാണ്. കൂടാതെ 1.5 ലിറ്റർ ഡീസൽ എൻജിന്റെ ഓപ്ഷനും ഇന്ത്യയിൽ ലഭിക്കുന്നു. ചൈനീസ് മോഡലിലെ 1.5 ലിറ്റർ ടർബോ പെട്രോൾ എൻജിൻ 198 ബിഎച്ച്പി കരുത്തും 253 എൻഎം ടോർക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. ഇന്ത്യയിലെ അതേ എൻജിൻ 158 ബിഎച്ച്പിയും 253 എൻഎം ടോർക്കുമാണ് നൽകുന്നത്. അതായത് ടോർക്കിൽ വ്യത്യാസമില്ലെങ്കിലും ചൈനീസ് മോഡലിന് ഏകദേശം 40 ബിഎച്ച്പി അധിക കരുത്തുണ്ട്. അതേസമയം, 1.5 ലിറ്റർ നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് പെട്രോൾ എൻജിൻ ഇരു രാജ്യങ്ങളിലും 113 ബിഎച്ച്പി കരുത്തും 144 എൻഎം ടോർക്കും നൽകുന്നു.
ഹൈബ്രിഡ് സെൽറ്റോസ് ഇന്ത്യയിലേക്ക്?
സെൽറ്റോസിന്റെ ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പ് ഇന്ത്യയിൽ അവതരിപ്പിക്കാനുള്ള നീക്കത്തിലാണ് കിയ എന്നാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ. എന്നാൽ കമ്പനി ഇതുവരെ ഔദ്യോഗിക ലോഞ്ച് തീയതി പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടില്ല. 2027ന്റെ മധ്യത്തോടെയോ അവസാനത്തോടെയോ പുതിയ ഹൈബ്രിഡ് മോഡൽ ഇന്ത്യൻ വിപണിയിലെത്താൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ഫീച്ചറുകളിലും എൻജിൻ കരുത്തിലും നോക്കുമ്പോൾ ചൈനീസ് സെൽറ്റോസിന് വ്യക്തമായ മുൻതൂക്കമുണ്ട്. എന്നാൽ ഇന്ത്യയിൽ ഡീസൽ എൻജിൻ ഓപ്ഷൻ ലഭിക്കുന്നതും ഇന്ത്യൻ ഉപഭോക്താക്കളുടെ ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ചുള്ള സജ്ജീകരണങ്ങളുമാണ് ഇവിടത്തെ സെൽറ്റോസിന്റെ പ്രത്യേകത. അതിനാൽ രണ്ട് വിപണികൾക്കുമായി കിയ വ്യത്യസ്ത ആവശ്യങ്ങൾ പരിഗണിച്ചാണ് സെൽറ്റോസിനെ ഒരുക്കിയിരിക്കുന്നത്.
