2025 ഓഗസ്റ്റ് 15-ന് മഹീന്ദ്ര ആൻഡ് മഹീന്ദ്ര ഒരു പുതിയ പ്ലാറ്റ്ഫോം അനാച്ഛാദനം ചെയ്യാൻ ഒരുങ്ങുന്നു. പുതിയ മൾട്ടി-എനർജി പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ പെട്രോൾ, ഡീസൽ, ഹൈബ്രിഡ്, ഓൾ-ഇലക്ട്രിക് പവർട്രെയിനുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കാൻ പ്രാപ്തിയുണ്ട്. 2026-ൽ പുതിയ മഹീന്ദ്ര ബൊലേറോയും ബൊലേറോ ഇവിയും ഈ പുതിയ പ്ലാറ്റ്ഫോമിലായിരിക്കും അവതരിപ്പിക്കുക.
രാജ്യത്തിന്റെ 78 -ാമത് സ്വാതന്ത്ര്യദിനത്തിൽ, അതായത് 2025 ഓഗസ്റ്റ് 15-ന് - മഹീന്ദ്ര ആൻഡ് മഹീന്ദ്ര ഒരു പുതിയ പ്ലാറ്റ്ഫോം അനാച്ഛാദനം ചെയ്യാൻ ഒരുങ്ങുകയാണെന്ന് റിപ്പോർട്ട്. കമ്പനിയുടെ 2025 സാമ്പത്തിക വർഷത്തെ നാലാം പാദത്തിലെ വരുമാന കോൺഫറൻസ് കോളിലാണ് ഈ പ്രഖ്യാപനം നടത്തിയത്. എങ്കിലും പുതിയ ആർക്കിടെക്ചറിനെക്കുറിച്ച് കമ്പനി ഔദ്യോഗിക വെളിപ്പെടുത്തലുകൾ ഒന്നും ഇതുവരെ നടത്തിയിട്ടില്ല.
മഹീന്ദ്ര ഒരു പുതിയ മൾട്ടി-എനർജി പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ടെന്നും പുതിയ ചക്കൻ ഫാക്ടറി ഈ പുതിയ പ്ലാറ്റ്ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി പുതിയ മോഡലുകൾ നിർമ്മിക്കുമെന്നും ആണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ. ന്യൂ ഫ്ലെക്സിബിൾ ആർക്കിടെക്ചർ (NFA) എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഈ മോണോകോക്ക് പ്ലാറ്റ്ഫോം, പെട്രോൾ, ഡീസൽ, ഹൈബ്രിഡ്, ഓൾ-ഇലക്ട്രിക് പവർട്രെയിനുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കാൻ പ്രാപ്തിയുള്ള ഇന്ത്യൻ എസ്യുവി സ്പെഷ്യലിസ്റ്റിൽ നിന്നുള്ള നിരവധി പുതിയ മോഡലുകൾക്ക് ജന്മം നൽകും. 2026-ൽ പുതിയ മഹീന്ദ്ര ബൊലേറോയും ബൊലേറോ ഇവിയും ഈ ന്യൂ ഫ്ലെക്സിബിൾ ആർക്കിടെക്ചർ (NFA) ആയിരിക്കും അവതരിപ്പിക്കുക എന്നും വിവിധ റിപ്പോർട്ടുകൾ അവകാശപ്പെടുന്നു.
U171 എന്ന കോഡ് നാമത്തിൽ അറിയപ്പെടുന്ന പുതുതലമുറ ബൊലേറോയിൽ സമഗ്രമായ ഡിസൈൻ മാറ്റങ്ങളും ഇന്റീരിയർ അപ്ഗ്രേഡുകളും ലഭിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ഥാറിൽ നിന്ന് കടമെടുത്ത പുതിയ ടർബോചാർജ്ഡ് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ എസ്യുവിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയേക്കുമെന്ന് അഭ്യൂഹമുണ്ട്. മഹീന്ദ്ര ബൊലേറോ ഇവിയുടെ സവിശേഷതകളെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ ഇതുവരെ ലഭ്യമല്ല.
Related Articles
ബൊലേറോ എസ്യുവി ഒരു ലാഡർ-ഫ്രെയിം ചേസിസിന് അടിവരയിടുന്നു. ലീഫ്-സ്പ്രിംഗ് റിയർ സസ്പെൻഷനുമായി വരുന്നു. എങ്കിലും, നിലവിലുള്ള മോഡൽ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, സുരക്ഷ, ഇന്റീരിയർ ഗുണനിലവാരം എന്നിവയുടെ കാര്യത്തിൽ ആധുനിക നിലവാരത്തിന് താഴെയാണ്. അതിന്റെ ഇന്റീരിയർ ലേഔട്ടും സവിശേഷതകളും വളരെ അടിസ്ഥാനപരമാണ്. എസ്യുവിയിൽ കാലഹരണപ്പെട്ട ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റർ, മോശം എൻവിഎച്ച് ലെവലുകൾ, എർഗണോമിക്സ് എന്നിവയുണ്ട്. കൂടാതെ, ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, കണക്റ്റഡ് സവിശേഷതകൾ, ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, ടച്ച്സ്ക്രീൻ, സൈഡ് എയർബാഗുകൾ, ഇഎസ്പി, തുടങ്ങി നിരവധി അവശ്യ സവിശേഷതകൾ ഇതിൽ കാണുന്നില്ല.
മഹീന്ദ്ര ബൊലേറോ ഇന്ത്യയിൽ 2000 ത്തിലാണ് ആദ്യമായി പുറത്തിറക്കിയത്. പൂർണ്ണമായും സ്വന്തമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ആദ്യത്തെ എസ്യുവിയും നേരിട്ടുള്ള ഇഞ്ചക്ഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യയുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉൾപ്പെടുത്തിയ ആദ്യ മോഡലുമാണ് ഇത്. ഏകദേശം 25 വർഷത്തെ വിപണിക്കിടെ എസ്യുവിക്ക് ഒരു പൂർണ്ണ തലമുറ മാറ്റം നൽകിയിട്ടില്ല. എങ്കിലും, നിരവധി മിഡ്ലൈഫ് അപ്ഡേറ്റുകൾക്ക് ഇത് സാക്ഷ്യം വഹിച്ചു, ഏറ്റവും പുതിയത് 2022 ൽ ഡ്യുവൽ-ടോൺ വേരിയന്റിന്റെ രൂപത്തിൽ പുറത്തിറങ്ങി. അതിന്റെ കരുത്തുറ്റ ബോഡി-ബിൽറ്റ്, സീറ്റിംഗ് കപ്പാസിറ്റി, കുറഞ്ഞ പരിപാലനച്ചെലവ്, മികച്ച പുനർവിൽപ്പന മൂല്യം എന്നിവ കാരണം ബൊലേറോ ടയർ II, III നഗരങ്ങളിൽ എപ്പോഴും ജനപ്രിയമാണ്.
