2025-ൽ ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായം വിപരീത ദിശകളിലാണ് സഞ്ചരിച്ചത്. ഫെരാരി പോലുള്ള സൂപ്പർകാർ ബ്രാൻഡുകൾ റെക്കോർഡ് വിൽപ്പനയും ലാഭവും നേടിയപ്പോൾ, ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണിക്ക് പ്രതീക്ഷിച്ച വളർച്ച നേടാനായില്ല.
2025 ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിന് പല തരത്തിലും അത്ഭുതകരമായ ഒരു വർഷമായിരുന്നു. സൂപ്പർകാർ, ആഡംബര കാർ ബ്രാൻഡുകൾക്ക് റെക്കോർഡ് ഡിമാൻഡ്, വൻ ലാഭം, നീണ്ട കാത്തിരിപ്പ് പട്ടിക എന്നിവ ഉണ്ടായപ്പോൾ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ (ഇവി) വിൽപ്പനയിൽ പ്രതീക്ഷയർപ്പിച്ച പല പ്രമുഖ കമ്പനികളും പ്രതീക്ഷിച്ചതുപോലെ പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടു. എല്ലാ പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യയും വിജയമല്ലെന്നും എല്ലാ വിലകൂടിയ കാറുകളും ബ്രാൻഡ് നാമത്തിൽ മാത്രം വിൽക്കപ്പെടുന്നില്ലെന്നും ഈ വർഷം വ്യക്തമായി തെളിയിച്ചു.
കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ്, സൂപ്പർകാറുകളോടുള്ള ഭ്രമം കുറയുമെന്ന് തോന്നിയിരുന്നു. പക്ഷേ 2025 ആ ധാരണ പൂർണ്ണമായും തെറ്റാണെന്ന് തെളിയിച്ചു. ഫെരാരി , ലംബോർഗിനി, ബുഗാട്ടി , പഗാനി , കൊയിനിഗ്സെഗ് തുടങ്ങിയ കമ്പനികൾക്ക് ഈ വർഷം ഒരു സ്വപ്നതുല്യമായിരുന്നു. നിരവധി ബുക്കുകൾ ലഭിച്ചു. പല കമ്പനികൾക്കുംഒരു വർഷത്തിലധികം കാത്തിരിപ്പ് സമയം. കസ്റ്റമൈസ്ഡ്ഡ് കാറുകൾ വാങ്ങാൻ ഉപഭോക്താക്കൾ തയ്യാറാണ്. യുഎസ് പോലുള്ള വിപണികളിൽ ആഡംബര കാറുകളുടെ ശരാശരി വില 50,000 ഡോളറിൽ കൂടുതലായിട്ടും ഡിമാൻഡ് കുറഞ്ഞിട്ടില്ല. സമ്പന്നരായ വാങ്ങുന്നവർ ഇപ്പോഴും പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകളും മാനുവൽ ഗിയർബോക്സുകളുമാണ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്.
ആഗോളതലത്തിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പന വർദ്ധിച്ചെങ്കിലും, പല രാജ്യങ്ങളിലും ഈ വളർച്ച പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും കുറവായിരുന്നു. ഇതിന് പിന്നിൽ നിരവധി പ്രധാന കാരണങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു. താങ്ങാനാവുന്നതും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതുമായ ചൈനീസ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് കമ്പനികൾ കടുത്ത മത്സരം നേരിട്ടു. സർക്കാർ സബ്സിഡികളുടെ അവസാനവും നികുതി ഇളവുകളും ഇവി ആവശ്യകതയിൽ ഇടിവുണ്ടാക്കി. ഓഡി, ഫോർഡ്, ജിഎം, വോൾവോ തുടങ്ങിയ കമ്പനികളിൽ ഈ ആഘാതം വ്യക്തമായി കാണാമായിരുന്നു.
Related Articles
അതേസമയം 2025 ടെസ്ലയ്ക്ക് ഒരു പ്രയാസകരമായ വർഷമായിരുന്നു, വിൽപ്പനയും ലാഭവും കുത്തനെ ഇടിഞ്ഞു. യുഎസിലെ വിപണി വിഹിതം കുറഞ്ഞു, സുരക്ഷാ, നിയമപരമായ പ്രശ്നങ്ങളിൽ കമ്പനി വിവാദങ്ങൾ നേരിട്ടു. ലൂസിഡ് ഗ്രൂപ്പും ഈ വർഷം ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ നേരിട്ടു, വിതരണ ശൃംഖലയിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന നഷ്ടങ്ങൾക്കും പരിമിതമായ ഉപഭോക്തൃ പിന്തുണയ്ക്കും കാരണമായി.
2025-ൽ പോർഷെ ഏറ്റവും വലിയ തിരിച്ചടി നേരിട്ടു. അതിന്റെ ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകൾക്ക് (ടെയ്കാൻ, മക്കാൻ ഇവി) പ്രതീക്ഷിച്ച പ്രതികരണം ലഭിച്ചില്ല. ഒരു വർഷത്തിനുള്ളിൽ അതിന്റെ ചൈനീസ് ഓഹരി വില 33% ഇടിഞ്ഞു, കമ്പനി ആദ്യത്തെ പാദവാർഷിക നഷ്ടം റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. ദീർഘകാല പോർഷെ ആരാധകർ പോലും ഇപ്പോൾ വിലനിർണ്ണയത്തിലും ഡിജിറ്റൽ ക്യാബിനിലും അസ്വസ്ഥരാണ്.
2025 ലും ഫെരാരി ആധിപത്യം തുടരുന്നു. പോർഷെ പിന്നോട്ട് പോയപ്പോൾ, ഫെരാരി കൂടുതൽ ശക്തമായി ഉയർന്നുവന്നു. 2027 വരെ അതിന്റെ ഓർഡർ ബുക്ക് നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു. ഇത് മികച്ച ലാഭവിഹിതം നേടിയിട്ടുണ്ട്. കൂടാതെ ചൈനയെ ആശ്രയിക്കുന്നത് കുറവാണ്. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളെ സംബന്ധിച്ച് വളരെ ജാഗ്രത പുലർത്തുന്ന തന്ത്രമാണ് ഇപ്പോൾ പല കമ്പനികളും സ്വീകരിക്കുന്നത് എന്നാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ. 2030 ആകുമ്പോഴേക്കും തങ്ങളുടെ കാറുകളിൽ 20% മാത്രമേ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളാകൂ എന്ന് ഫെരാരി വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്. അങ്ങനെ ബ്രാൻഡിന്റെ മൂല്യം നിലനിർത്താൻ കഴിയും.
