മെക്സിക്കോ കാറുകളുടെ ഇറക്കുമതി തീരുവ 20 ശതമാനത്തിൽ നിന്ന് 50 ശതമാനമായി ഉയർത്താൻ തീരുമാനിച്ചു. ഇന്ത്യയുമായി സ്വതന്ത്ര വ്യാപാര കരാറില്ലാത്തതിനാൽ, ഈ തീരുമാനം ഏകദേശം 1 ബില്യൺ ഡോളർ വിലമതിക്കുന്ന ഇന്ത്യൻ കാർ കയറ്റുമതിയെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കും
അടുത്ത വർഷം മുതൽ കാറുകളുടെ ഇറക്കുമതി തീരുവ ഉയർത്താനുള്ള മെക്സിക്കോയുടെ തീരുമാനം ഇന്ത്യയിലെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് മേഖലയിലുടനീളം ആശങ്കാജനകമായ സാഹചര്യങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ചിട്ടുണ്ട്. അടുത്ത വർഷം മുതൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വരുന്ന തരത്തിൽ കാറുകളുടെ ഇറക്കുമതി തീരുവ 20% ൽ നിന്ന് 50% ആയി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ മെക്സിക്കോ തീരുമാനിച്ചു. ഈ തീരുമാനമാണ് ഇന്ത്യയിലെ വാഹന വ്യവസായത്തിൽ ആശങ്ക ഉയർത്തിയിരിക്കുന്നത്. ഇന്ത്യ ഉൾപ്പെടെ മെക്സിക്കോയുമായി സ്വതന്ത്ര വ്യാപാര കരാർ ഇല്ലാത്ത രാജ്യങ്ങൾക്ക് ഈ നിയമം ബാധകമാണ്. ഇത് ഏകദേശം ഒരു ബില്യൺ ഡോളർ വിലമതിക്കുന്ന ഇന്ത്യൻ കാർ കയറ്റുമതിയെ അപകടത്തിലാക്കിയേക്കാം. ഫാക്ടറി ഉത്പാദനം നിലനിർത്തുന്നതിന് പല ഇന്ത്യൻ കമ്പനികൾക്കും വിദേശ വിപണികൾ നിർണായകമാണ്. അതിനാൽ, ആഘാതം വേഗത്തിലും വ്യാപകമായി അനുഭവപ്പെടാം.
ദക്ഷിണാഫ്രിക്കയ്ക്കും സൗദി അറേബ്യയ്ക്കും ശേഷം ഇന്ത്യയിലെ മൂന്നാമത്തെ വലിയ പാസഞ്ചർ കാർ കയറ്റുമതി വിപണിയായി മെക്സിക്കോ മാറിയിരിക്കുന്നു. പല കമ്പനികൾക്കും ഇത് ഒരു വിദേശ വിപണി മാത്രമല്ല, ഉൽപ്പാദനം സന്തുലിതമാക്കാനുള്ള ഒരു മാർഗവുമാണ്. ഇന്ത്യയിൽ നിന്ന് മെക്സിക്കോയിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന കാറുകളിൽ പകുതിയോളം സ്കോഡ ഓട്ടോ ഫോക്സ്വാഗൺ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നു. തൊട്ടുപിന്നാലെ ഹ്യുണ്ടായ്, നിസ്സാൻ, മാരുതി സുസുക്കി എന്നിവരും.
മിക്ക കാറുകളും വടക്കേ അമേരിക്കയ്ക്ക് വേണ്ടിയല്ല, മെക്സിക്കോയ്ക്ക് വേണ്ടി പ്രത്യേകം നിർമ്മിച്ച ചെറിയ പെട്രോൾ കാറുകളാണ് (1.0 ലിറ്ററിൽ താഴെ). ഈ വ്യത്യാസം പ്രധാനമാണ്, കാരണം ഇന്ത്യൻ കമ്പനികൾ പറയുന്നതുപോലെ ഈ കാറുകൾ മെക്സിക്കോയുടെ ആഭ്യന്തര വ്യവസായവുമായി നേരിട്ടുള്ള മത്സരത്തിലല്ല. അവരുടെ ഫാക്ടറികൾ വലുതും കൂടുതൽ സവിശേഷതകളാൽ സമ്പന്നവുമായ കാറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു, അവ പിന്നീട് യുഎസിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നു. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ, 30% തീരുവ വർദ്ധനവ് ഇന്ത്യയുടെ ചെലവ് നേട്ടം ഇല്ലാതാക്കും. മെക്സിക്കോയിൽ കാർ വില ഗണ്യമായി ഉയരും, ഇത് വിൽപ്പന കുറയ്ക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. കമ്പനികൾ ഇപ്പോൾ രണ്ട് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള തിരഞ്ഞെടുപ്പുകൾ നേരിടുന്നു: നഷ്ടം സ്വയം വഹിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ കയറ്റുമതി കുറയ്ക്കുക. രണ്ട് വഴികളും ദുഷ്കരവും ലാഭകരമല്ലാത്തതുമാണ്.
Related Articles
റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം, ഈ തീരുമാനത്തിന് മുമ്പ്, കോൺഫെഡറേഷൻ ഓഫ് ഇന്ത്യൻ ഇൻഡസ്ട്രി (SIAM) പഴയ നികുതി നിലനിർത്താൻ മെക്സിക്കോയുമായി ചർച്ച നടത്താൻ ഇന്ത്യൻ സർക്കാരിനോട് ആവശ്യപ്പെട്ടിരുന്നു. ഇന്ത്യയിൽ നിന്ന് കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന കാറുകൾ മെക്സിക്കോയുടെ മൊത്തം വിൽപ്പനയുടെ 67% മാത്രമേ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നുള്ളൂവെന്നും അതിനാൽ അവ ഒരു ഭീഷണിയും ഉയർത്തുന്നില്ലെന്നും അവർ വാദിച്ചു. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ മെക്സിക്കോ തീരുവ വർദ്ധിപ്പിച്ചതിനാൽ, ഇന്ത്യൻ സർക്കാർ കൂടുതൽ ചർച്ചകൾ നടത്തുമോ അതോ പുതിയ നിയമങ്ങൾ അംഗീകരിക്കുമോ എന്ന് കമ്പനികൾ കാത്തിരിക്കുകയാണ് എന്നാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ.
