ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലേക്ക് നേരിട്ട് മാറാനുള്ള പദ്ധതി പരിഷ്കരിച്ച് മഹീന്ദ്ര ഇന്ത്യയ്ക്കായി നാല് പുതിയ ഐസിഇ, ഹൈബ്രിഡ് എസ്യുവികൾ പുറത്തിറക്കാൻ ഒരുങ്ങുന്നു.
രാജ്യത്തെ ജനപ്രിയ എസ്യുവി ബ്രാൻഡായ മഹീന്ദ്ര ആൻഡ് മഹീന്ദ്ര ഇന്ത്യയ്ക്കായി നാല് പുതിയ ഐസിഇ, ഹൈബ്രിഡ് എസ്യുവികൾ പുറത്തിറക്കാൻ പ്ലാൻ ചെയ്യുന്നതായി റിപ്പോർട്ട്. ഐസിഇ വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലേക്ക് മാറാൻ കമ്പനി മുമ്പ് പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു. എന്നാൽ വിപണിയിലെ ആവശ്യകതയ്ക്ക് അനുസൃതമായി അതിന്റെ തന്ത്രം പരിഷ്കരിച്ചു.
ആദ്യത്തേത് ഫെയ്സ്ലിഫ്റ്റ് ചെയ്ത XUV700
വരാനിരിക്കുന്ന നാല് മഹീന്ദ്ര ഐസിഇ, ഹൈബ്രിഡ് എസ്യുവികളിൽ ആദ്യത്തേത് ഫെയ്സ്ലിഫ്റ്റ് ചെയ്ത XUV700 ആയിരിക്കും. ഫെയ്സ്ലിഫ്റ്റ് ചെയ്ത XUV700-ൽ പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഹെഡ്ലാമ്പുകൾ, പുതുക്കിയ ആറ്-സ്ലോട്ട് ഗ്രിൽ, പുതുക്കിയ ബമ്പറുകൾ, പുതിയ 18 ഇഞ്ച് വീലുകൾ എന്നിവയുള്ള പുതിയ ഫ്രണ്ട് ഫാസിയ ഉണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. അകത്ത്, XEV 9e-ക്ക് സമാനമായ ട്രിപ്പിൾ-സ്ക്രീൻ സജ്ജീകരണവും പ്രകാശിതമായ ലോഗോ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന പുതിയ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
2026-ൽ XUV 3XO യുടെ ഒരു ഹൈബ്രിഡ് വേരിയന്റും പുറത്തിറങ്ങും. 1.2 ലിറ്റർ ടർബോചാർജ്ഡ് പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ജനറേറ്ററായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു സീരീസ്-ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിൻ മഹീന്ദ്ര ഇതിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിനെ ഫീഡ് ചെയ്യുന്ന ഒരു ചെറിയ ട്രാക്ഷൻ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഇത് സഹായിക്കും. 2027 ൽ, മഹീന്ദ്ര ഓഗസ്റ്റിൽ അവതരിപ്പിച്ച വിഷൻ എസ് കൺസെപ്റ്റിന്റെ പ്രൊഡക്ഷൻ പതിപ്പ് പുറത്തിറക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. കുറഞ്ഞ 18 ശതമാനം ജിഎസ്ടി നിരക്ക് പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു നാല് മീറ്ററിൽ താഴെയുള്ള മോഡലായിരിക്കും ഇത്. ഒരു ബ്ലോക്കി എക്സ്റ്റീരിയർ ഡിസൈനും ഉയർന്ന ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസും ഇതിന് ഒരു പരുക്കൻ സ്വഭാവം നൽകുകയും മഹീന്ദ്രയുടെ സ്വന്തം XUV 3XO ഉൾപ്പെടെ മറ്റെല്ലാ നാല് മീറ്ററിൽ താഴെയുള്ള എസ്യുവികളിൽ നിന്നും വ്യത്യസ്തമാക്കുകയും ചെയ്യും.
Related Articles
ഐസിഇ, എച്ച്ഇവി, ബിഇവി ആപ്ലിക്കേഷനുകളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന മഹീന്ദ്രയുടെ പുതിയ എൻയു ഐക്യു മോണോകോക്ക് പ്ലാറ്റ്ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരിക്കും വിഷൻ എസ് കൺസെപ്റ്റിന്റെ പ്രൊഡക്ഷൻ പതിപ്പ്. ഉപഭോക്തൃ പ്രതികരണത്തെയും വിപണി പ്രവണതകളെയും ആശ്രയിച്ച്, മഹീന്ദ്ര പിന്നീടുള്ള ഘട്ടത്തിൽ കുറഞ്ഞത് ഒരു വൈദ്യുതീകരിച്ച വേരിയന്റെങ്കിലും അവതരിപ്പിച്ചേക്കാം.
മഹീന്ദ്ര കമ്പനി BE 6e, XEV 9e എന്നിവയിൽ റേഞ്ച്-എക്സ്റ്റെൻഡർ സീരീസ്-ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. അതിൽ ഗ്യാസ് എഞ്ചിൻ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു ജനറേറ്ററായി മാത്രമേ പ്രവർത്തിക്കുന്നുള്ളൂ. കൂടാതെ, ഒരു ബാഹ്യ ചാർജർ വഴി അത് ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഒരു ഓൺബോർഡ് ചാർജറും ലഭിക്കും. എക്സ്റ്റെൻഡഡ്-റേഞ്ച് ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിളി (EREV)ൽ 1.2 ലിറ്റർ ടർബോചാർജ്ഡ് പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.