മൂന്നാം തലമുറയിലേക്ക് കടക്കാൻ ഒരുങ്ങുന്ന ടൊയോട്ട ഫോർച്യൂണർ, പുതിയ ഹിലക്സിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട ഡിസൈൻ മാറ്റങ്ങളോടെ വരുന്നു. വലിയ ടച്ച്സ്ക്രീൻ, ഡിജിറ്റൽ ഡിസ്പ്ലേ തുടങ്ങിയ ഫീച്ചറുകളും, നിലവിലുള്ള എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനുകൾക്കൊപ്പം മൈൽഡ് ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പും പ്രതീക്ഷിക്കാം.
ഇന്ത്യയിലെ വളരെ ജനപ്രിയമായ എസ്യുവിയായ ടൊയോട്ട ഫോർച്യൂണർ, സമഗ്രമായ കോസ്മെറ്റിക് അപ്ഡേറ്റുകളും ഫീച്ചർ അപ്ഗ്രേഡുകളും ഉപയോഗിച്ച് മൂന്നാം തലമുറയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ ഒരുങ്ങുന്നു. പുതിയ മോഡൽ ഇതിനകം പരീക്ഷണം ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്, 2026 അവസാനമോ 2027 ന്റെ തുടക്കത്തിലോ ഇത് വിപണിയിലെത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. സ്പൈ ഇമേജുകളും വിശ്വസനീയമായ മാധ്യമ റിപ്പോർട്ടുകളും പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഡിസൈൻ മാറ്റങ്ങളെയും ഫീച്ചർ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളെയും കുറിച്ച് സൂചന നൽകിയിട്ടുണ്ട്. എന്താണ് പ്രതീക്ഷിക്കേണ്ടതെന്ന് നമുക്ക് നോക്കാം.
മെച്ചപ്പെട്ട സ്റ്റൈലിംഗ്
സ്പൈ ഇമേജുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പുതിയ ഫോർച്യൂണർ അതിന്റെ യഥാർത്ഥ സിൽഹൗറ്റ് നിലനിർത്തുമെങ്കിലും കൂടുതൽ നേരായ നിലപാട്, വിശാലമായ ഫ്രണ്ട് ഫാസിയ, പരന്ന ബോണറ്റ് എന്നിവ ഇതിന്റെ സവിശേഷതകളാണ്. ആഗോള വിപണികളിൽ ഇതിനകം വിൽപ്പനയ്ക്കെത്തിയതും ഇന്ത്യയിലേക്കും എത്തുന്നതുമായ പുതുതലമുറ ഹിലക്സിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ടതായിരിക്കാം ഇതിന്റെ ഡിസൈൻ ഘടകങ്ങൾ.
മുൻവശത്ത്, എസ്യുവിയിൽ വലിയ ഗ്രിൽ, അൽപ്പം താഴ്ത്തിയ ഹെഡ്ലാമ്പ് ക്ലസ്റ്ററുകൾ, ഫോഗ് ലാമ്പ് അസംബ്ലി, സ്ലിം എൽഇഡി ഡിആർഎൽ, പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ബമ്പർ എന്നിവ ഉൾപ്പെട്ടേക്കാം. പിൻഭാഗത്തെ ഡിസൈൻ വിശദാംശങ്ങൾ ഇപ്പോഴും വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല; എന്നിരുന്നാലും, മെലിഞ്ഞതും, റാപ്പ് എറൗണ്ട് ടെയിൽലാമ്പുകളും, ട്വീക്ക് ചെയ്ത ബമ്പറും ഇതിൽ ഉണ്ടാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
Related Articles
അപ്മാർക്കറ്റ് ഇന്റീരിയർ
ഇന്റീരിയർ വിശദാംശങ്ങൾ ഇപ്പോൾ ലഭ്യമല്ല. എന്നിരുന്നാലും, പുതിയ ടൊയോട്ട ഫോർച്യൂണർ പുതിയ ഹിലക്സിനോട് സാമ്യം പുലർത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, വലിയ 12.3 ഇഞ്ച് ടച്ച്സ്ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റവും പൂർണ്ണമായും ഡിജിറ്റൽ ഡ്രൈവർ ഡിസ്പ്ലേയും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. വയർലെസ് ഫോൺ ചാർജിംഗ്, 360-ഡിഗ്രി ക്യാമറ, സൺറൂഫ്, വെന്റിലേറ്റഡ്, പവർഡ് ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ തുടങ്ങിയ സവിശേഷതകളും വാഗ്ദാനം ചെയ്തേക്കാം.
എഞ്ചിൻ
2026 ടൊയോട്ട ഫോർച്യൂണർ നിലവിലുള്ള 2.7 ലിറ്റർ നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് പെട്രോൾ, 2.8 ലിറ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനുകൾ നിലനിർത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ 245 Nm ടോർക്കും പരമാവധി 164 bhp കരുത്തും നൽകുന്നു, അതേസമയം ഡീസൽ മോട്ടോർ 420 Nm (MT)/500 Nm (AT) ഉപയോഗിച്ച് 201 bhp കരുത്തും നൽകുന്നു. ഫോർച്യൂണർ നിയോ ഡ്രൈവിൽ 2.8 ലിറ്റർ, 4-സിലിണ്ടർ ടർബോചാർജ്ഡ് ഡീസൽ മൈൽഡ് ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിൻ തുടർന്നും ലഭ്യമാകും. നിലവിലെ മോഡലിന് സമാനമായി, ഈ എഞ്ചിൻ 6-സ്പീഡ് ടോർക്ക് കൺവെർട്ടർ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനിൽ ലഭ്യമാകും.
