2025-ൽ ഇന്ത്യയുടെ കാർ കയറ്റുമതിയിൽ 9.36% കുറവുണ്ടായെങ്കിലും, നിസാൻ മാഗ്നൈറ്റ് 260.62% വളർച്ചയോടെ മുന്നിലെത്തി. മാരുതി ഒന്നാം സ്ഥാനം നിലനിർത്തിയെങ്കിലും സ്വിഫ്റ്റ്, ബലേനോ തുടങ്ങിയ മോഡലുകളുടെ കയറ്റുമതി കുറഞ്ഞത് അവർക്ക് തിരിച്ചടിയായി.
2025 ഇന്ത്യയിലെ യാത്രാ വാഹന മേഖലയ്ക്ക് ഒരു മികച്ച വർഷമായിരുന്നു. ജിഎസ്ടി ഇളവുകളും ഉത്സവ സീസണിലെ ആവശ്യകതയും കാരണം, കമ്പനികൾ റെക്കോർഡ് വിൽപ്പന രേഖപ്പെടുത്തി. എങ്കിലും 2024 ഡിസംബറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ കാർ കയറ്റുമതി 9.36% കുറഞ്ഞ് 69,100 യൂണിറ്റായി, കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് 7,139 യൂണിറ്റുകളുടെ ഇടിവാണ് രേഖപ്പെടുത്തിയത്. കയറ്റുമതിയിൽ നിസാൻ മാഗ്നൈറ്റ് വലിയ കുതിച്ചുചാട്ടം നടത്തി.
നാല് മീറ്ററിൽ താഴെയുള്ള എസ്യുവി വിഭാഗത്തിൽ നിസാൻ മാഗ്നൈറ്റ് മുന്നിലാണ്. ആഗോള വിപണികളിലുടനീളം ഡിമാൻഡിൽ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വളർച്ചയാണ് ഇത് കാണിക്കുന്നത്. 2025 ഡിസംബറിൽ മൊത്തം കയറ്റുമതി 260.62% വർദ്ധിച്ച് 9,268 യൂണിറ്റായി, മുൻ വർഷത്തെ 2,570 യൂണിറ്റുകളിൽ നിന്ന്, ഇത് മൊത്തം കയറ്റുമതിയുടെ 13.41% ആയിരുന്നു. മേക്ക് ഇൻ ഇന്ത്യ, മേക്ക് ഫോർ ദി വേൾഡ് ഫിലോസഫിയുടെ കീഴിൽ നിർമ്മിച്ച മാഗ്നൈറ്റ് ആഫ്രിക്ക, മിഡിൽ ഈസ്റ്റ്, ലാറ്റിൻ അമേരിക്ക, തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യ എന്നിവിടങ്ങളിലെ ഏകദേശം 65 രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നു.
കയറ്റുമതിയിൽ മാരുതി ഒന്നാം സ്ഥാനത്ത്
ഇന്ത്യയിലെ നിരവധി ഓട്ടോ കമ്പനികളിൽ, മാരുതി, ഹ്യുണ്ടായി എന്നിവയാണ് ഫോർ വീലർ വിഭാഗത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ കയറ്റുമതിക്കാർ, ഈ പട്ടികയിലുള്ള അവരുടെ മോഡലുകളുടെ എണ്ണം ഏറ്റവും കൂടുതലാണ്. കയറ്റുമതിയിൽ ഇപ്പോൾ ഉപഭോക്തൃ മുൻഗണനയിൽ മാറ്റം വന്നിട്ടുണ്ട്, അത് നാല് മീറ്ററിൽ താഴെയുള്ള എസ്യുവികളായാലും പൂർണ്ണ വലുപ്പത്തിലുള്ള എസ്യുവികളായാലും. സെഡാൻ കയറ്റുമതിയിലും ഗണ്യമായ വർധനവ് ഉണ്ടായി. 36.8% വിഹിതവുമായി മാരുതി ഇപ്പോഴും ഒന്നാം സ്ഥാനം നിലനിർത്തുന്നു, പക്ഷേ കയറ്റുമതി ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞു. സ്വിഫ്റ്റ്, ഫ്രോങ്ക്സ്, ബലേനോ തുടങ്ങിയ അതിന്റെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന മോഡലുകളിൽ പലതും കഴിഞ്ഞ വർഷത്തേക്കാൾ കുറവാണ് കയറ്റുമതി ചെയ്തത് എന്നതാണ് ഇതിന് പ്രധാന കാരണം.
