രാജ്യത്തെ ആദ്യ ഫ്ലെക്സ് ഫ്യൂവൽ കാറായ മാരുതി വാഗൺആറിന് വിപണിയിൽ തണുപ്പൻ തുടക്കം. ഉയർന്ന വിലയും എത്തനോൾ ഇന്ധനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ആശങ്കകളും കാരണം ജൂണിൽ വെറും മൂന്ന് യൂണിറ്റുകൾ മാത്രമാണ് വിറ്റഴിച്ചത്. E20 മുതൽ E100 വരെ എത്തനോൾ മിശ്രിതങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ ശേഷിയുള്ള ഈ മോഡൽ, ഹരിത ഇന്ധനത്തിലേക്കുള്ള ഇന്ത്യയുടെ മാറ്റത്തിലെ ഒരു സുപ്രധാന ചുവടുവെപ്പാണ്.
രാജ്യത്തെ ആദ്യ ഫ്ലെക്സ് ഫ്യൂവൽ കാറായ വാഗൺആർ ഫ്ലെക്സ് ഫ്യൂവലിന് വിപണിയിൽ തുടക്കത്തിൽ തന്നെ മന്ദഗതിയിലുള്ള പ്രതികരണം. മാരുതി സുസുക്കി അവതരിപ്പിച്ച ഈ പുതിയ മോഡൽ ജൂണിൽ വെറും മൂന്ന് യൂണിറ്റുകൾ മാത്രമാണ് വിറ്റഴിക്കപ്പെട്ടത്. ഏകദേശം 7.23 ലക്ഷം രൂപ എക്സ്-ഷോറൂം വിലയിൽ പുറത്തിറക്കിയ വാഹനത്തിന് സാധാരണ പെട്രോൾ വാഗൺആർ മോഡലിനേക്കാൾ ഏകദേശം 86,000 രൂപ അധിക വിലയുണ്ട്.
ഇന്ത്യയിലെ എത്തനോൾ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഗതാഗത സംവിധാനത്തെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള പ്രധാന ചുവടുവയ്പ്പായാണ് മാരുതി സുസുക്കിയുടെ വാഗൺആർ ഫ്ലെക്സ് ഫ്യൂവൽ മോഡലിനെ കണക്കാക്കുന്നത്. E20 മുതൽ E85 വരെയുള്ള എത്തനോൾ-പെട്രോൾ മിശ്രിതങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിവുള്ള ഈ വാഹനം, ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ E100 അഥവാ ശുദ്ധമായ എത്തനോളിലും പ്രവർത്തിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്.
എന്നാൽ വിപണിയിൽ ഉപഭോക്താക്കളുടെ സ്വീകരണം പ്രതീക്ഷിച്ചതുപോലെ ശക്തമായില്ല. എത്തനോൾ ഇന്ധനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ആശങ്കകളും സംശയങ്ങളും പൊതുജനങ്ങളിൽ നിലനിൽക്കുന്നതാണ് പ്രധാന കാരണമായി വിലയിരുത്തപ്പെടുന്നത്. കൂടാതെ, കഴിഞ്ഞ ദിവസങ്ങളിലായി സോഷ്യൽ മീഡിയയിൽ E20 ഇന്ധനത്തെക്കുറിച്ച് നിരവധി നെഗറ്റീവ് അഭിപ്രായങ്ങൾ പ്രചരിച്ചതും വിൽപ്പനയെ ബാധിച്ചിട്ടുണ്ടാകാമെന്ന് വാഹന മേഖലയിൽ വിലയിരുത്തലുകൾ ഉയരുന്നു.
Related Articles
ഫ്ലെക്സ് ഫ്യൂവൽ വാഹനങ്ങൾ പെട്രോളിന്റെയും എത്തനോളിന്റെയും വ്യത്യസ്ത അനുപാതങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കാനാകുന്ന ആന്തരിക ദഹന എഞ്ചിൻ സാങ്കേതിക വിദ്യയാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഇന്ത്യയിലെ നിലവിലെ വാഹനങ്ങൾ പ്രധാനമായും E20 മിശ്രിതത്തിന് അനുയോജ്യമായി ട്യൂൺ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, പുതിയ വാഗൺആർ മോഡൽ ഉയർന്ന ശതമാനം എത്തനോൾ ഉൾപ്പെടുന്ന ഇന്ധനങ്ങളിലും കാര്യക്ഷമമായി പ്രവർത്തിക്കാനാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.
ഇത് സാധ്യമാക്കാൻ വാഹനത്തിന്റെ ഇന്ധന സംവിധാനത്തിൽ വലിയ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്. എത്തനോളിന്റെ രാസ സ്വഭാവം കാരണം സാധാരണ ഇന്ധന ടാങ്കുകളും ലൈനുകളും മതിയാകില്ല. അതിനാൽ ശക്തമായ ഫ്യുവൽ ലൈൻസ്, പ്രത്യേകമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഇൻജക്ടറുകൾ, ഈർപ്പം പ്രതിരോധിക്കുന്ന സീലുകൾ, കൂടാതെ പ്രത്യേകമായി കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്ത എഞ്ചിൻ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.
ഇന്ത്യൻ ഷുഗർ ആൻഡ് ബയോ-എനർജി മേഖലയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രതിനിധികൾക്ക് ആദ്യ ഡെലിവറി കൈമാറിയതും ഈ പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമാണ്. ഇന്ത്യൻ ഷുഗർ ആൻഡ് ബയോ-എനർജി മാനുഫാക്ചറേഴ്സ് അസോസിയേഷന്റെ (ISMA) പോലുള്ള സംഘടനകൾ എത്തനോൾ ഇന്ധന ഉപയോഗം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിൽ പ്രധാന പങ്കുവഹിക്കുന്നു. ഇന്ത്യൻ ഷുഗർ ആൻഡ് ബയോ-എനർജി മാനുഫാക്ചറേഴ്സ് അസോസിയേഷന്റെ (ISMA) എക്സിക്യൂട്ടീവ് അംഗങ്ങൾ തന്നെയാണ് കാറിന്റെ ആദ്യ ഡെലിവറി ഏറ്റെടുത്തതും.
രാജ്യം ഹരിതഇന്ധനങ്ങളിലേക്കും ബയോ-എനർജി അടിസ്ഥാനമാക്കിയ ഗതാഗത സംവിധാനത്തിലേക്കും മാറുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ ഈ ലോഞ്ച് ഒരു പ്രധാന ചുവടുവയ്പ്പായി കണക്കാക്കപ്പെടുമ്പോഴും, വിപണിയിൽ പൊതുജന വിശ്വാസം നേടുക എന്നതാണ് മാരുതിക്ക് മുന്നിലുള്ള പ്രധാന വെല്ലുവിളി.
എന്താണ് ഒരു ഫ്ലെക്സ്-ഇന്ധന കാർ?
ഒരു ഫ്ലെക്സ്-ഇന്ധന കാറിൽ (FFV) പെട്രോളിന്റെയും എത്തനോളിന്റെയും വ്യത്യസ്ത മിശ്രിതങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിവുള്ള ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ ഉണ്ട്. ഇന്ത്യൻ റോഡുകളിൽ ഓടുന്ന വാഹനങ്ങൾ E20 (20% എത്തനോൾ, 80% പെട്രോളിന്റെ മിശ്രിതം) ഓടിക്കാൻ ട്യൂൺ ചെയ്തിരിക്കുന്നു. മാരുതിയുടെ പുതിയ ഓഫർ E100 (ഇത് 100% ശുദ്ധമായ എത്തനോൾ ആണ്) പോലും ഉയർന്ന മിശ്രിതങ്ങളിൽ സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്.
ഇതിനായി എഞ്ചിനീയർമാർ തിന്റെ ആന്തരിക സംവിധാനങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തു. എത്തനോൾ പെട്രോളിനേക്കാൾ രാസപരമായി കൂടുതൽ ദ്രവകാരിയായതിനാൽ സ്വാഭാവികമായും ഈർപ്പം ആഗിരണം ചെയ്യും. അതിനാൽ, ഒരു സാധാരണ ഇന്ധന ടാങ്ക് മതിയാകാതെ വരും. മാരുതിയുടെ ഫ്ലെക്സ്-ഫ്യൂവൽ പ്രോട്ടോടൈപ്പിൽ പൂർണ്ണമായും പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഇൻജക്ടറുകൾ, ശക്തമായ ഇന്ധന ലൈനുകൾ, ഈടുനിൽക്കുന്ന സീലുകൾ, എത്തനോളിന്റെ അതുല്യമായ ഗുണങ്ങൾ പ്രശ്നമില്ലാതെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനായി പ്രത്യേകം കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്ത എഞ്ചിൻ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം തുടങ്ങിയവയും ഉൾപ്പെടും.
