അടുത്ത തലമുറ റെനോ ഡസ്റ്ററിന്റെ പ്രീ-ബുക്കിംഗ് ആരംഭിച്ചു, തുടക്കത്തിൽ 1.3 ലിറ്റർ, 1.0 ലിറ്റർ ടർബോ-പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകളോടെ ഇത് ലഭ്യമാകും. പിന്നീട്, 160 bhp കരുത്തുള്ള 1.8 ലിറ്റർ ഇ-ടെക് ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പും റെനോ പുറത്തിറക്കും.
അടുത്ത തലമുറ റെനോ ഡസ്റ്റർ പുറത്തിറങ്ങാൻ ഇനി ആഴ്ചകൾ മാത്രമാണ് ബാക്കി ഉള്ളത്. 21,000 ന് പ്രീ-ബുക്കിംഗ് ഇതിനകം ആരംഭിച്ചു കഴിഞ്ഞു, 2026 മാർച്ചിൽ വിലകൾ പ്രഖ്യാപിക്കും. ടർബോ-പെട്രോൾ വേരിയന്റിന്റെ ഡെലിവറികൾ ഏപ്രിലിൽ ആരംഭിക്കുമെന്ന് കമ്പനി സ്ഥിരീകരിച്ചു. മാരുതി ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാര, മാരുതി വിക്ടോറിസ്, ടൊയോട്ട ഹൈബ്രിഡ് എന്നിവയുമായി മത്സരിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള ഡസ്റ്റർ ഹൈബ്രിഡുമായി റെനോ ഹൈബ്രിഡ് എസ്യുവി വിഭാഗത്തിലേക്കും പ്രവേശിച്ചു. പുതിയ റെനോ ഡസ്റ്റർ ഹൈബ്രിഡ് 2026 ദീപാവലിക്ക് മുമ്പ് വിൽപ്പനയ്ക്കെത്തും.
പെട്രോൾ ടർബോ എഞ്ചിൻ
തുടക്കത്തിൽ, പുതിയ റെനോ ഡസ്റ്റർ രണ്ട് ടർബോചാർജ്ഡ് പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനുകളോടെ ലഭ്യമാകും: 1.3 ലിറ്റർ, 1.0 ലിറ്റർ. ഈ എഞ്ചിനുകൾ യഥാക്രമം 163 കുതിരശക്തിയും 280 Nm ടോർക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ 100 കുതിരശക്തിയും 160 Nm ടോർക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. ചെറിയ എഞ്ചിൻ 6-സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സിൽ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ, താഴ്ന്ന വകഭേദങ്ങൾക്ക് മാത്രമായിരിക്കും ഇത്. 1.3 ലിറ്റർ ടർബോ-പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ 6-സ്പീഡ് മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ 6-സ്പീഡ് ഡിസിടി ഗിയർബോക്സിൽ ലഭ്യമാകും.
പുതിയ റെനോ ഡസ്റ്റർ ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിൻ
ഡസ്റ്റർ ഹൈബ്രിഡ് ഈ വിഭാഗത്തിലെ ഏറ്റവും ശക്തമായ ഹൈബ്രിഡ് വാഹനമായിരിക്കും. ഹൈബ്രിഡ് വേരിയന്റിൽ 109 bhp കരുത്ത് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന 1.8 ലിറ്റർ ഫോർ സിലിണ്ടർ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ഉണ്ടാകുമെന്ന് റെനോ സ്ഥിരീകരിച്ചു. രണ്ട് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ, 1.4 kWh ബാറ്ററി, 49 bhp മോട്ടോർ, 20 bhp ഹൈബ്രിഡ് സ്റ്റാർട്ടർ ജനറേറ്റർ (HSG) എന്നിവയുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് 160 bhp കരുത്തും 172 Nm ടോർക്കും പരമാവധി ഉത്പാദിപ്പിക്കും. മാരുതി ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാര, വിക്ടർ, ടൊയോട്ട ഹൈബ്രിഡർ എന്നിവയോടാണ് ഡസ്റ്റർ ഹൈബ്രിഡ് മത്സരിക്കുന്നത്. ടൊയോട്ടയുടെ ടിഎൻജിഎ അറ്റ്കിൻസൺ സൈക്കിൾ പെട്രോൾ ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിനിലാണ് ഡസ്റ്റർ വരുന്നത്. 1.5 ലിറ്റർ പെട്രോൾ എഞ്ചിനും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും സംയോജിപ്പിച്ച് 116 PS പവറും 141 Nm ടോർക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു.
Related Articles
റെനോയുടെ 1.8 ലിറ്റർ ഹൈബ്രിഡ് ഇ-ടെക് സിസ്റ്റം
റെനോയുടെ 1.8 ലിറ്റർ ഹൈബ്രിഡ് ഇ-ടെക് സിസ്റ്റത്തെ ഇ-ടെക് 160 ഹൈബ്രിഡ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഫോർമുല 1 ൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന എനർജി റിക്കവറി സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഇത് വികസിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്. പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക് (ബാറ്ററി മാത്രം), ഹൈബ്രിഡ് (എഞ്ചിനും മോട്ടോറും സംയോജിപ്പിച്ചത്), എഞ്ചിൻ ഡ്രൈവ്, എനർജി ബൂസ്റ്റ്, റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് എന്നിവയുൾപ്പെടെ നിരവധി മോഡുകളിൽ സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിക്കുന്നു. വാഹന വേഗത, ബാറ്ററി നില, ലോഡ് എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ച് ഈ മോഡുകൾ ഓട്ടോമാറ്റിക്കായി മാറുന്നു.
സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഫോർമുല 1-പ്രചോദിത ഡോഗ് ക്ലച്ച് സാങ്കേതികവിദ്യ ഇതിൽ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, ഇത് ഇലക്ട്രിക്, എഞ്ചിൻ, സംയോജിത ഗിയർ ഓപ്ഷനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. റെനോ റാഫേൽ, റെനോ ഓസ്ട്രൽ, റെനോ എസ്പേസ് തുടങ്ങിയ മോഡലുകളിൽ ആഗോളതലത്തിൽ ഈ ശക്തമായ ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റം ലഭ്യമാണ്.
