ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡായ ഹോണ്ട തങ്ങളുടെ ആദ്യ ഫുൾ-സൈസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർസൈക്കിളായ WN7-ന്റെ സവിശേഷതകൾ വെളിപ്പെടുത്തി. 9.3kWh ബാറ്ററിയും രണ്ട് മോട്ടോർ ഓപ്ഷനുകളുമുള്ള ഈ മോഡൽ 153 കിലോമീറ്റർ വരെ റേഞ്ച് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
ജാപ്പനീസ് ടൂവീലർ ബ്രാൻഡായ ഹോണ്ട തങ്ങളുടെ ആദ്യത്തെ ഫുൾ-സൈസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർസൈക്കിളായ WN7 ന്റെ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ വെളിപ്പെടുത്തി. CB1000GT, V3R തുടങ്ങിയ മറ്റ് മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾക്കൊപ്പം ഇഐസിഎംഎ 2025-ൽ ഈ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ അനാച്ഛാദനം ചെയ്തു. കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇഐസിഎംഎയിൽ ഫൺ കൺസെപ്റ്റ് പ്രദർശിപ്പിക്കുകയും ഈ വർഷം ആദ്യം യൂറോപ്പിൽ പരീക്ഷിക്കുകയും ടീസ് ചെയ്യുകയും ചെയ്ത ശേഷം, ഹോണ്ട ആദ്യം WN7 അനാച്ഛാദനം ചെയ്തു. ഇത് യൂറോപ്പിൽ മാത്രമാണ് പുറത്തിറക്കിയത്. ഇപ്പോൾ, ഈ മോഡലിന്റെ പൂർണ്ണ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ വെളിപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. WN7 ഹോണ്ടയുടെ ആദ്യത്തെ ഫുൾ-സൈസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർസൈക്കിളാണ്. ഈ അവതരണത്തിന് പുറമേ, പേറ്റന്റ് നേടിയ ഇ-ക്ലച്ച് സാങ്കേതികവിദ്യയും V3R പ്രോട്ടോടൈപ്പും ഉള്ള അഞ്ച് മോട്ടോർസൈക്കിളുകളും കമ്പനി പ്രദർശിപ്പിച്ചു.
രണ്ട് മോട്ടോർ ഓപ്ഷനുകൾ
WN7 9.3kWh ബാറ്ററി പായ്ക്ക് വലുപ്പത്തിലും 11kW, 18kW എന്നിങ്ങനെ രണ്ട് മോട്ടോർ ഓപ്ഷനുകളിലും ലഭ്യമാണ്. 11kW മോഡലിന് 11.2kW പവർ ഔട്ട്പുട്ട് ഉണ്ട്. അതേസമയം 18kW പതിപ്പിന് 50kW ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. രണ്ടിനും 100Nm ടോർക്ക് ഉണ്ട്. ഇത് WN7 നെ യൂറോപ്പിൽ A1, A2 ലൈസൻസുകൾക്ക് യോഗ്യമാക്കുന്നു. ക്ലെയിം ചെയ്ത ശ്രേണികളും വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു, വേഗത കുറഞ്ഞ മോഡൽ 153 കിലോമീറ്റർ അൽപ്പം ഉയർന്ന റേഞ്ച് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം വേഗതയേറിയ മോഡലിന് 140 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ച് ഉണ്ട്. 18kW മോഡലിന് 129kph ആണ് പരമാവധി വേഗത.
സാധാരണ ടൈപ്പ് 2 ചാർജർ അല്ലെങ്കിൽ മിക്ക കാറുകളിലും ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ഫാസ്റ്റ് CCS2 ചാർജർ ഉപയോഗിച്ച് ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യാം. തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ നാല് ഡിഫോൾട്ട് റൈഡിംഗ് മോഡുകൾ ഉണ്ട് (സ്റ്റാൻഡേർഡ്, സ്പോർട്ട്, റെയിൻ, ഇക്കോൺ). ഓരോ മോഡും ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ ലെവൽ മാറ്റുന്നു. ഇടത് ഹാൻഡിൽബാറിലെ ഫിംഗർ/തമ്പ് പാഡിൽ വഴി ഡീസെലറേഷൻ പവർ അല്ലെങ്കിൽ റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗിന്റെ ലെവൽ 0 മുതൽ ലെവൽ 3 (പരമാവധി) വരെ നിങ്ങളുടെ ഇഷ്ടത്തിനനുസരിച്ച് ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും.
Related Articles
ഹോണ്ട ഒരു പൊള്ളയായ അലുമിനിയം മോണോകോക്ക് ചേസിസ് ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്നു, ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ഒരു സ്ട്രെസ്ഡ് അംഗമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. 43 എംഎം ഷോവ യുഎസ്ഡി ഫോർക്കുകളും ഒരു മോണോഷോക്കും ഫ്രെയിമിൽ സസ്പെൻഡ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു. മുന്നിൽ 296 എംഎം ഡിസ്കുകളുള്ള നിസിൻ ഡ്യുവൽ-പിസ്റ്റൺ കാലിപ്പറുകളും 256mm ഡിസ്കുള്ള ഒരു മോണോ-പിസ്റ്റൺ പിൻ കാലിപ്പറും ബ്രേക്കിംഗ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. അഞ്ച് ഇഞ്ച് ടിഎഫ്ടി ഡാഷ്ബോർഡിൽ നിന്ന് ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ഐഎംയു ലിങ്ക്ഡ് സിസ്റ്റം വഴി കോർണറിംഗ് എബിഎസ് നിയന്ത്രണം നൽകിയിട്ടുണ്ട്. ചെറിയ ഐസിഇ മോട്ടോർസൈക്കിളിൽ നിന്ന് അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന യുവജനങ്ങളെ ലക്ഷ്യമിട്ടാണ് ഇത് എന്ന് ഹോണ്ട പറയുന്നു.