2022 അവസാനിക്കുകയാണ്. ഇതാ ഈ വർഷത്തെ ഇന്ത്യൻ കാർ വ്യവസായത്തിലെ പ്രധാന സംഭവങ്ങൾ, പ്രഖ്യാപനങ്ങൾ, ലോഞ്ചുകൾ എന്നിവയെ സംബന്ധിച്ച പ്രധാന ഹൈലൈറ്റുകൾ
കൊവിഡ് 19 മഹാമാരിക്കും ലോക്ക് ഡൌണുകള്ക്കും ശേഷം, ഇന്ത്യൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായം 2021-ൽ ഗുരുതരമായ തടസ്സങ്ങളിലൂടെയാണ് കടന്നു പോയതെങ്കില് വിതരണ ശൃംഖലയിലെ പ്രതിസന്ധിക്ക് ഇപ്പോള് അയവ് വന്നിരിക്കുന്നു. വിൽപ്പന തിരിച്ചുവരികയും 2022 സെപ്റ്റംബറിൽ മൊത്തവ്യാപാര സംഖ്യകൾ 3,55,946 യൂണിറ്റുകളായി പുതിയ പ്രതിമാസ മാനദണ്ഡം സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്തു. പ്രതീക്ഷിച്ചതുപോലെ, നിരവധി പുതിയ ലോഞ്ചുകളും നിർണായക പ്രഖ്യാപനങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നു. പ്രത്യേകിച്ച് വാഹന സുരക്ഷയും മലിനീകരണവും സംബന്ധിച്ച് സുപ്രധാന പ്രഖ്യാപനങ്ങള് നടന്ന വര്ഷമാണ് 2022. ഖേദകരമെന്നു പറയട്ടെ, ഈ വർഷം വാഹനലോകത്തെ ഏതാനും വ്യവസായ പ്രമുഖരുടെ വിയോഗവും കണ്ടു. ഇന്ത്യൻ വാഹന വ്യവസായത്തിന്റെ 2022-ലെ പ്രധാന ഹൈലൈറ്റുകൾ ഇതാ.
വില്പ്പന പുതിയ ഉയരത്തില്
കഴിഞ്ഞ രണ്ട് വർഷമായി ഇടിഞ്ഞ ഇന്ത്യയിലെ യാത്രാ വാഹന വിൽപ്പന, കൊവിഡ് പകർച്ചവ്യാധിക്ക് മുമ്പുള്ള നിലയിലേക്ക് തിരിച്ചുവന്നു. 2022 സെപ്റ്റംബറിലെ ഓട്ടോമൊബൈൽ വിൽപ്പനയിൽ 3,55,946 യൂണിറ്റുകളുടെ പുതിയ പ്രതിമാസ ബെഞ്ച്മാർക്ക് 26 ശതമാനം പ്രതിമാസ വളർച്ച രേഖപ്പെടുത്തി. 2021 സെപ്റ്റംബറിനേക്കാൾ 121 ശതമാനം വർധനയാണ് സെപ്തംബറിലെ കണക്കുകൾ രേഖപ്പെടുത്തിയത്. മൂന്ന് മുൻനിര കാർ നിർമ്മാതാക്കളായ മാരുതി സുസുക്കി, ടാറ്റ, ഹ്യൂണ്ടായ് എന്നീ കമ്പനികള് ഏകദേശം 2.5 ലക്ഷം യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു. അതായത് വിൽപ്പനയുടെ 68 ശതമാനം. സെമികണ്ടക്ടര് വിതരണ ശൃംഖലയിലെ ലഘൂകരണം, വർധിച്ച വാഹന ഉൽപ്പാദനം, ഉൽപന്നങ്ങളുടെ ലഭ്യത, ഉൽസവ സീസണായതിനാൽ ഉയർന്ന ഉപഭോക്തൃ ഡിമാൻഡ് എന്നിവയാണ് റെക്കോർഡ് ഉയർന്ന മൊത്തവ്യാപാര വില്പ്പന കണക്കുകൾക്കുള്ള ചില കാരണങ്ങൾ.
ടാറ്റയുടെ പുതിയ ഇവി വിഭാഗം
2021 ഡിസംബർ അവസാനത്തോടെ, ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സ് 700 കോടി രൂപയുടെ മൂലധനത്തോടെ ടാറ്റ പാസഞ്ചർ ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റി എന്ന പേരിൽ ഒരു പൂർണ്ണ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ഒരു സബ്സിഡിയറി അതിന്റെ ഇവി പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി സംയോജിപ്പിച്ചു. 2022 ജനുവരിയിൽ രൂപീകൃതമായ ഈ സബ്സിഡിയറി, ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സിന്റെ ഇവി വിഭാഗമാണ്, ഇവികളും ഇ-മൊബിലിറ്റിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട എല്ലാത്തരം സേവനങ്ങളും രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും വികസിപ്പിക്കുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
സമർപ്പിത ഇവി വിഭാഗത്തിൽ 11-15 ശതമാനം ഓഹരികൾക്കായി നിക്ഷേപ സ്ഥാപനങ്ങളായ ടിപിജി റൈസ് ക്ലൈമറ്റിൽ നിന്നും എഡിക്യുവിൽ നിന്നും 7,500 കോടി രൂപയുടെ നിക്ഷേപം നേടിയതായി ആ വർഷം ഒക്ടോബറിൽ ടാറ്റ വെളിപ്പെടുത്തിയിരുന്നു, ഇത് 9.1 ബില്യൺ ഡോളർ വരെ ഇക്വിറ്റി മൂല്യനിർണ്ണയത്തിലേക്ക് വിവർത്തനം ചെയ്തു. 67,349 കോടി രൂപ).
എയര്ബാഗുകള്
എട്ട് യാത്രക്കാർ വരെ സഞ്ചരിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളിൽ ആറ് എയർബാഗുകൾ നിർബന്ധമാക്കുന്ന കരട് വിജ്ഞാപനത്തിന് 2022ൽ കേന്ദ്ര റോഡ് ഗതാഗത, ഹൈവേ മന്ത്രി നിതിൻ ഗഡ്കരി അംഗീകാരം നൽകിയിരുന്നു. 2022 ഒക്ടോബറിൽ നിയമം പ്രാബല്യത്തിൽ വരേണ്ടതായിരുന്നു. അതേസമയം കൂടുതൽ എയർബാഗുകൾ ചേർക്കുന്നത് നിരവധി വെല്ലുവിളികൾ ഉയർത്തുന്നു. അധിക എയർബാഗുകളിൽ നിന്നുള്ള ചെലവ് വർധിക്കുക, ആ നിലയിലുള്ള സംരക്ഷണത്തിനായി യഥാർത്ഥത്തിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടില്ലാത്ത കാറുകളുടെ ബോഡി ഘടനകൾ പുനഃക്രമീകരിക്കുക. മാത്രമല്ല, ഈ സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് തങ്ങളുടെ കാറുകൾ സജ്ജീകരിക്കുന്നതിന് നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് നൽകിയ സമയപരിധി വളരെ കുറവായിരുന്നു. അതോടെ നിയമം നിര്ബന്ധമാക്കുന്നത് ഒരു വര്ഷത്തേക്കു കൂടി നീട്ടി. 2023 ഒക്ടോബർ 1-ലേക്കാണ് നിയമം മാറ്റിവച്ചത്.
ഡാറ്റ്സണിന്റെ അന്ത്യം
രണ്ടാം ജന്മത്തിന് ഒമ്പത് വർഷത്തിന് ശേഷം, ഈ വർഷം ഏപ്രിലിൽ ജാപ്പനീസ് വാഹന നിര്മ്മാതാക്കളായ നിസാന് തങ്ങളുടെ ഡാറ്റ്സൺ ബ്രാൻഡിന് അന്ത്യം കുറിച്ചു. 2020 മുതൽ ആഗോളതലത്തിൽ ഡാറ്റ്സൺ ബ്രാൻഡ് നിസാൻ നിർത്തലാക്കിയിരുന്നു. ഗോ, ഗോ പ്ലസ്, റെഡിഗോ മോഡലുകളുടെ ഉത്പാദനം ഈ വർഷം ആദ്യം ഇന്ത്യയിലും കമ്പനി അവസാനിപ്പിച്ചു. ഇന്ത്യ, ഇന്തോനേഷ്യ, റഷ്യ തുടങ്ങിയ വളർന്നുവരുന്ന വിപണികളിൽ ചെറുതും ചെലവുകുറഞ്ഞതുമായ കാറുകൾ നല്കമെന്ന് പ്രതീക്ഷിച്ചുകൊണ്ടാണ് 32 വർഷങ്ങള്ക്ക് ശേഷം 2013-ൽ നിസ്സാൻ ഡാറ്റ്സൺ ബ്രാൻഡ് പുനരാരംഭിച്ചത്. ബ്രാൻഡ് തിരിച്ചെത്തിയ ആദ്യ വിപണിയായിരുന്നു ഇന്ത്യ.
നിസാനും വിതരണ, വിൽപ്പന, സേവന പങ്കാളിയായ ഹോവർ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇന്ത്യയും (HAI) തമ്മിലുള്ള പ്രശ്നങ്ങള് കാരണം ഡാറ്റ്സന്റെ തുടക്കം തന്നെ മോശമായിരുന്നു. അത് മോഡലിന്റെ വിൽപ്പന ശൃംഖലയെ താറുമാറാക്കി.മാത്ര്മല്ല ഡാറ്റ്സണിന്റെ കർശനമായ ചെലവുചുരുക്കൽ നടപടികളും മോഡലിനെ ബാധിച്ചു. ഇത് ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരം സംശയത്തിലാഴ്ത്തുകയും ഉപഭോക്താക്കള് വാഹനത്തെ വിലകുറഞ്ഞതായി കാണുകയും ചെയ്തു. കുറഞ്ഞ മെയിന്റനൻസ് ചിലവ് തുടങ്ങിയവയിലൂടെ ഡാറ്റ്സൺ ഈ പ്രശ്നങ്ങളെ നികത്താൻ ശ്രമിച്ചു. പക്ഷേ അതും പരാജയപ്പെട്ടു.
ഹരിത പ്രഭാവം
അന്തരീക്ഷ മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള സുപ്രധാന നീക്കങ്ങളും വാഹനലോകം കണ്ടു. CAFE അല്ലെങ്കിൽ കോർപ്പറേറ്റ് ശരാശരി ഇന്ധനക്ഷമത മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഒരു വാഹന നിർമ്മാതാവിന്റെ മുഴുവൻ ഫ്ളീറ്റും ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന മൊത്തം CO2 ഉദ്വമനത്തിന് ഒരു പരിധി നിശ്ചയിക്കുന്നു. 2017-2018-ൽ ആദ്യമായി പ്രാബല്യത്തിൽ വന്ന CAFE മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ രണ്ടാം ഘട്ടം 2022 ഏപ്രിലിൽ അവതരിപ്പിച്ചു. ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ, കാർ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് ശരാശരി വ്യവസായ നിയന്ത്രണ ഭാരം 1,037kg അടിസ്ഥാനമാക്കി 130gm CO2/km എന്ന ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കേണ്ടി വന്നു. അതേസമയം രണ്ടാം ഘട്ടത്തിൽ, നിർമ്മാതാക്കൾ 113gm CO2/km എന്ന ലക്ഷ്യം പാലിക്കണം. ശരാശരി വ്യവസായ നിയന്ത്രണ ഭാരം 1,145kg അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ഇത്.
CAFE മാനദണ്ഡങ്ങൾ സൂപ്പർ ക്രെഡിറ്റുകളും അനുവദിക്കുന്നു. ബാറ്ററി ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ (BEV), പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ (PHEV), ഹൈബ്രിഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ (HEV) എന്നിവ വിൽക്കുന്നതിലൂടെ കാർ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് ഇവ നേടാനാകും. BEV, PHEV, HEV എന്നിവയ്ക്കായി കാർ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് യഥാക്രമം 3, 2.5, 2 ക്രെഡിറ്റുകൾ നൽകും. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു BEV വിൽപ്പന 3 ക്രെഡിറ്റുകളായി കണക്കാക്കും.
ടയർ-ഡി പരീക്ഷണം
വാഹനങ്ങളുടെ ടയറുകളുടെ സംരക്ഷണത്തിനും ഏറെ പ്രാധാന്യം നല്കിയ ഒരു വര്ഷമാണ് കടന്നുപോകുന്നത്. ബ്യൂറോ ഓഫ് എനർജി എഫിഷ്യൻസി എസികളിലും റഫ്രിജറേറ്ററുകളിലും കാണുന്നതു പോലെ ടയറുകൾക്കായി ഒരു പുതിയ സ്റ്റാർ ലേബലിംഗ് പ്രോഗ്രാം ആരംഭിച്ചു. ഇവിടെ, ഈ റേറ്റിംഗ് റോളിംഗ് പ്രതിരോധത്തെയും ടയറിന്റെ ഇന്ധനക്ഷമത സാധ്യതയെയും സൂചിപ്പിക്കും. കുറഞ്ഞ റോളിംഗ് പ്രതിരോധം ഉയർന്ന സ്റ്റാർ റേറ്റിംഗിനെ ആകർഷിക്കും. അങ്ങനെ ഒരാളുടെ ഇന്ധന ലാഭം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.
പുതുതായി അവതരിപ്പിച്ച സ്റ്റാർ ലേബലിംഗ് പ്രോഗ്രാമിൽ അഞ്ച് സ്റ്റാർ റേറ്റിംഗ് നേടുന്ന ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ ടയർ ബ്രാൻഡായി മിഷേലിൻ മാറി. വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള ഇതിന്റെ ടയറുകൾക്ക് നാല് സ്റ്റാർ റേറ്റിംഗ് ആദ്യമായി ലഭിച്ചു. മിഷേലിൻ അതിന്റെ ലാറ്റിറ്റ്യൂഡ് സ്പോര്ട് 3, പൈലറ്റ് സ്പോര്ട് 4 ടയറുകൾ എസ്യുവികൾക്കായി പരീക്ഷിച്ചു.
അവസാന ഫോർഡ്
ആഭ്യന്തര, കയറ്റുമതി വിപണികൾക്കായി ഇന്ത്യയിൽ കാറുകളും എസ്യുവികളും ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ബ്രാൻഡിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് വിരാമമിട്ടുകൊണ്ട് ഐക്കണിക്ക് അമേരിക്കൻ വാഹന ബ്രാൻഡായ ഫോർഡ് 2022 ഓഗസ്റ്റിൽ ചെന്നൈയിലെ മറൈമലൈ നഗർ പ്ലാന്റും അടച്ചു . 2021-ൽ, പ്രാദേശിക പ്രവർത്തനങ്ങൾ അവസാനിപ്പിക്കുന്നതായി കമ്പനി പ്രഖ്യാപിച്ചിരുന്നു. ഒരു ഫോർഡ് ഇക്കോസ്പോർട്ടാണ് ഇന്ത്യയിലെ അസംബ്ലി ലൈനിൽ നിന്നും അവസാനമായി പുറത്തിറങ്ങിയ ഫോര്ഡ് വാഹനം. ബ്രാൻഡ് ഇപ്പോഴും അതിന്റെ സേവന കേന്ദ്രങ്ങളും ചെന്നൈ ആസ്ഥാനമായുള്ള ആഗോള ഗവേഷണ കേന്ദ്രവും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നുണ്ട്.
ഫോർഡിന്റെ ചെന്നൈ പ്ലാന്റ് ഏറ്റെടുക്കല് ഇതുവരെ ഉണ്ടായിട്ടില്ല. ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സിന്റെ പുതിയ ഇവി സബ്സിഡിയറി, ടാറ്റ പാസഞ്ചർ ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റി ലിമിറ്റഡ് (ടിപിഇഎംഎൽ), ഫോർഡിന്റെ സാനന്ദ് സൗകര്യം മൊത്തം 725.7 കോടി രൂപയ്ക്ക് ഏറ്റെടുത്തിരുന്നു. ഈ ഏറ്റെടുക്കലിലൂടെ ടാറ്റാ മോട്ടോഴ്സ് ഭൂമിയും കെട്ടിടങ്ങളും, നിർമ്മാണ പ്ലാന്റ്, മെഷിനറികൾ, ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയും ഫോർഡ് ഇന്ത്യയുടെ എല്ലാ യോഗ്യരായ ജീവനക്കാരെയും സ്വന്തമാക്കി.
ഗൂഗിള് മാപ്പ്
11 വർഷത്തെ കാത്തിരിപ്പിന് ശേഷം ഗൂഗിൾ ഇന്ത്യയിൽ സ്ട്രീറ്റ് വ്യൂ സേവനം ആരംഭിച്ചതും 2022ല് ആണ്. ജിയോസ്പേഷ്യൽ ലൊക്കേഷനിലും മാപ്പിംഗിലും വിദഗ്ധരായ ജെനസിസ് ഇന്റർനാഷണലിന്റെയും ടെക് മഹീന്ദ്രയുടെയും പങ്കാളിത്തത്തോടെയാണ് ഈ ഫീച്ചർ വികസിപ്പിച്ചത്. ആഗോളതലത്തിൽ ഗൂഗിൾ പ്രാദേശിക പങ്കാളികളുടെ സഹായം സ്വീകരിച്ച ആദ്യ സംഭവമാണിത്.
ആഭ്യന്തര മാപ്പിംഗ് സേവന ദാതാവായ മാപ്പ്മൈഇന്ത്യ അതിന്റെ 360-ഡിഗ്രി പനോരമിക് സ്ട്രീറ്റ് വ്യൂ സേവനവും മാപ്പിള് റിവ്യൂ എന്ന പേരിൽ പുറത്തിറക്കി. അതിൽ 40 കോടിയിലധികം ജിയോ ടാഗ് ചെയ്ത് പനോരമകൾ ഉണ്ട്. മെട്രോപൊളിറ്റൻ പ്രദേശങ്ങളിലെ ആയിരക്കണക്കിന് കിലോമീറ്ററുകൾ മാപ്പിള്സ് അവലോകനം ചെയ്യുകയും ടൂറിസ്റ്റ് ലാൻഡ്മാർക്കുകൾ, റെസിഡൻഷ്യൽ സൊസൈറ്റികൾ, ഓഫീസ് ടവറുകൾ, സമുച്ചയങ്ങൾ എന്നിവയുടെ 3D കാഴ്ചകൾ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നുവെന്ന് മാപ്പ്മൈഇന്ത്യ പറയുന്നു.
ഇലക്ട്രിക്ക് കരുത്തില് ഇന്ത്യൻ വ്യോമസേനയും
ഇന്ത്യൻ എയർഫോഴ്സ് (IAF) 12 ടാറ്റ നെക്സോൺ ഈവികളെ തങ്ങളുടെ ശ്രേണിയിലേക്ക് ചേർത്ത വര്ഷമാണ് 2022. കൂടുതൽ യൂണിറ്റുകൾ ചേർക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അവയുടെ പ്രകടനം വിശകലനം ചെയ്യാൻ ന്യൂഡൽഹിയിലെ ആസ്ഥാനത്ത് അവ ഉപയോഗിക്കും. വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ ഉപയോഗം ക്രമേണ വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ വാഹനങ്ങൾ കുറയ്ക്കാനും ഇന്ത്യൻ എയർഫോഴ്സ് പദ്ധതിയിടുന്നു. വിവിധ എയർഫോഴ്സ് ബേസുകളിൽ ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ സ്ഥാപിക്കുന്നത് ഉൾപ്പെടെ, അതിന്റെ ആവാസവ്യവസ്ഥയിൽ ഇവികളുടെ ഉപയോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ഇത് ഉദ്ദേശിക്കുന്നു.
തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ട യൂണിറ്റുകൾക്കും രൂപീകരണങ്ങൾക്കുമായി ഇന്ത്യൻ സൈന്യം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളെ അതിന്റെ വാഹന നിരയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തും. കാർബൺ ബഹിർഗമനം കുറയ്ക്കുക എന്ന ഗവൺമെന്റിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള നയത്തിന് അനുസരിച്ചാണ് ഇന്ത്യൻ എയർഫോഴ്സിന്റെയും ഇന്ത്യൻ ആർമിയുടെയും ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റിയിലേക്കുള്ള ഈ നീക്കം.
കണ്ണീരോര്മ്മ
വാഹനലോകത്തെ ഏതാനും വ്യവസായ പ്രമുഖരുടെ വിയോഗത്തിനും 2022 സാക്ഷ്യം വഹിച്ചു. അവരില് ചിലരെ അറിയാം
സൈറസ് മിസ്ത്രി (1968 - 2022)
ടാറ്റ സൺസിന്റെയും ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സിന്റെയും മുൻ ചെയർമാനായിരുന്ന സൈറസ് മിസ്ത്രി ഉദവയിൽ നിന്ന് മുംബൈയിലേക്കുള്ള യാത്രാമധ്യേ വാഹനാപകടത്തിൽ മരിച്ചത് വാഹനലോകത്തെ പിടിച്ചുലച്ചു. 2022 സെപ്റ്റംബർ നാലിന് മിസ്ത്രിയും സുഹൃത്തുക്കളും സഞ്ചരിച്ചിരുന്ന മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് ജിഎല്സി കാർ അപകടത്തിൽപ്പെട്ടതിനെ തുടർന്നാണ് മിസ്ത്രിയും മറ്റൊരു സഹയാത്രികനും മരിച്ചത്.
2012-ൽ ടാറ്റ സൺസ് ചെയർമാനായി നിയമിതനായ മിസ്ത്രി 2016-ൽ പുറത്താക്കപ്പെടുകയായിരുന്നു. ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സിന്റെ തലവനെന്ന നിലയിൽ തന്റെ ഹ്രസ്വകാല കാലയളവിൽ, നെക്സോൺ, ടിയാഗോ, ടിഗോർ, ആൾട്രോസ്, ഹാരിയർ, സഫാരി, പഞ്ച് തുടങ്ങിയ നിരവധി പുതിയ മോഡലുകള് അദ്ദേഹത്തിന്റെ കാലത്താണ് നിരകത്തില് എത്തിയത്. ഇവയെല്ലാം ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സിനെ പുതിയ ഉയരങ്ങളിലേക്ക് നയിച്ചു. ലണ്ടനിലെ ഇംപീരിയൽ കോളേജിൽ നിന്ന് സിവിൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ബിരുദധാരിയാണ് മിസ്ത്രി. ലണ്ടൻ ബിസിനസ് സ്കൂളിൽ നിന്ന് മാനേജ്മെന്റിൽ എംഎസ്സി ബിരുദം നേടിയിരുന്നു.
മിസ്ത്രിക്ക് സംഭവിച്ച ദാരുണമായ മരണം രാജ്യത്തെ റോഡ് സുരക്ഷാ നിയമങ്ങളിലും ചട്ടങ്ങളിലും ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രാക്കിയിരുന്നു. മെച്ചപ്പെട്ട അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ ആവശ്യകതയിലേക്ക് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുകയും ചെയ്തു. ജിഎൽസിയുടെ പിൻഭാഗത്ത് ഇരിക്കുന്ന മിസ്ത്രി സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ധരിച്ചിരുന്നില്ലെന്നാണ് പ്രാഥമിക അന്വേഷണത്തിൽ വ്യക്തമായത്. രാജ്യത്തെ കാർ യാത്രക്കാർക്കിടയിൽ ഇത് വ്യാപകമായ പ്രതിഭാസമാണ്. ബോധവൽക്കരണത്തിന്റെ അഭാവവും കാര്യക്ഷമമല്ലാത്ത നിർവ്വഹണവുമാണ് ഇതിനുള്ള പ്രധാന കാരണങ്ങള്. ഇപ്പോള് പല സംസ്ഥാനങ്ങളിലെയും പോലീസ് ഉദ്യോഗസ്ഥർ ഇത് പരിശോധിക്കാൻ പരിശോധനകള് ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്.
വിക്രം കിർലോസ്കർ (1958 - 2022)
ഇന്ത്യൻ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായ പ്രമുഖനും ടൊയോട്ട കിർലോസ്കർ മോട്ടോർ വൈസ് ചെയർമാനുമായ വിക്രം എസ് കിർലോസ്കറിന്റെ മരണവും വാഹനലോകത്തെ ഞെട്ടിച്ചു. 2022 നവംബര് 29നായിരുന്നു ഹൃദയാഘാതത്തെ തുടർന്ന് 64കാരനായ അദ്ദേഹത്തിന്റ അന്ത്യം. എംഐടിയിൽ നിന്ന് ബിരുദം നേടിയ വിക്രം കിർലോസ്കർ ജാപ്പനീസ് വാഹന ബ്രാൻഡായ ടൊയോട്ടയെ ഇന്ത്യയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നതിൽ സുപ്രധാന പങ്ക് വഹിച്ചു. അദ്ദേഹം ടൊയോട്ടയുടെ ഐതിഹാസികമായ നിർമ്മാണ സമ്പ്രദായം ഉൾക്കൊള്ളുകയും ഗുണനിലവാരത്തിനും വിശദാംശങ്ങളിലേക്കുള്ള ശ്രദ്ധയ്ക്കും വേണ്ടി ഇന്ത്യൻ തൊഴിലാളികളിൽ ഒരു സംസ്കാരം വളർത്തിയെടുക്കുകയും ചെയ്തു. 2019-2020 കാലയളവിൽ കോൺഫെഡറേഷൻ ഓഫ് ഇന്ത്യൻ ഇൻഡസ്ട്രിയുടെ പ്രസിഡന്റായിരുന്നു വിക്രം കിർലോസ്കർ. കൂടാതെ സിഐഐ മാനുഫാക്ചറിംഗ് കൗൺസിൽ ചെയർമാനായും സിഐഐയുടെ ട്രേഡ് ഫെയറിന്റെ കൗൺസിൽ, ഹൈഡ്രജൻ ടാസ്ക് ഫോഴ്സിന്റെ ചെയർമാനായും സ്ഥാനങ്ങൾ വഹിച്ചിട്ടുണ്ട്. കർണാടകയിൽ ഒരു പ്രധാന ഓട്ടോമൊബൈൽ നിർമ്മാണ വ്യവസായം ആരംഭിച്ചതിനും ഇന്ത്യയിലെ ടൊയോട്ടയുടെ വിജയത്തിന്റെ ആന്തരിക ഘടകമായതിനും അദ്ദേഹം ഓർമ്മിക്കപ്പെടും.
പിൻസീറ്റ് അലാറം
സൈറസ് മിസ്ത്രിയുടെ മരണത്തിന് പിന്നാലെ വാഹനങ്ങളിലെ പിന്നിലെ യാത്രക്കാർക്ക് പിൻസീറ്റ് ബെൽറ്റ് അലാറം നിർബന്ധമാക്കാൻ റോഡ് ഗാതാഗത മന്ത്രാലയം ശ്രമിക്കുന്നതായി സെപ്റ്റംബറിൽ നിതിൻ ഗഡ്കരി പറഞ്ഞിരുന്നു. ബീപ്പ് ശബ്ദം പിന്നിലെ യാത്രക്കാരെ ബെൽറ്റ് ചെയ്യാൻ പ്രേരിപ്പിക്കും എന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. അപകടസമയത്ത കാറിലെ പിൻസീറ്റ് യാത്രികനായിരുന്ന സൈറസ് മിസ്ത്രി സീറ്റ് ബെല്റ്റ് ധരിച്ചിരുന്നില്ലെന്ന് പറയപ്പെടുന്നതിനിടെയായിരുന്നു ഗഡ്കരിയുടെ പ്രസ്താവന.
സൈറസ് മിസ്ത്രിയുടെ അപകടമരണം പിൻസീറ്റ് ബെൽറ്റുകളുടെ ഉപയോഗത്തെക്കുറിച്ച് പൊതുജന അവബോധം വളർത്തിയെടുത്തു. ഇത് വളരെപ്പെട്ടെന്നുള്ള ചില മാറ്റങ്ങള്ക്ക് കാരണമായി. ആമസോണും ഫ്ലിപ്പ്കാർട്ടും പോലുള്ള ഇ-കൊമേഴ്സ് പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ സീറ്റ് ബെൽറ്റ് റിമൈൻഡർ ബ്ലോക്കറുകളുടെയും മറ്റും വിൽപ്പന താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചു. പിൻ സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ പ്രവർത്തനക്ഷമമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഉബറും ഒലയും അവരുടെ ഡ്രൈവർമാരോട് ആവശ്യപ്പെട്ടു. മാത്രമല്ല, മുംബൈ പോലീസ് ഉള്പ്പെടെ വിവിധ പൊലീസ് സേനകള് നവംബറിൽ പിൻസീറ്റ് ബെൽറ്റുകളുടെ ഉപയോഗം നിർബന്ധമാക്കിയിരുന്നു.
ഉടമകള് ജാഗ്രത, ഈ 13 ജനപ്രിയ കാറുകള് ഗുഡ്ബൈ പറയുന്നു; അടുത്ത വര്ഷം മുതല് ഇന്ത്യയില് ഉണ്ടാകില്ല!
എണ്ണവിലയെ ഭയക്കേണ്ട, പുതുവര്ഷത്തില് സിഎൻജിയിലേക്ക് മാറുക ഒന്നും രണ്ടുമല്ല 12 കാറുകൾ!
