മെമ്മറി റിവേഴ്സ് അസിസ്റ്റ്, പെഡൽ സുരക്ഷാ അസിസ്റ്റ് തുടങ്ങിയ നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യകളോടെ അഞ്ചാം തലമുറ ഹ്യുണ്ടായി ട്യൂസൺ എത്തുന്നു. കൂടുതൽ വിശാലമായ അകത്തളവും കരുത്തുറ്റ ഹൈബ്രിഡ് എൻജിനും ഈ വാഹനത്തിന്റെ പ്രത്യേകതകളാണ്. 2027-ൽ ഈ വാഹനം ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ അവതരിപ്പിക്കുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.
ഇടുങ്ങിയ സ്ഥലങ്ങളിൽ വാഹനം പാർക്ക് ചെയ്യുന്നത് കൂടുതൽ എളുപ്പമാക്കുന്ന നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യയുമായി ഹ്യുണ്ടായി. പുതിയ തലമുറ ട്യൂസണിലാണ് ‘മെമ്മറി റിവേഴ്സ് അസിസ്റ്റ്’ എന്ന പുതിയ സംവിധാനം കമ്പനി അവതരിപ്പിക്കുന്നത്. ഒരു ഇടുങ്ങിയ സ്ഥലത്ത് വാഹനം എങ്ങനെയാണ് പാർക്ക് ചെയ്തതെന്ന് ഓർമിച്ചുവെക്കാൻ ഈ സംവിധാനത്തിന് കഴിയും. പിന്നീട് അതേ സ്ഥലത്തുനിന്ന് പുറത്തേക്ക് റിവേഴ്സ് ചെയ്യുമ്പോൾ മുമ്പ് ശേഖരിച്ച വിവരങ്ങൾ, സെൻസർ ഡാറ്റ, വാഹനത്തിന്റെ നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവ സംയോജിപ്പിച്ച് വാഹനം സ്വയം റിവേഴ്സ് ചെയ്യാനും സാധിക്കും.
അപകടം ഒഴിവാക്കാൻ പെഡൽ തെറ്റായ പ്രവർത്തന സുരക്ഷാ അസിസ്റ്റ്
പുതിയ ട്യൂസണിലെ മറ്റൊരു പ്രധാന സുരക്ഷാ സവിശേഷതയാണ് പെഡൽ തെറ്റായ പ്രവർത്തന സുരക്ഷാ അസിസ്റ്റ്. ഡ്രൈവർ ബ്രേക്കിന് പകരം അബദ്ധത്തിൽ ആക്സിലറേറ്റർ അമർത്തിയിട്ടുണ്ടോ എന്ന് തിരിച്ചറിയാൻ ഈ സംവിധാനം സഹായിക്കും. വാഹനം നിർത്തിയിരിക്കുമ്പോഴോ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുമ്പോഴോ ആക്സിലറേറ്റർ ശക്തമായി അമർത്തിയാൽ സിസ്റ്റം സ്വമേധയാ പ്രവർത്തിക്കും. അപകടസാധ്യത തിരിച്ചറിഞ്ഞാൽ ത്വരണം പരിമിതപ്പെടുത്തുകയും ആവശ്യമായ സാഹചര്യത്തിൽ അടിയന്തര ബ്രേക്കിങ് പ്രയോഗിക്കുകയും ചെയ്യും.
അപകടത്തിന് ശേഷവും വാതിലുകൾ തുറക്കാം
അപകടമോ മറ്റ് തകരാറുകളോ കാരണം പ്രധാന ബാറ്ററിയിൽ നിന്നുള്ള വൈദ്യുതി ലഭ്യമല്ലാത്ത സാഹചര്യത്തിലും വാതിലുകൾ തുറക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന പവർ റിഡൻഡൻസി സംവിധാനവും പുതിയ ട്യൂസണിലുണ്ട്. ബാക്കപ്പ് വൈദ്യുതി സ്രോതസ്സ് ഉപയോഗിച്ച് വാതിലുകൾ അൺലോക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നതാണ് ഈ സംവിധാനത്തിന്റെ പ്രത്യേകത. വിപണിയെ ആശ്രയിച്ച് ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ വിഭാഗത്തിലെ ആദ്യ സംവിധാനങ്ങളിലൊന്നായിരിക്കാമെന്നും റിപ്പോർട്ടുകളുണ്ട്.
Related Articles
പുതിയ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സംവിധാനം
പ്ലിയോസ് കണക്ട് ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സംവിധാനമാണ് പുതിയ ട്യൂസണിലെ മറ്റൊരു പ്രധാന മാറ്റം. നാവിഗേഷൻ, ഡ്രൈവിങ് വിവരങ്ങൾ, മൾട്ടിമീഡിയ തുടങ്ങിയവ ഒരിടത്ത് ലഭ്യമാക്കുന്ന വലിയ സെൻട്രൽ ടച്ച്സ്ക്രീനാണ് ഇതിന്റെ ഭാഗം. വേഗത, റേഞ്ച് തുടങ്ങിയ വിവരങ്ങൾ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നതിനായി ഡാഷ്ബോർഡിൽ പ്രത്യേക ഡിസ്പ്ലേ പാനലും നൽകിയിട്ടുണ്ട്. ഹ്യുണ്ടായിയുടെ പുതിയ ‘ആർട്ട് ഓഫ് സ്റ്റീൽ’ ഡിസൈൻ ആശയത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള പൂർണമായ രൂപമാറ്റവും പുതിയ ട്യൂസണിലുണ്ട്.
വലുപ്പം കൂടും, അകത്തളവും വിശാലമാകും
അഞ്ചാം തലമുറ ട്യൂസണിന്റെ വലുപ്പത്തിലും കാര്യമായ വർധനയുണ്ട്. 4,700 മില്ലിമീറ്റർ നീളവും 1,905 മില്ലിമീറ്റർ വീതിയും 1,685 മില്ലിമീറ്റർ ഉയരവുമാണ് വാഹനത്തിനുള്ളത്. വീൽബേസ് 2,785 മില്ലിമീറ്ററാണ്. മുൻ മോഡലിനെ അപേക്ഷിച്ച് നീളം 60 മില്ലിമീറ്ററും വീതി 40 മില്ലിമീറ്ററും വീൽബേസ് 30 മില്ലിമീറ്ററും വർധിച്ചിട്ടുണ്ട്. പിൻസീറ്റിലെ കാൽമുട്ടിനുള്ള സ്ഥലം 14 മില്ലിമീറ്റർ വർധിച്ചു. രണ്ടാം നിരയിലെ ഹെഡ്റൂം 29 മില്ലിമീറ്ററും വർധിച്ചിട്ടുണ്ട്. ബൂട്ട് ശേഷിയിലും 22 ലിറ്ററിന്റെ വർധനയുണ്ട്. പിൻവശത്തെ വാതിലുകൾക്ക് 83 ഡിഗ്രി വരെ തുറക്കാനാകും. മുൻ മോഡലിലെ 73 ഡിഗ്രിയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ഇത് 10 ഡിഗ്രിയുടെ വർധനയാണ്. കുട്ടികളുടെ സീറ്റുകൾ ഘടിപ്പിക്കാനും വലിയ സാധനങ്ങൾ കയറ്റാനും ഇറക്കാനും ഇത് കൂടുതൽ സൗകര്യം നൽകും.
കൂടുതൽ കരുത്തുമായി ഹൈബ്രിഡ് ട്യൂസൺ
കൊറിയൻ വിപണിയിൽ പുതിയ ട്യൂസൺ ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിനോടെയാണ് എത്തുന്നത്. 1.6 ലിറ്റർ ടർബോചാർജ്ഡ് പെട്രോൾ എൻജിനായ സ്മാർട്ട്സ്ട്രീം ടി-ജിഡിഐ 193 പിഎസ് കരുത്ത് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കും. മുൻ മോഡലിനെ അപേക്ഷിച്ച് 13 പിഎസ് അധിക കരുത്താണിത്. 7-സ്പീഡ് ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ട്രാൻസ്മിഷന് പകരം 8-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സാണ് പുതിയ മോഡലിൽ നൽകിയിരിക്കുന്നത്.
ഹൈബ്രിഡിന് 245 പിഎസ് സംയോജിത കരുത്ത്
ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പിന് 245 പിഎസ് സംയോജിത സിസ്റ്റം പവറാണ് ലഭിക്കുന്നത്. മുൻ തലമുറ ഹൈബ്രിഡ് മോഡലിലെ 235 പിഎസിനെ അപേക്ഷിച്ച് 10 പിഎസ് വർധനയാണിത്. ഇന്ധനക്ഷമതയിലും നേരിയ പുരോഗതിയുണ്ട്. പുതിയ ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പിന് 17.4 കിലോമീറ്റർ/ലിറ്റർ മൈലേജാണ് കമ്പനി അവകാശപ്പെടുന്നത്. സ്റ്റേ മോഡ്, മെച്ചപ്പെടുത്തിയ റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിങ് സംവിധാനം തുടങ്ങിയ അധിക സവിശേഷതകളും പുതിയ ട്യൂസൺ ഹൈബ്രിഡിലുണ്ട്.
ഇന്ത്യയിലെത്തുക 2027ൽ?
അഞ്ചാം തലമുറ ട്യൂസൺ ഒക്ടോബറിൽ കൊറിയൻ വിപണിയിലെത്തും. വിലയും മറ്റ് വിശദാംശങ്ങളും അന്ന് പ്രഖ്യാപിക്കും. യൂറോപ്പ് ഉൾപ്പെടെയുള്ള മറ്റ് വിപണികളിലേക്ക് പിന്നീട് വാഹനം എത്തുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. ഇന്ത്യയിൽ പുതിയ ട്യൂസൺ 2027ൽ അവതരിപ്പിക്കുമെന്നാണ് നിലവിലെ റിപ്പോർട്ടുകൾ. കൊറിയൻ വിപണിക്കായി ഡീസൽ, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പുകളെക്കുറിച്ച് ഹ്യുണ്ടായി ഇതുവരെ പ്രഖ്യാപനം നടത്തിയിട്ടില്ല.
