ഇന്ത്യൻ വാഹന വിപണിയിൽ സിഎൻജി വാഹനങ്ങൾക്ക് ആവശ്യകതയേറുന്ന പശ്ചാത്തലത്തിൽ, കിയ, ഹ്യുണ്ടായി, ടാറ്റ തുടങ്ങിയ പ്രമുഖ കമ്പനികൾ പുതിയ സിഎൻജി എസ്യുവികളും എംപിവികളും അവതരിപ്പിക്കാൻ ഒരുങ്ങുകയാണ്. കിയ കാരൻസ് സിഎൻജി, ഹ്യുണ്ടായിയുടെ ബയോൺ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള എസ്യുവി, ടാറ്റ കർവ് സിഎൻജി എന്നിവയാണ് വരാനിരിക്കുന്ന പ്രധാന മോഡലുകൾ.
ഇന്ത്യൻ വാഹന വിപണിയിൽ പെട്രോളിനും ഡീസലിനും പകരം സിഎൻജി, ഹൈബ്രിഡ്, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലേക്ക് ഉപഭോക്താക്കൾ മാറുന്ന പ്രവണത ശക്തമാകുകയാണ്. 2026 ഓഗസ്റ്റിൽ ആദ്യമായി പെട്രോൾ കാറുകളെ മറികടന്ന് ബദൽ ഇന്ധന വാഹനങ്ങൾ പാസഞ്ചർ വാഹന റീട്ടെയിൽ വിൽപ്പനയുടെ 41.9% സ്വന്തമാക്കി.ഇതിൽ 25.2% വിഹിതവുമായി സിഎൻജി വാഹനങ്ങളാണ് മുന്നിൽ. ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങൾക്ക് 9% വിഹിതവും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് 7.6% വിഹിതവുമാണ് ലഭിച്ചത്. സിഎൻജി വാഹനങ്ങളുടെ വർധിച്ചുവരുന്ന ഡിമാൻഡ് കണക്കിലെടുത്ത് കിയ, ഹ്യുണ്ടായി, ടാറ്റ തുടങ്ങിയ കമ്പനികൾ പുതിയ സിഎൻജി എസ്യുവികളും എംപിവികളും വിപണിയിലെത്തിക്കാൻ ഒരുങ്ങുകയാണ്.
കിയ കാരൻസ്, കാരൻസ് ക്ലാവിസ് സിഎൻജി
കിയ കാരൻസിന്റെയും കാരൻസ് ക്ലാവിസിന്റെയും സിഎൻജി പതിപ്പുകളുടെ ബുക്കിങ് ഇതിനകം ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്. അടുത്ത ഏതാനും ആഴ്ചകൾക്കുള്ളിൽ വാഹനങ്ങൾ വിപണിയിലെത്തുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. 1.5 ലിറ്റർ നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് പെട്രോൾ എഞ്ചിനും ഫാക്ടറിയിൽ ഘടിപ്പിച്ച സിഎൻജി കിറ്റുമായിരിക്കും വാഹനങ്ങൾ എത്തുക. 93 ബിഎച്ച്പി പരമാവധി കരുത്തും 123 എൻഎം ടോർക്കും നൽകും. സാധാരണ പെട്രോൾ പതിപ്പുകളെ അപേക്ഷിച്ച് സിഎൻജി മോഡലുകൾക്ക് 22 ബിഎച്ച്പി കരുത്ത് കുറവായിരിക്കും. 22 കിലോമീറ്റർ മുതൽ 25 കിലോമീറ്റർ വരെ കിലോഗ്രാമിന് മൈലേജ് ലഭിക്കുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.
ഹ്യുണ്ടായി ബയോൺ സിഎൻജി
പുതിയ ഹ്യുണ്ടായി ബയോൺ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള മിഡ്സൈസ് എസ്യുവിയുടെ ഔദ്യോഗിക അരങ്ങേറ്റം 2026 ഒക്ടോബറിലോ നവംബറിലോ ഉണ്ടാകുമെന്നാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ. ക്രെറ്റയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന 1.5 ലിറ്റർ നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് പെട്രോൾ എഞ്ചിനും ഫാക്ടറി ഫിറ്റഡ് സിഎൻജി കിറ്റും വാഹനത്തിൽ ലഭിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. സിഎൻജി ടാങ്ക് വാഹനത്തിന്റെ അടിഭാഗത്ത് സ്ഥാപിക്കുമെന്നാണ് സൂചന. അതേസമയം സ്പെയർ വീൽ നിലനിർത്തും. 4 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ നീളമുള്ള സിഎൻജി പവർട്രെയിൻ ലഭിക്കുന്ന ആദ്യ ഹ്യുണ്ടായി മോഡലായി ഇത് മാറും.
Related Articles
ടാറ്റ കർവ് സിഎൻജി
ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സും സിഎൻജി ശ്രേണി വിപുലീകരിക്കാനുള്ള നീക്കത്തിലാണ്. ഈ വർഷം അവസാനത്തോടെ കർവ് സിഎൻജി വിപണിയിലെത്തിക്കാനാണ് കമ്പനിയുടെ പദ്ധതി.പഞ്ച് സിഎൻജിയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് സമാനമായ ടാറ്റയുടെ ട്വിൻ സിലിണ്ടർ സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് കർവ് സിഎൻജിയിലും ഉപയോഗിക്കുക. ഇതിലൂടെ ബൂട്ട് സ്പേസ് കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായി ഉപയോഗിക്കാൻ സാധിക്കും. 1.2 ലിറ്റർ ടർബോ പെട്രോൾ എഞ്ചിനും സിഎൻജി കിറ്റുമായിരിക്കും കർവ് സിഎൻജിയിൽ ലഭിക്കുക. വാഹനത്തിന്റെ സംയോജിത കരുത്തും ടോർക്കും സംബന്ധിച്ച വിവരങ്ങൾ ടാറ്റ ഇതുവരെ പുറത്തുവിട്ടിട്ടില്ല.
