മഹീന്ദ്ര XUV700, ഥാർ, ഹ്യുണ്ടായ് ക്രെറ്റ, കിയ സെൽറ്റോസ്, മാരുതി സുസുക്കിയുടെ ബലേനോ തുടങ്ങിയ ജനപ്രിയ മോഡലുകൾക്കും എംജി മോട്ടോറില് നിന്നുള്ള ദമ്പതികൾക്കും മാസങ്ങൾ നീണ്ട കാത്തിരിപ്പ് കാലയളവുണ്ടെന്ന് ഫിനാന്ഷ്യല് എക്സ്പ്രസ് ഡ്രൈവ് റിപ്പോര്ട്ട് ചെയ്യുന്നു.
ചിപ്പുകളുടെ (Chip Shortage) കടുത്ത ക്ഷാമം വാഹന നിർമ്മാതാക്കളെ ഉൽപ്പാദനം വെട്ടിക്കുറയ്ക്കുന്നതിലേക്ക് നയിച്ചതിനാൽ രാജ്യത്ത് വാഹനങ്ങളുടെ കാത്തിരിപ്പ് നീളുന്നതായി റിപ്പോര്ട്ട്. മഹീന്ദ്ര XUV700, ഥാർ, ഹ്യുണ്ടായ് ക്രെറ്റ, കിയ സെൽറ്റോസ്, മാരുതി സുസുക്കിയുടെ ബലേനോ തുടങ്ങിയ ജനപ്രിയ മോഡലുകൾക്കും എംജി മോട്ടോറില് നിന്നുള്ള ദമ്പതികൾക്കും മാസങ്ങൾ നീണ്ട കാത്തിരിപ്പ് കാലയളവുണ്ടെന്ന് ഫിനാന്ഷ്യല് എക്സ്പ്രസ് ഡ്രൈവ് റിപ്പോര്ട്ട് ചെയ്യുന്നു.
വാഹന ലോകത്തെ ഉലച്ച് ചിപ്പ് ക്ഷാമം, വില്പ്പനയില് വന് ഇടിവ്
മഹീന്ദ്ര ആന്ഡ് മഹീന്ദ്രയുടെ XUV700ന്റെ കാത്തിരിപ്പ് കാലയളവ് 18 മാസത്തിൽ കൂടുതലാണ്. അതേസമയം ഥാറിന് എട്ട് മാസത്തോട് അടുത്താണ് കാത്തിരിപ്പ് കാലയളവ്. ക്രെറ്റയുടെ ടോപ്പ് എൻഡ് ഡീസൽ വേരിയന്റിന് ഒമ്പത് മാസത്തിലധികം കാത്തിരിക്കേണ്ടി വരും. മാരുതി സുസുക്കിയിൽ നിന്നുള്ള മോഡലുകൾക്ക് രണ്ടു മുതല് നാല് മാസവും കാത്തിരിക്കേണ്ടി വരും. ബുക്കിംഗ് കഴിഞ്ഞ് രണ്ട് മുതല് മൂന്ന് മാസത്തിനുള്ളിൽ ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സിന്റെ ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ ഡെലിവറി ചെയ്യപ്പെടുമെന്ന് ഫെഡറേഷൻ ഓഫ് ഓട്ടോമൊബൈൽ ഡീലേഴ്സ് അസോസിയേഷൻസ് (FADA) അറിയിച്ചു.
കോവിഡ് -19 ന് ശേഷം, ഗ്രാമീണ വിപണികളിൽ നിന്ന് പോലും ബുക്കിംഗുകൾ വർദ്ധിക്കുന്ന വിധത്തിലേക്ക് ഡിമാൻഡ് ശക്തമായതായി മാരുതി സുസുക്കി ഇന്ത്യ മാർക്കറ്റിംഗ് ആൻഡ് സെയിൽസ് സീനിയർ എക്സിക്യൂട്ടീവ് ഡയറക്ടർ ശശാങ്ക് ശ്രീവാസ്തവ ഫിനാന്ഷ്യല് എക്സ്പ്രസിനോട് പറഞ്ഞു. എന്നിരുന്നാലും, വിതരണ പരിമിതികൾ, ഉൽപ്പാദന നിലവാരത്തെ ബാധിച്ചു എന്നും ഇത് ഡെലിവറികൾക്കായി കൂടുതൽ കാത്തിരിപ്പ് കാലയളവിലേക്ക് നയിച്ചു എന്നും കമ്പനി പറയുന്നു. "ഡിമാൻഡുള്ള വേരിയന്റുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനായി ഞങ്ങൾ പ്രൊഡക്ഷൻ ഷെഡ്യൂളുകൾ ക്രമീകരിക്കുന്നു, ഘടക വിതരണങ്ങൾ പരമാവധിയാക്കാൻ ഞങ്ങളുടെ പങ്കാളികളുമായി ചേർന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്നു.. " ശ്രീവാസ്തവ പറഞ്ഞു.
ഇനി ഉണ്ടാക്കുക ഉരുക്ക് വണ്ടികള് മാത്രമല്ല; ചിപ്പ് ഫാക്ടറി തുടങ്ങാനും ടാറ്റ!
ആഗോള അർദ്ധചാലക ക്ഷാമവും വിതരണ ശൃംഖലയിലെ മറ്റ് തടസങ്ങളും ആഗോള രാഷ്ട്രീയ അനിശ്ചിതത്വവും ആഗോളതലത്തിൽ വിവിധ പ്രദേശങ്ങളിലെ കൊവിഡുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ലോക്ക്ഡൗണുകളും മൂലം കൂടുതൽ സ്വാധീനം ചെലുത്തിയതായി മഹീന്ദ്ര ആൻഡ് മഹീന്ദ്ര ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഡിവിഷൻ സിഇഒ വീജയ് നക്ര പറഞ്ഞു. "പുതിയ വിതരണ സ്രോതസ്സുകൾ വികസിപ്പിക്കുക, നിർണായക ഐസികൾ വാങ്ങുക, ഘടകങ്ങളുടെ മൾട്ടി-സോഴ്സിംഗ്, അർദ്ധചാലക വിതരണ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന് അനുയോജ്യമായ പകരക്കാരെ കണ്ടെത്തുക എന്നിങ്ങനെയുള്ള ഹ്രസ്വകാല നടപടികളിൽ ഞങ്ങൾ തുടർച്ചയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.." നക്ര പറഞ്ഞു.
ദില്ലി-എൻസിആർ മേഖലയിൽ മാത്രം, ബലേനോയ്ക്കും സിയാസിനും ഏകദേശം ആറ് മുതല് എട്ട് ആഴ്ചയും വിറ്റാര ബ്രെസയ്ക്ക് ആറ് മുതല് 18 ആഴ്ചയും കാത്തിരിപ്പ് കാലാവധിയുണ്ട്. രാജ്യത്തെ രണ്ടാമത്തെ വലിയ പാസഞ്ചര് വാഹന നിര്മ്മാതാക്കളായ ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ ഇന്ത്യയ്ക്ക് ഇപ്പോൾ 110,000 ബുക്കിംഗുകൾ കൊടുത്തു തീര്ക്കാന് ഉണ്ട് എന്ന് ഫിനാന്ഷ്യല് എക്സ്പ്രസ് റിപ്പോര്ട്ട് ചെയ്യുന്നു. വേരിയന്റിനെ ആശ്രയിച്ച്, ഹ്യുണ്ടായിയുടെ i20-യുടെ കാത്തിരിപ്പ് കാലാവധി ദില്ലി-NCR-ൽ നാല് മുതല് 15 ആഴ്ചയും വെർണയ്ക്ക് ആറ് മുതല് എട്ട് ആഴ്ചയുമാണ്. വെന്യു, ക്രെറ്റ തുടങ്ങിയ എസ്യുവികൾക്ക്, കാത്തിരിപ്പ് കാലയളവ് യഥാക്രമം ആറ് മുതല് എട്ട് ആഴ്ചയും 25 മുതല് 47 ആഴ്ചയും വരെയാണ് എന്നാണ് റിപ്പോര്ട്ടുകള്.
നീണ്ട കാത്തിരിപ്പ് തിരിച്ചടിയാകും, കാര് ആവശ്യക്കാര് കുറയുമെന്ന് മാരുതി
