വി-സ്ട്രോമിന് ഒരുപാട് എതിരാളികളുണ്ട്. എങ്കിലും, കെടിഎം അഡ്വഞ്ചർ 250 ആണ് പുത്തന്‍ വി സ്‍ട്രോമിന്‍റെ മുഖ്യ എതിരാളി. അതുകൊണ്ടുതന്നെ ഇവ തമ്മില്‍ ഒന്നു താരതമ്യം നടത്തി നോക്കാം
അടുത്തിടെയാണ് ജാപ്പനീസ് (Japanese) ഇരുചക്ര വാഹന ബ്രാന്‍ഡായ സുസുക്കി (V-Strom SX 250) പുറത്തിറക്കിയത്. ജിക്സര്‍ 250 (Gixxer 250) അടിസ്ഥാനമാക്കി, V-Strom SX 250, ദൈനംദിന ഉപയോഗക്ഷമതയും രസകരമായ-ടു-റൈഡ് സവിശേഷതകളും തമ്മിൽ നല്ല ബാലൻസ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. വി-സ്ട്രോമിന് ഒരുപാട് എതിരാളികളുണ്ട്. എങ്കിലും, കെടിഎം അഡ്വഞ്ചർ 250 ആണ് പുത്തന്‍ വി സ്‍ട്രോമിന്‍റെ മുഖ്യ എതിരാളി. അതുകൊണ്ടുതന്നെ ഇവ തമ്മില്‍ ഒന്നു താരതമ്യം നടത്തി നോക്കാം.
ബ്ലൂടൂത്ത് കണക്റ്റിവിറ്റിയോടെ ഇലക്ട്രിക് മൗണ്ടൻ സൈക്കിളുകളുമായി ഹീറോ
വില
2.12 ലക്ഷം രൂപയ്ക്ക്, സുസുക്കി വി-സ്ട്രോം എസ്എക്‌സിന് കെടിഎം അഡ്വഞ്ചറിനേക്കാൾ 23,000 രൂപ കുറവാണ്. കെടിഎമ്മിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ഉപകരണങ്ങൾ സുസുക്കിക്ക് ലഭിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ പണത്തിന് മൂല്യമുള്ള എന്തെങ്കിലും തിരയുകയാണെങ്കിൽ, സുസുക്കി ഒരു കാര്യവുമില്ല. എന്നിരുന്നാലും, മെക്കാനിക്കലുകളുടെ കാര്യത്തിൽ കെടിഎം അഡ്വഞ്ചർ വളരെ മികച്ചതാണ്. അതിനാൽ, താൽപ്പര്യമുള്ളവർക്ക് കെടിഎമ്മാണ് നല്ലത്.
അളവുകൾ
സുസുക്കി വി-സ്ട്രോം എസ്എക്സ് കെടിഎം 250 അഡ്വഞ്ചർ
- വീൽബേസ് 1440 മി.മീ 1430 മി.മീ
- ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് 205 മി.മീ 200 മി.മീ
- സീറ്റ് ഉയരം 835 മി.മീ 855 മി.മീ
- ഭാരം 167 കിലോ 177 കിലോ
- ഇന്ധന ടാങ്ക് 12 ലിറ്റർ 14.5 ലിറ്റർ
വീൽബേസ്, ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ്, ഭാരം എന്നിവയിൽ സുസുക്കി വി-സ്ട്രോം കെടിഎം അഡ്വഞ്ചറിനെ മറികടക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, വ്യത്യാസം വളരെ നിസ്സാരമാണ്. കെടിഎം അഡ്വഞ്ചറിന് വലിയ ഇന്ധന ടാങ്കും സീറ്റ് ഉയരവും കൂടുതലാണ്.
ഗുജറാത്ത് പ്ലാന്‍റില്‍ വീണ്ടും കാറ്റാടി യന്ത്രം സ്ഥാപിച്ച് ഹോണ്ട ടൂ വീലേഴ്‍സ്
പവർട്രെയിൻ
സുസുക്കി വി-സ്ട്രോം എസ്എക്സ് കെടിഎം 250 അഡ്വഞ്ചർ
- എഞ്ചിൻ 249 സിസി ഓയിൽ-കൂൾഡ് സിംഗിൾ സിലിണ്ടർ 248.8 സിസി ലിക്വിഡ് കൂൾഡ് സിംഗിൾ സിലിണ്ടർ
- ശക്തി 9300ആർപിഎമ്മിൽ 26.5എച്ച്പി 9000rpm-ൽ 29.9hp
- ടോർക്ക് 7300 ആർപിഎമ്മിൽ 22എൻഎം 7500 ആർപിഎമ്മിൽ 24 എൻഎം
- ഗിയർബോക്സ് ആറ് സ്പീഡ് ആറ് സ്പീഡ്
ഇരു ബൈക്കുകളും തങ്ങളുടെ സഹോദരങ്ങളിൽ നിന്ന് 250 സിസി എഞ്ചിൻ കടമെടുത്തതാണ്. വി-സ്ട്രോമിന് ഓയിൽ-കൂൾഡ് എഞ്ചിനാണ് ലഭിക്കുന്നത്, കെടിഎം ലിക്വിഡ് കൂൾഡ് ആണ്. രണ്ട് എഞ്ചിനുകളും 6-സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സുമായി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
മെക്കാനിക്കൽസ്
രണ്ട് ബൈക്കുകൾക്കും മുന്നിൽ 19 ഇഞ്ച് വീലുകളും പിന്നിൽ 17 ഇഞ്ച് വീലുകളുമുണ്ട്. ഡ്യുവൽ-ചാനൽ എബിഎസുമായി ജോടിയാക്കിയ മുന്നിലും പിന്നിലും ഡിസ്‍ക് ബ്രേക്കുകൾ വിന്യസിച്ചിരിക്കുന്ന ബ്രേക്കുകളും സമാനമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, സുസുക്കിയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി പിൻ ചക്രത്തിൽ എബിഎസ് ഓഫ് ചെയ്യാനുള്ള കഴിവ് കെടിഎമ്മിനുണ്ട്.
വി-സ്ട്രോമിന് മുൻവശത്ത് ടെലിസ്‌കോപിക് ഫോർക്ക് സസ്പെൻഷനും പിന്നിൽ മോണോ-ഷോക്കും ലഭിക്കുന്നു. മറുവശത്ത്, ഡ്യൂക്കിന് പിന്നിൽ മോണോ-ഷോക്ക് ഉള്ള ഒരു തലകീഴായ ഫോർക്ക് ലഭിക്കുന്നു. കെടിഎം അഡ്വഞ്ചർ മുന്നിലും പിന്നിലും ദീർഘമായ സസ്പെൻഷൻ യാത്ര വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഇത് റോഡിലും പുറത്തും മികച്ചതാക്കും.
സവിശേഷതകൾ
ഡ്യൂക്ക് 250-ലെ LCD കൺസോളിനും സ്വിച്ചബിൾ എബിഎസിനും പകരം ശരിയായ TFT ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് കൺസോളോടെയാണ് KTM 250 അഡ്വഞ്ചർ വരുന്നത്. മുന്നിലും പിന്നിലും എൽഇഡി ലൈറ്റുകൾ, സുസുക്കി റൈഡ് കണക്റ്റ് ആപ്പ് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കിയ ബ്ലൂടൂത്ത് കണക്റ്റഡ് ഫീച്ചറുകൾ ലഭിക്കുന്ന പൂർണ്ണ ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റർ എന്നിങ്ങനെയുള്ള കൂടുതൽ ഫീച്ചറുകൾ സുസുക്കി വി-സ്ട്രോം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ടേൺ-ബൈ-ടേൺ നാവിഗേഷനും പ്രധാനപ്പെട്ട അറിയിപ്പ് അലേർട്ടുകളും ക്ലസ്റ്ററിന്റെ ചില സവിശേഷതകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. യുഎസ്ബി ചാർജറും ഇതിലുണ്ട്.
റോഡപകടം, പരിക്കേറ്റയാളെ കോരിയെടുത്ത് കാറിലാക്കി ആശുപത്രിയിലേക്ക് പാഞ്ഞ് താരം, കയ്യടിച്ച് ജനം!
Source : Motoroids
