എന്തുകൊണ്ടും യോഗ്യനാണ് ഇന്ത്യൻ സൈന്യത്തിന് മാരുതി ജിംനി, ഇതാ ചില കാരണങ്ങള്‍!
ഇതാ മാരുതി ജിംനി ഇന്ത്യൻ സൈന്യത്തിന് അനുയോജ്യമാകുന്നതിന്റെ അഞ്ച് കാരണങ്ങൾ
മാരുതി സുസുക്കി ജിംനിയെ ജൂൺ 7 ന് ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ അവതരിപ്പിക്കാൻ പോകുകയാണ്. അന്നുതന്നെ വാഹനത്തിന്‍റെ വിലകളും പ്രഖ്യാപിക്കും. വരാനിരിക്കുന്ന മാരുതി ജിംനി ലൈറ്റ്‌വെയ്റ്റ് ഓഫ് റോഡിംഗ് എസ്‌യുവിയോട് ഇന്ത്യൻ സൈന്യം താൽപ്പര്യം പ്രകടിപ്പിച്ചു എന്നാണ് റിപ്പോര്‍ട്ടുകള്‍ . മാരുതി സുസുക്കിയുടെ സീനിയർ എക്‌സിക്യൂട്ടീവ് ഡയറക്ടർ - മാർക്കറ്റിംഗ് ആൻഡ് സെയിൽസ്, ശശാങ്ക് ശ്രീവാസ്‍തവയാണ് അടുത്തിടെ എച്ച്ടി ഓട്ടോയ്ക്ക് നൽകിയ അഭിമുഖത്തിൽ ജിംനിയിലുള്ള ഇന്ത്യൻ സൈന്യത്തിന്റെ താൽപ്പര്യം സ്ഥിരീകരിച്ചത്. ഹിമാലയത്തിലെ ഉയർന്ന പ്രദേശങ്ങളിലെ കുഴപ്പം പിടിച്ച കടുത്ത റോഡുകള്‍ക്ക് ആവശ്യമായ ഭാരം കുറഞ്ഞതും ചടുലവുമായ ഓഫ്-റോഡറായി ഇന്ത്യൻ സൈന്യം നിലവില്‍ മാരുതി ജിപ്‌സി ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ഇപ്പോൾ ഇത് പൂർണ്ണമായും നിർത്തലാക്കപ്പെട്ടതിനാൽ, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ഒരു മികച്ച മോഡലായിരിക്കും പുതിയ ജിംനി. ഇതാ മാരുതി ജിംനി ഇന്ത്യൻ സൈന്യത്തിന് അനുയോജ്യമാകുന്നതിന്റെ അഞ്ച് കാരണങ്ങൾ
1. K15 പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ
സിയാസ്, ബ്രെസ എന്നിവയുൾപ്പെടെ നിരവധി വിജയകരമായ മാരുതി കാറുകളിൽ നമ്മൾ കണ്ട അതേ എഞ്ചിൻ തന്നെയാണ് പുതിയ ജിംനിയെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നത്. ഈ K15 പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ തികച്ചും വിശ്വസനീയവും കാലത്തിന്റെ പരീക്ഷണമായി നിലകൊള്ളുന്നതുമാണ്. പ്രതിരോധ സേനയുടെ കാര്യം വരുമ്പോൾ, മുൻഗണനാ പട്ടികയിൽ ഒന്നാം സ്ഥാനത്താണ് വിശ്വാസ്യത. രാജ്യത്തിന്റെ വിദൂര പ്രദേശങ്ങളിൽ ഈ എസ്യുവികൾ ഉപയോഗിക്കുമെന്ന വസ്തുത കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, വിശ്വസനീയവും പരീക്ഷിച്ചതുമായ ഒരു എഞ്ചിൻ നിർബന്ധമാണ്, ജിംനിക്ക് അത് ഉണ്ട്.
2. യോഗ്യതയുള്ള ഓഫ്-റോഡ് ഹാർഡ്‌വെയർ
ഓഫ്-റോഡ് കഴിവുകളുടെ കാര്യത്തിൽ ഈ എസ്‌യുവി ഒരു വമ്പനാണ് എന്ന വശമുണ്ട്. രാജ്യത്തിന്റെ അതിർത്തികളിൽ നടപ്പാതകളില്ല. അതിനാൽ, ഏത് തരത്തിലുള്ള ഭൂപ്രദേശത്തെയും നേരിടാൻ ഒരു വാഹനത്തിന് അപാരമായ കഴിവുണ്ടായിരിക്കണം. ബ്രേക്ക് ലിമിറ്റഡ് സ്ലിപ്പ് ഡിഫറൻഷ്യൽ, ലോ റേഞ്ച് ട്രാൻസ്ഫർ കേസ്, സുസുക്കിയുടെ ട്രേഡ്‌മാർക്ക് ഓള്‍ഗ്രിപ്പ് പ്രോ 4×4 ഡ്രൈവ്‌ട്രെയിൻ, 3-ലിങ്ക് റിജിഡ് ആക്‌സിൽ വിത്ത് കോയിൽ സ്പ്രിംഗ് സസ്പെൻഷൻ, ലാഡർ ഫ്രെയിം ഷാസി, ഗ്രേറ്റ് അപ്രോച്ച്, ബ്രേക്ക്ഓവർ, ഡീപാർട്‌സ്, ബ്രേക്ക്ഓവർ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന ഹാർഡ്‌കോർ ഓഫ്-റോഡിംഗ് കിറ്റ് ജിംനിക്കുണ്ട്. (യഥാക്രമം 36, 24, 50 ഡിഗ്രി), ഹിൽ ഹോൾഡ് കൺട്രോൾ, ഹിൽ ഡിസന്റ് കൺട്രോൾ, ഓഫ്-റോഡ് സാഹസികതകൾക്കായി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ബമ്പറുകൾ, മാന്യമായ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയൻസ് (210 എംഎം) എന്നിവയും അതിലേറെയും. ഇന്ത്യൻ ആർമിക്ക് വേണ്ടി ജിംനി ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, പവർട്രെയിൻ, ഓഫ്-റോഡ് കിറ്റ് എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് കൂടുതൽ കസ്റ്റമൈസേഷൻ ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ടാകും.
3. വിലയും കുറവ്
ഇന്ത്യയിലെ ഏതൊരു മാരുതി കാറിന്റെയും പ്രധാന ആകർഷണം അതിന്റെ താങ്ങാനാവുന്ന വിലയാണ്. പതിറ്റാണ്ടുകളായി നമ്മുടെ വിപണിയിൽ സാന്നിധ്യമുള്ളതിനാലും സാന്ദ്രമായ നിർമ്മാണ-സേവന ശൃംഖല സ്ഥാപിക്കുന്നതിനാലും സ്പെയർ പാർട്‌സിന്റെ വിലയും പ്രാരംഭ ചെലവുകൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഉടമസ്ഥാവകാശവും മത്സരാധിഷ്ഠിതമാണ്. ഔദ്യോഗിക വിലകൾ ഇതുവരെ പുറത്തുവന്നിട്ടില്ലെങ്കിലും, എതിരാളികളായ മഹീന്ദ്ര ഥാർ, ഫോഴ്സ് ഗൂർഖ എന്നിവയേക്കാൾ വിലയില്‍ ജിംനി കൂടുതൽ ആകർഷകമാകുമെന്നാണ് റിപ്പോര്‍ട്ടുകള്‍. അതും ജിംനിക്ക് അനുകൂലമായ ഒരു വലിയ പോസിറ്റീവ് വശം ആണ്.
4. കോംപാക്റ്റ് അളവുകൾ
ജിംനിക്ക് അനുകൂലമായ മറ്റൊരു പ്രധാന പാരാമീറ്റർ അതിന്റെ അളവുകളാണ്. നാല് മീറ്ററിൽ താഴെ നീളമുള്ള ഇത് ചെറിയ പർവത പാതകളിലൂടെ സഞ്ചരിക്കാൻ അനുയോജ്യമാക്കുന്നു. മാത്രമല്ല, മൊത്തത്തിലുള്ള അളവുകളിലും ഇത് ചെറുതാണ്. ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടാതിരിക്കാൻ സാധ്യതയുള്ള ഇത്തരം കാറുകൾ സൈന്യത്തിന്റെ ആവശ്യങ്ങള്‍ക്ക് അനുയോജ്യമാണ്. അതിനാൽ, ജിംനി തികച്ചും യോജിക്കുന്നു.
5. ഡീസിലിനെ വെല്ലും പെട്രോള്‍
ഉയർന്ന ഉയരത്തിലും വളരെ താഴ്ന്ന ഊഷ്മാവിലും ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിന് വിവിധ പ്രശ്‍നങ്ങളുണ്ട്. 8.1 ഡിഗ്രിയിൽ മരവിപ്പിക്കുന്ന മെഴുക് ഘടകങ്ങൾ (ജെൽ പോയിന്റ്), കോൾഡ് സ്റ്റാർട്ട് പ്രശ്‌നങ്ങൾ മുതലായവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഘടകങ്ങളെ ചൂടാക്കാൻ ഗ്ലോ പ്ലഗുകളും ബ്ലോക്ക് ഹീറ്ററുകളും ഉണ്ട്. പക്ഷേ അങ്ങനെ ചെയ്യുന്നത് ബാറ്ററി ലൈഫ് കുറയ്ക്കുകയും പ്രകടനത്തെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും. പെട്രോള്‍ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഈ പ്രശ്‌നങ്ങൾ ഉണ്ടാകില്ല.
