നിരവധി അപ്ഡേറ്റുകളോടെ ഈ വർഷാവസാനം വാഗൺആർ ഫെയ്സ്ലിഫ്റ്റ് മാരുതി അവതരിപ്പിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. 2022 ബലെനോയിൽ നിന്ന് പുതിയ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റവും മറ്റ് ഫീച്ചറുകളും ലഭിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
രാജ്യത്തെ ഒന്നാം നിര വാഹന നിര്മ്മാതാക്കളായ മാരുതി സുസുക്കി (Maruti Suzuki) ഈ വർഷാവസാനം കമ്പനിയുടെ ജനപ്രിയ ഹാച്ച്ബാക്ക് വാഗൺആറിന്റെ ഫെയ്സ്ലിഫ്റ്റ് പതിപ്പിൽ അവതരിപ്പിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ഇപ്പോഴിതാ ഒരു പുതിയ വാഗൺആർ മോഡൽ കഴിഞ്ഞ ദിവസം ഒരു പരസ്യ ചിത്രീകരണത്തിനിടെ കണ്ടെത്തിയതായും വാഹനത്തിന്റെ ഉടന് നടക്കാനിരിക്കുന്ന ലോഞ്ചിനെക്കുറിച്ചുള്ള സൂചന ആണിതെന്നും ഹിന്ദുസ്ഥാന് ടൈംസ് ഓട്ടോ റീപ്പോര്ട്ട് ചെയ്യുന്നു.
ഉമ്മന് ചാണ്ടിയുടെ ഇന്നോവയില് വാഗണാര് ഇടിച്ചുകയറി!
പരസ്യ ചിത്രീകരണത്തിനിടയിൽ ഷൂട്ട് ചെയ്യുന്ന മോഡൽ, കറുപ്പ് നിറത്തിലുള്ള മേൽക്കൂര ഒഴികെ പുറത്ത് വളരെയധികം മാറ്റങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നില്ല, ഇത് ഒരു പുതിയ ഡ്യുവൽ-ടോൺ എക്സ്റ്റീരിയറിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. കൂടാതെ പുതിയ സെറ്റ് അലോയ് വീലുകളും ഈ മോഡലില് ഉണ്ടെന്നാണ് റിപ്പോര്ട്ടുകള്. വരാനിരിക്കുന്ന 2022 ബലേനോ ഹാച്ച്ബാക്കിൽ നിന്ന് കടമെടുത്ത മാരുതി അകത്തളത്തിൽ നിരവധി മാറ്റങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. അതിനാൽ, വാഗൺആർ ഫെയ്സ്ലിഫ്റ്റ് മോഡലിന് പുതിയ ബലേനോയിൽ കാണുന്ന പുതിയ 9 ഇഞ്ച് ഡിജിറ്റൽ ടച്ച്സ്ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം ലഭിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ലോഞ്ച് ചെയ്യുമ്പോൾ അപ്ഹോൾസ്റ്ററി ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഇന്റീരിയർ ഫീച്ചറുകളുടെ കാര്യത്തിൽ മറ്റ് മാറ്റങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുക.
ഈ മാസം അവസാനം ലോഞ്ച് ചെയ്യാൻ തയ്യാറെടുക്കുന്ന 2022 മാരുതി ബലേനോ, മറ്റ് മാരുതി കാറുകളിൽ ഉടൻ ഉപയോഗിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന നിരവധി മാറ്റങ്ങൾ കൊണ്ടുവരും. HUD സ്ക്രീൻ പോലെയുള്ള ചില ഫീച്ചറുകൾ സെഗ്മെന്റ് ഫസ്റ്റ് ഫീച്ചറുകളാണ്, ചെറുകാർ സെഗ്മെന്റിൽ WagonR-ന്റെ ആകർഷണം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ഇത് സഹായിക്കും.
ഇനി വാഗണ് ആര് 'ചിരിക്കും'; പുതിയ മോഡലുമായി സുസുക്കി
നിലവിലുള്ള മൂന്നാം തലമുറയിലുള്ള മാരുതി വാഗൺആർ 2019 ജനുവരിയിലാണ് വിപണിയില് എത്തിയത്. രണ്ട് എഞ്ചിനുകളും രണ്ട് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓപ്ഷനുകളും തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന 14 വേരിയന്റുകളിലായി ഇത് നിലവിൽ 5.18 ലക്ഷം രൂപ മുതൽ 6.58 ലക്ഷം വരെ എക്സ്-ഷോറൂം വിലയില് വാഹനം ലഭ്യമാണ്. മൂന്നാം തലമുറ വാഗൺആറിനെ 14 വേരിയന്റുകളിലായാണ് മാരുതി വിൽക്കുന്നത്. ഇവ ഒന്നുകിൽ 1.0-ലിറ്റർ K10B പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ അല്ലെങ്കിൽ 1.2-ലിറ്റർ K12M പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ സഹിതം ഒരു CNG പതിപ്പിനൊപ്പം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ചെറിയ എഞ്ചിന് 67 bhp കരുത്തും 90 Nm പീക്ക് ടോർക്കും സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും, 1.2 ലിറ്റർ യൂണിറ്റിന് 82 bhp കരുത്തും 113 Nm പീക്ക് ടോർക്കും പുറപ്പെടുവിക്കാൻ കഴിയും.
ഇതാ പുതിയ തലമുറയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന മൂന്ന് ജനപ്രിയ മാരുതി സുസുക്കി കാറുകൾ
പുതിയ വാഗൺആർ ഫെയ്സ്ലിഫ്റ്റിന്റെ എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനുകൾ നിലവിലെ അതേപടി തുടരാനാണ് സാധ്യത. വാഗൺആറിന്റെ ഫെയ്സ്ലിഫ്റ്റ് പതിപ്പിലും മാരുതി സാധാരണ അഞ്ച് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ് അല്ലെങ്കിൽ ഫോർ സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ തുടരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. പുതിയ വാഗൺആറിനെ കൂടുതൽ ഇന്ധനക്ഷമതയുള്ളതാക്കാൻ മാരുതി ചില മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തിയേക്കും എന്നും റിപ്പോര്ട്ടുകള് ഉണ്ട്.
മാരുതി സുസുക്കി വാഗൺആർ ഇവി പദ്ധതി ഒഴിവാക്കുന്നതായി റിപ്പോര്ട്ട്
മാരുതി സുസുക്കി വാഗൺആർ ഇവി (Wagon R EV) ഇന്ത്യന് വിപണിയിലെ കമ്പനിയുടെ ആദ്യത്തെ ബാറ്ററി-ഇലക്ട്രിക് മോഡല് ആയിരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നു. 2018 സെപ്റ്റംബറിൽ നടന്ന മൂവ് (MOVE) മൊബിലിറ്റി ഉച്ചകോടിയിൽ വാഗൺആർ ഇവിയുടെ ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പും കമ്പനി പ്രദർശിപ്പിച്ചിരുന്നു. പക്ഷേ അതിനുശേഷം ഈ മോഡൽ ഒരിക്കലും വിപണിയിൽ അരങ്ങേറ്റം കുറിച്ചില്ല. ഇപ്പോള് പുറത്തുവരുന്ന വാര്ത്തകള് അനുസരിച്ച്, വാഗൺആറിന്റെ വൈദ്യുതീകരിച്ച പതിപ്പിനായുള്ള പദ്ധതികൾ വാഹന നിർമ്മാതാവ് ഉപേക്ഷിച്ചു എന്ന് ഓട്ടോ കാര് ഇന്ത്യ റിപ്പോര്ട്ട് ചെയ്യുന്നു.
സിയാസുമായി മാരുതി കുതികുതിക്കുന്നു, ആറുവര്ഷത്തിനിടെ വിറ്റത് മൂന്നുലക്ഷം
വാഗണ് ആര് ഇവിക്കായി പ്രാരംഭ ശ്രമങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നെങ്കിലും ഇപ്പോള്, പദ്ധതിയോടുള്ള മാരുതിയുടെ താൽപര്യം കുറഞ്ഞതായാണ് പുതിയ റിപ്പോര്ട്ടുകള്. സുസുക്കി മോട്ടോർ കോർപ്പറേഷന്റെ ചെയർമാനും സിഒഒയുമായ ഒസാമു സുസുക്കി, 2020 ൽ ടൊയോട്ടയ്ക്കൊപ്പം കമ്പനി ഒരു ഇവി അവതരിപ്പിക്കുമെന്ന് 2018 ലെ മൂവ് മൊബിലിറ്റി ഉച്ചകോടിയിൽ ആണ് ആദ്യമായി വെളിപ്പെടുത്തിയത്. പ്രഖ്യാപനത്തിന് അനുസൃതമായി, ഗുഡ്ഗാവിലെ പ്ലാന്റിൽ വാഗൺആർ ഇവിയുടെ 50 പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾ മാരുതി സുസുക്കി നിർമ്മിച്ചു. ഈ മോഡലിന് അതിവേഗ ചാർജിംഗ് ശേഷിയും 130 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ചും ഉണ്ടെന്നായിരുന്നു റിപ്പോർട്ടുകള്. മാത്രമല്ല, ബാറ്ററി-ഇലക്ട്രിക് വാഗൺആർ, 2020-ന്റെ അവസാനത്തിൽ പോലും, പ്രൊഡക്ഷൻ ബോഡി ഷെൽ ഉപയോഗിച്ച് റോഡ് ടെസ്റ്റിംഗ് പോലും നടത്തിയിരുന്നു.
ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഗൺആറിന്റെ ബിസിനസ് സാധ്യതയില് കമ്പനിക്ക് സംശയം ഉള്ളതായി ഓട്ടോ കാര് ഇന്ത്യ റിപ്പോര്ട്ട് ചെയ്യുന്നു. മാത്രമല്ല ഇലക്ട്രിക്ക് മോഡലിന് പെട്രോളിന് തുല്യമായ വിലയേക്കാൾ 60 ശതമാനം കൂടുതൽ വില നൽകേണ്ടിയും വരും. 10 ലക്ഷം രൂപയ്ക്ക് മുകളിലുള്ള ഒരു വാഗൺആർ ഇവി വ്യക്തമായും ഒരു നോൺ-സ്റ്റാർട്ടർ ആയിരിക്കുമായിരുന്നു. കമ്പനി പോലും അതിന്റെ വിൽപ്പന അളവിനെക്കുറിച്ച് ആശങ്കകൾ പ്രകടിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങിയിരുന്നു. 2025 ഓടെ ആദ്യത്തെ ഇലക്ട്രിക് കാർ പുറത്തിറക്കുമെന്ന് കഴിഞ്ഞ വർഷം പ്രഖ്യാപിച്ചെങ്കിലും ഇപ്പോള് പിന്നോട്ടടിക്കാന് ഇതൊക്കെയാണ് കാരണം എന്നാണ് കരുതുന്നത്.
2022 ബ്രെസ മാരുതിയുടെ ആദ്യ സിഎൻജി എസ്യുവിയാകും
IC (ആന്തരിക ജ്വലനം) എഞ്ചിൻ കാറിനെ EV ആക്കി വേഗത്തിലും എളുപ്പത്തിലും പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള പാതയിലേക്ക് പോകേണ്ടതില്ലെന്ന് മാരുതി സുസുക്കി തീരുമാനിച്ചതായാണ് റിപ്പോര്ട്ടുകള്. നെക്സോൺ, ടിഗോർ EV-കൾക്കൊപ്പം ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സിന് മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിച്ച തന്ത്രമാണിത്. അതേസമയം, ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ടൊയോട്ടയുമായി ഒരു പങ്കാളിത്തത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടതിനാൽ, ഭാവിയില് മാരുതി സുസുക്കി അതിന്റെ പൂർണ്ണ നിയന്ത്രണത്തില് ആയിരിക്കില്ല. അവിടെ രണ്ടാമത്തേത് ഇവി ഉൽപ്പന്ന വികസനത്തിൽ മുൻതൂക്കം നേടി. മാരുതിയുടെ പ്രാരംഭ പദ്ധതികളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ടൊയോട്ട പുതിയ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുമായി മുന്നോട്ട് നീങ്ങുന്നുമുണ്ട്.
വില 25 ലക്ഷത്തിനും 35 ലക്ഷത്തിനും ഇടയിൽ, ഇതാ വരാനിരിക്കുന്ന ചില വണ്ടികൾ
അതേസമയം, മാരുതി സുസുക്കി ഇപ്പോൾ ഒരു ഇലക്ട്രിക് മിഡ്സൈസ് എസ്യുവി പുറത്തിറക്കാൻ ഒരുങ്ങുകയാണെന്നും റിപ്പോര്ട്ടുകള് ഉണ്ട്. ഒരു ബെസ്പോക്ക് ഇവി പ്ലാറ്റ്ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയ ഈ മോഡല് ക്രെറ്റയെക്കാളും വലുതായിരിക്കും.
