2025 നവംബറിൽ വെറും 253 യൂണിറ്റുകൾ മാത്രം വിറ്റഴിച്ചുകൊണ്ട് ജീപ്പ് ഇന്ത്യ കനത്ത വിൽപ്പന ഇടിവ് നേരിട്ടു. കോമ്പസാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെട്ട മോഡൽ
ഇന്ത്യൻ വാഹന വിപണിയിൽ പ്രതിമാസം ആയിരക്കണക്കിന് വാഹനങ്ങൾ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുമ്പോൾ, 2025 നവംബർ ജീപ്പ് ഇന്ത്യയ്ക്ക് അത്ര നല്ല മാസമായിരുന്നില്ല. കമ്പനിയുടെ പോർട്ട്ഫോളിയോയിൽ ശക്തമായ എസ്യുവികൾ ഉണ്ടെങ്കിലും വിൽപ്പന കണക്കുകൾ വ്യത്യസ്തമായ ഒരു കഥ പറയുന്നു. 2025 നവംബറിൽ ജീപ്പിന്റെ മൊത്തം വിൽപ്പന വെറും 253 യൂണിറ്റുകൾ മാത്രമായിരുന്നു. ഈ കണക്ക് വലിയ ബ്രാൻഡുകളെക്കാൾ വളരെ പിന്നിലാണെന്ന് മാത്രമല്ല, ഇടത്തരം എസ്യുവി വിഭാഗത്തിൽ ജീപ്പിന്റെ ദുർബലമായ സ്ഥാനവും കാണിക്കുന്നു.
ജീപ്പ് ഇന്ത്യ മോഡലുകളുടെ മോഡൽ തിരിച്ചുള്ള വിൽപ്പന കാണിക്കുന്നത് ജീപ്പ് കോമ്പസ് 157 യൂണിറ്റുകളും ജീപ്പ് മെറിഡിയൻ 63 യൂണിറ്റുകളും വിറ്റഴിച്ചു എന്നാണ്. കൂടാതെ, ജീപ്പ് റാങ്ലർ 19 യൂണിറ്റുകളും ജീപ്പ് ഗ്രാൻഡ് ചെറോക്കി 14 യൂണിറ്റുകളും വിറ്റു. വ്യക്തമായും, ജീപ്പ് വിൽപ്പനയുടെ ഭൂരിഭാഗവും കോമ്പസ് നയിക്കുന്നു, ബാക്കിയുള്ള മോഡലുകൾ പരിമിതമായ ഉപഭോക്താക്കൾ മാത്രമേ വാങ്ങുന്നുള്ളൂ.
ജീപ്പ് ഇന്ത്യയ്ക്ക് നിലവിൽ നാല് കാർ മോഡലുകൾ മാത്രമേയുള്ളൂ. അവയെല്ലാം എസ്യുവി വിഭാഗത്തിൽ പെടുന്നു. ഇതൊക്കെയാണെങ്കിലും, 300 യൂണിറ്റിൽ താഴെ വിൽപ്പന തുടരുന്നത് കമ്പനിയെ സംബന്ധിച്ച് ഒരു പ്രധാന ചോദ്യം ഉയർത്തുന്നു. പ്രത്യേകിച്ചും ടാറ്റ, മഹീന്ദ്ര, ഹ്യുണ്ടായ്, മാരുതി തുടങ്ങിയ ബ്രാൻഡുകൾ ഒരേ വിഭാഗത്തിൽ ആയിരക്കണക്കിന് യൂണിറ്റുകൾ വിൽക്കുമ്പോൾ.
Related Articles
കഴിഞ്ഞ ആറ് മാസത്തെ ജീപ്പിന്റെ വിൽപ്പന പ്രവണത പരിശോധിച്ചാൽ, ചിത്രം അത്ര പ്രോത്സാഹജനകമല്ല. എല്ലാ മാസവും പരിമിതമായ പരിധിക്കുള്ളിൽ വിൽപ്പനയിൽ ചാഞ്ചാട്ടം അനുഭവപ്പെടുന്നതായി തോന്നുന്നു. കോമ്പസിന്റെ വിൽപ്പനയിൽ നേരിയ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ ഉണ്ട്, പക്ഷേ വലിയ കുതിച്ചുചാട്ടമൊന്നും കണ്ടില്ല. മെറിഡിയൻ, ഗ്രാൻഡ് ചെറോക്കി തുടങ്ങിയ പ്രീമിയം എസ്യുവികളുടെ വിൽപ്പന സ്ഥിരമായി താഴ്ന്ന നിലയിലാണ്. റാങ്ലർ പോലുള്ള ലൈഫ്സ്റ്റൈൽ എസ്യുവികൾക്കുള്ള ഡിമാൻഡ് പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. മൊത്തത്തിൽ കഴിഞ്ഞ ആറ് മാസമായി ജീപ്പിന്റെ പ്രതിമാസ വിൽപ്പന സ്ഥിരതയോടെ തുടരുന്നു, പക്ഷേ താഴ്ന്ന നിലയിലാണ്.
ജീപ്പിന്റെ വിൽപ്പന കുറയുന്നതിന് നിരവധി കാരണങ്ങൾ പരിഗണിക്കുന്നുണ്ട്. പരിമിതമായ മോഡൽ നിര, ഉയർന്ന വില, ചെലവേറിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ എന്നിവയാണ് പ്രധാന കാരണങ്ങൾ. നെറ്റ്വർക്കിന്റെയും സർവീസ് സെന്ററുകളുടെയും അഭാവവും ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്. പുതിയതും അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തതുമായ എസ്യുവികളുടെ അഭാവവും ഫീച്ചർ നിറഞ്ഞതും താങ്ങാനാവുന്നതുമായ ഓപ്ഷനുകളോടുള്ള ഇന്ത്യൻ ഉപഭോക്താവിന്റെ ചായ്വും ഘടകങ്ങളാകാം.
